理想VS大众，李想真的赢了？

12月22日，理想汽车创始人、CEO李想在微博发布了一张名为“24个月挑战中大型SUV销量冠军”的统计图，并配文：感谢鞭策，继续努力。这张图引发了众人的讨论。

说道有仇必报，李想昨天的这番操作应该是车圈“典范”了。

图表内容为理想和大众某些产品在近三年的销量对比图。在2019年12月途昂、途锐与理想ONE销量对比，当时途昂、途锐销量总和为13173辆，而理想one为1011辆。

2020年9月的途昂途锐销量对比为9304辆，理想one为3830辆。李想特意在图表中标注了：2020年9，特意标上了“大众中国CEO冯思翰：增程是最糟糕的解决方案。”

2021年11月，理想单一产品销量为13438辆，而超越了大众汽车途昂、途锐、揽境、ID.6X以及ID.6 Crozz加起来的销量为12445辆。

李想与大众“结下梁子”是在2020年9月大众汽车的PHEV技术发布会上，当时大众中国CEO冯思翰被媒体问道其对增程式混合动力技术的看法时候，他回复道：从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，增程式电动车是最糟糕的方案。他谈到，发展电动车的最终目的是减少碳排放，如果使用燃料来发电，那直接用内燃机车辆就可以了。

其实，大众中国的高管在谈及这项技术的时候，并未提及理想汽车，实际上也并没有针对理想汽车的意思。事后，理想汽车CEO李想自己对号入座，自己接下了大众高管的否定。

2020年8月29日，在成都露天音乐公园举办的理想汽车用户日，面对着大量的车主和媒体，李想直接在现场针对增程式不被看好而爆粗口，把近些日子所压抑的情绪全都表达了出来，这一段话，令李想的形象大大受损，一个曾今的汽车媒体人，如今的企业CEO，竟如此的心胸狭隘，在工作场合爆粗口，在商业和道德方面一损俱损。

但李想是不是就想借机炒作自家产品呢？毕竟好事不出门，坏事传千里，而往往一些负面内容却能博得大量关注。

实际上李想爆粗口远不止这一次，2020年初，瑞幸咖啡财务造假事件发生后，李想在微博上，送给瑞幸咖啡董事长陆正耀五个字：XX XXX，不太适合打出来。这种粗鄙的言语，可能很难在其他公众人物身上看到。在李想这里，却颇为常见。

昨天，李想也用理想ONE的销量打了“大众”的脸，这一次的借题发挥确实也是基于实际情况、实际销量而来的。

根据理想汽车2021年11月交付数据显示，理想ONE在11月份，一共交付了13485辆新车，同比2020年11月增长190.24%，不仅取得了中大型SUV的销量冠军，而且一款车型的销量，要比大众同级别车型的五款车型销量加起来还高。2021年1-11月，理想汽车总交付量达76404辆。

国产新势力的第一梯队“蔚小理”一直都有着说不完的话题，蔚来CEO李斌总是口出金句，李斌尽管也会偶尔引发争议，但没有发生过什么原则性的错误，更多被视为一种为自家车造势、代言，他本人坦率和富有亲和力的形象更是蔚来吸引用户的原因之一。面对外界的不看好，他也没有过多的“回怼”，而是用自己的实际行动，将自己说过的话和一页页的PPT逐渐兑现。

理想汽车CEO李想，留给大家的，几乎就没有什么正面印象。

理想ONE的成功是这两年时间中的现象，成功确实值得这家年轻的公司发出喜悦的感叹，但就此展开对大众指名道姓的嘲讽，也大可不必。虽然说君子报仇十年不晚，但可没必要如此这样睚眦必报。这种行为虽然有一雪前耻的快感，但实际上给人留下格局不大的印象，而且大众汽车高管并没有评论理想如何如何，是李想自己往身上揽的。

理想的对号入座、借题发挥确实也从侧面提升了这台车的热度，但就是不知道买了理想汽车的消费者怎么看待这位有着十足个性的造车CEO，消费者选择一款产品，也体现着对一个品牌的认同，那么李想如今的做法，您认同吗？

虽然目前理想ONE获得了市场的认可，但这其实并不代表这种技术就是最先进的，是代表未来的。理想ONE本就是一款给予诸多矛盾点而诞生的车型，对它的争论一定还会继续下去。拥抱未来、接受质疑、广开言路、拓宽格局，这些是理想接下来该做的。

一款车型单打独斗绝不可长久如此，增程式或者插电式，六座或者七座SUV的市场，目前来看还是一片蓝海，能和理想ONE竞争的对手只有岚图 FREE，而后者在诸多方面确实要优于理想ONE，我们也会看到更多竞争对手入局。当竞争对手威胁或者绊倒理想ONE的时候，李想又会有什么言论呢？我们拭目以待。