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年终奖怎么花?长安欧尚X5有话说:考虑合资品牌之前 先放下成见

来源:晓程车道
2021-12

2021眨眼过,又到年终盘点时。

回顾全年车市,如果说2021年与往年相比有何不同,那就是,即便面对全球车企抓狂的「缺芯」、原材料价格居高不下以及新冠疫情等不利情况,中国品牌仍然展现出强大的发展韧性和内生动力。

中汽协发布的数据显示,2021年1月至11月销售乘用车1906万辆,同比增长7.1%。其中自主品牌市场占有率达44.1%,同比增长6.4个百分点,为史上最高的市场份额。

整体上看,「缺芯」等不利因素对排产和销售产生了一定影响,但影响并不大,经销商对于产品的需求基本上都可以得到满足,不过凡事没有绝对,毕竟是市场紧俏的年终岁尾,有了购车需求还是要尽早下订。

尤其是部分极具性价比的车型,原本就已经十分紧俏,如果下手晚了一步,别说赶上春节回家,开春踏青恐怕都要慢别人一拍。

比如这款目前炙手可热的车型——长安欧尚X5运动版。

自去年上市凭借着运动化的标签一举成名之后,长安欧尚X5一方面稳定市场表现,另一方面逐渐形成更加清晰的定位,就是主打年轻市场,走个性化路线。

不久前的11月29日,长安欧尚 X5运动版车型正式上市,新车共推出1.5T DCT旋风冲锋和1.5T DCT飓风音速两款车型,指导售价分别为10.09万元和10.79万元。对比此前在售车型,长安欧尚X5运动版通过一系列运动套件和运动氛围座舱,带来全新的驾驶感观体验。

而这种高度敏锐的市场嗅觉,带来细分领域的大胆突破,无疑是合资品牌一直以来敢想却迟迟不敢走的路线。

敢想,但关键是「能打」

新车外观在延续个性化、潮流化属性的同时,以橙色性格的用户需求为出发点,结合橙色在品牌、产品中的个性化作用,打造出专属欧尚的橙色——觉醒橙。如果说运动化SUV的颜值等同于「战力」的话,那么它的外观设计非常「能打」。

采用光焰升腾飞流格栅的前脸线条简练凌厉,格栅饰条由9道高光,8道暗影形成渐变效果,营造了橙色火焰的视觉冲击力。车身侧面断面造型十分克制,呈S型弧度和角度,光影流动更显流畅。错峰对冲的双腰线设计,也使车身整体感观更加犀利。

来到车尾,四出赛车型格排气尽显运动基因。而橙色运动风格尾翼,则参照机翼造型原理设计,不仅提升尾部运动感,更体现出破风而驰的豪迈意境。

内饰部分,我们惊喜地发现,相比之前的版本,运动版的橙色线条为我们带来了层次更加丰富的中控格局,视觉效果活泼灵动。

除了在中控台、空调出风口、车门等处采用橙色炫彩内饰,车门把手附近的三色缝线,既有大胆的用色,又非放肆涂抹,点缀极为克制,手法老道成熟。至于专属运动方向盘、曜黑运动穹顶等极致运动SUV的内饰细节设计,都是运动SUV的基本素养,一个也不能少。

带有S专属标识一体式赛车座椅,靠背和头枕一体化设计,加之橙色耀眼包边纹饰用来呼应,驾驶座舱的运动属性已经全然拉满。

如果说几年前,面对合资品牌的外观设计,中国品牌还是「不遑多让」,那么到了2021年,绝大多数中国品牌车款在外观设计上早已自成一派,傲视群雄。当多数合资车企还在用「家族化」来掩饰自己的过时和偏执的时候,面前的中国品牌车款不仅造型「技惊四座」,而且竟然一年一改。不过,也许个别合资车企已经意识到,此种窘况只有通过「换帅」才能有所缓解。

「领先」,是因为积累刚被看见

除了外观内饰设计一流,科技化配置的各类「花活」也是中国品牌的拿手好戏,满足年轻用户的个性化需求更是绰绰有余。新车搭载了OnStyle3.0智能生态系统,并且不惜成本的选择了8核车机芯片,2.0GHZ超高速计算频率,反应更快,操作速度和手机无异。

长安欧尚X5运动版各项配置号称「五大同级首创+七大同级领先」,其中五大同级首创包括车载K歌、赛道模式、超车模式、云眼车载相机、云眼多功能后视仪;七大同级领先除了2710mm的轴距、蓝鲸NE1.5T发动机、运动风格座椅以外,还包括超级ID、手机远程车控(千里眼、顺风耳、保镖模式)、大灯关闭延时系统、高清360°全景影像。上述全部功能,做过功课的同学顾名即可思义,想想裸车10万元能买到的合资车款,不要说上述科技化配置,恐怕连倒车影像、LED大灯都一概欠奉。而在中国品牌科技化之前,合资品牌多年不为所动,反倒是手机支架、行车记录仪的小厂商和汽配城,趁机赚得盆满钵满。

动力方面,搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机,最大功率132kW,峰值扭矩300 N·m,0-60km/h加速时间3.63秒,0-100km/h加速时间7.79秒,「红绿灯起步王」并非合资专属,技术迭代之后的「蓝鲸」,已经是中国自研发动机的标杆。「有没有最新的蓝鲸动力」是每款长安旗下车型发布后,留言最多的问题。

很多人在看过中国品牌SUV之后说,没想到才几年的功夫,中国品牌也做到行业领先了。其实依我看,中国品牌的造车理念,在几年前就已经领先了,只有领先的理念,才会造就领先的产品,而产品的「领先」只不过是个刚刚被你看到的结果而已。

最后的思考

新的一年,希望新的车市百花齐放、争奇斗妍,也希望消费者在持币待购时,对面的橱窗里会有更加丰富的选择,而每种备选的产品背后,都有一个居安思危、胆战心惊的车企,那个时代,才是中国汽车消费者的福音时代。

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