C-NCAP碰撞成绩三星，汉腾X7加价销售还能有戏？

作为汉腾汽车旗下首款SUV车型的汉腾X7，于2016年9月上市，上市后车型受到普遍的关注，据有读者向我们反馈的信息汉腾X7在部分地区的某些车型还存在提车需要加价的情形，由此可见汉腾X7还是吸引了一些消费者。但是在近日中国汽车技术研究中心发布的2017年C-NCAP第一批车型碰撞成绩中，汉腾X7以48.9分的成绩成为该批次碰撞成绩最差的车型，仅获得三星安全评价。

我们从上图可以看到同期参加的中国品牌汽车比亚迪元、哈弗H7和东南DX3都分别获得了56.0分、57.4分和56.9分的五星安全评价。在此成绩榜上也仅仅只有汉腾X7获得了三星成绩，对于这样的成绩消费者还敢买单吗？特别是对于被中国消费者批为五星俱乐部的中国C-NCAP如此宽松的环境下，汉腾X7却只获得了三星，安全性能确实让人着急。

在汉腾的官网对于汉腾X7的安全性能上，我们赫然看到“欧标安全、放心之选，秉承欧洲安全理念，以人性化的科技与配置，全面保障驾乘者的行车安全”,在上面大字报下写着六大方面的提示：1、360°环视随动鸟瞰系统；2、德国大陆ESC车身稳定系统；3、TPMS主动式胎压监测系统；4、46.6%的高强度钢板车身结构；5、环抱式安全六气囊；6、一体成型车门与防撞管柱；

然而我们从C-NCAP的碰撞成绩来看，似乎上面的宣传更多的加深了消费者的疑惑，从碰撞项目来看，在满分为18分的C-NCAP正面100%碰撞项目中，汉腾X7只获得了10.47分，这意味着当汉腾X7发生正面碰撞时，汽车对驾乘者的安全保护很弱，而同批次在正面碰撞得分平均值超过15分；在正面40%碰撞项目中，汉腾X7成绩为14.87分（满分18分）；这意味着我们在驾驶汉腾X7时千万别正面撞上去，相对比而言正面保护太弱。

碰撞测试中安置了前排驾驶座/副驾驶座两个假人，后排安置了成年女子假人以及乘坐儿童安全座椅的儿童假人。测试车发生100%正面碰撞后，安全气囊正常弹出，前排主/副驾驶座头部受安全气囊保护满分通过，不过除此之外前排乘员的颈部、大腿基本都只达到满分的50%；胸部方面得分还不及满分的35%，从碰撞后的图片上来看副驾驶座的假人因安全带束缚不到位导致假人坐姿变形，基本上等于重创了。如果说前排副驾驶座还只是重创，那后排的女性假人头部得分仅半数、胸部得分仅满分的20%、颈部15%的得分大家可以试想一下？

在侧面碰撞项目中，汉腾X7还获得了18分满分。在汉腾X7的座椅鞭打实验中，汉腾X7获得了3.58分。此外，因碰撞过程中安全带失效被扣1分，以及该车型配有安全带提醒装置、侧面安全气囊加2分，汉腾X7在C-NCAP测试中最终获得48.9分的三星评价。然而，因为C-NCAP碰撞时速基本低于市区内规定限速，汉腾X7在测试中取得如此低的评分，其安全性能让人堪忧。若是驾驶该车型在高速行驶中发生碰撞，后果难以想象。

作为一家刚刚成立仅三年的汽车品牌，汉腾在去年全年批售量16117辆，今年前三个月销量合计13822辆，对于一家国产新品牌来说表现还算过的去。但是正是因为如此我们才更加替汉腾的中国消费者担心，三星的碰撞成绩对于汉腾来说劣势较为明显。虽然有人会说10万级别的车你还想怎么样，那么我们来看此次参加碰撞的为汉腾X7 1.5T手动尊享型并非其低配车型，市场售价为9.98万元。对比同期参加碰撞的东南DX3 1.5L手动尊贵型，指导价为7.79万元，在碰撞测试获得五星安全评价，那么你还能找出理由来吗，难道说它是一个新品牌就不用为用户的安全着想了，就可以在安全性能上忽视？