风阻比保时捷911还低，三缸机配8AT变速箱，旋钮换挡媲美路虎揽胜
今晚第四代福克斯于成都上市，“弯道王”福特福克斯它在国内两厢车市场混了十多年，也当了多年“老大”，面对更新换代的高尔夫、polo以及飞度夹击下，有背负市场不景气的煎熬，如今其不得不从新审视自己。
犹如小马哥当年脸上纱布，抛出一个侧脸杀并愤激的说：我等了三年，就是等一个机会，不是为了证明我有多么了不起，我只是想告诉别人，我失去的东西我一定要拿回来。就在今晚，福克斯把这个机会给等来了。
早在9月份时，成都车展上全新一代福克斯以11.58万的价格开启预售，这个价格着实让准备入手的车主犹豫了一会儿。但好在又被其配备的8AT变速箱所吸引，新车和老款一样提供两厢和三厢版共计12款车型，除此之外，今晚将要上市的全新一代福克斯（第四代）有那些方面的变化值得入手，请看重点。
首先是外观，犀利的车身线条，家族式的“马丁脸”变得激进，同时灯组造型、保险杠、运动的装饰和套件都有变化，车尾LOGO下部增加的“FOCUS”标识，而两厢和三厢的顶配都是ST-Line车型。总之，新车外观更符合当下的审美要求。而更为低趴的身材和0.273Cd的风阻系数（比保时捷911的0.28Cd还低）让其更加动感。
其次，两厢和三厢车型的轴距都为2705mm，比老款车型加长57mm，长度也不例外，而三厢车型长度更是增加了113mm。旋钮式换挡（路虎揽胜、星脉等高端车型才有的配置）和全速智能自适应巡航控制系统、一键泊车辅助系统、智能交通标志识别系统等科技配置便是吸引消费者的“武器”。
动力方面，新车搭载1.5L、1.0T、1.5T三种不同型号的发动机，最大马力分别为122Ps、127Ps和184Ps，福特这次大胆的将全系发动机换为三缸机，尽管其三缸机成熟可靠，可很多消费者对三缸机不怎么待见。但像宝马X1、领克03这些高端品牌都搭载三缸机，消费们还是要坦然接受不要对三缸机抱有偏见。
若三缸机没能打开你的心结，那好在第四代福克斯除1.5L车型匹配6MT或6AT变速箱，其余车型都配备梦幻的8AT变速箱。一款三缸机搭载这么优秀的变速箱，真的不得不佩服福特是怎样做到的。
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再过几个小时，第四代福克斯将公布价格，对此，大家猜猜看它的最终价格会是多少，会有惊喜吗？我们拭目以待。