一年前大放厥词，一年后“真香”定律！丰田睡醒了

12月14日，在丰田汽车公司召开的电动汽车战略发布会上，丰田首席执行官丰田章男宣布，到2030年丰田将推出30款纯电动汽车，并将在2030年前累计投资8万亿日元（约合人民4478亿元）用于开发全产品线电动汽车，包括技术研发、设备投资等。同时，丰田章男一口气发布16款新车，并宣布到2035年，雷克萨斯品牌全球新车则只销售电动汽车。

发布会的场面那可是相当震撼，要知道上一次一下发布一堆车的可是现在奄奄一息的恒大，恒大在去年8月一口气发布了6款车，而且人家叫“恒驰首期6款新车”，说的跟卖期房似的，现在这些“期车”就要像恒大的期房一样遥遥无期了。

比起那时靠高杠杆、高负债做起来的恒驰，丰田那才是真正的家底厚：21世纪20年代卖的丰田车，能减配的都减配，低配车连倒车雷达都没有，靠机械钥匙解锁车门，不加价就是优惠，销量还巨大，可想这“邻居家的TOYOTA”实力是多么的雄厚。它一口气发布16款新车，我们也确实能够相信它有这个实力把这些带给消费者们。

此前，丰田章男一直对发展电动汽车持谨慎态度，去年九月他在外媒采访中表示：如果日本政府开始执行以电动汽车为主的“碳中和”计划，到2030年日本将失去550万个工作岗位和800万辆新车产能。

丰田章男还从环保角度对此事发表了评论，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。如果所有汽车都变成电动汽车，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（人民币8,850亿元至23,400亿元），并导致数百万人失业。

而在丰田章男发表这些一年后的今天，全世界的新能源事业又发生了多重巨变：欧洲越来越多的国家和车企都出台了关于停售燃油车的具体年份；欧美各大车企都发布了电动化战略，并且付诸实践的速度相当快，大量传统车企的新能源车型已经上市交付；世界最大汽车市场——中国，大力发展光伏、新能源，新能源基础设施建投入不断加大，并发布2030碳达峰，2050碳中和的计划，在特斯拉代表的新势力造车企业对于传统车企的冲击日趋加剧，抢占市场份额。新能源这块新的大蛋糕，在资本市场也得到追捧，新能源车企和供应商股价屡创新高。同时，大部分消费者都已经清楚了，新能源是趋势、是未来，对新能源车的抵触情绪逐渐淡化，也包括一部分被迫接受现实的消费者。

其实丰田之所以反对纯电动是很好去解释的，毕竟丰田一向是以燃油车的核心部件——发动机耐用、可靠闻名市场，毕竟人家“一车传三代”，用了三四十年的老掉牙的自然吸气发动机，能坏也奇怪。而且，丰田的混动号称“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，其实冬天它机油乳化到现在都不给中国消费者一个解释。但是市场会告诉丰田纯电动新能源在接下来才是大趋势，其发动机的优势将难有用武之地，丰田又怎么会不急？

目前，丰田品牌已在170多个国家和地区推出了约100种传统内燃机汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。雷克萨斯品牌也已在90多个国家和地区推出了约30种传统内燃机汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车。要让这么大的一条船转弯，也可想而知其难度有多大。

丰田代表的其实就是广大传统车企们，新势力造车不断对它们产生冲击，而它们总愿意在自己燃油车的舒适区之内，固守着自己原有的这块阵地，觉得新能源就是一场骗局，当骗局被攻破，消费者还得重归怀抱，而越来越多的国家地区都明确了禁售燃油车的时间节点，感觉自己以为的那些变得不正确了，才使得这些旧势力终于开始慌了。

作为全球销量最大的汽车品牌之一，丰田都开始全面转型了，其他还未回过神来的品牌们，你们是不是也该醒醒了。从当前的布局看，丰田不仅是混合动力汽车的先驱，通过此次发布会，也可看出丰田对电动化发展态度的变化。但总体而言，丰田目前的电动化进程缓于一些主流的竞争对手，后期或仍需再加速。