维修保养包袱太高，伺候40万的GLC竟然贵过S级、宝马7系

零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高。

报告显示，汽车零整比系数最高的五款车型分别是北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克萨斯ES。奔驰GLC零整比高达系数653.39%，也就是说奔驰GLC所有装车配件价格加起来能顶得上6.5辆整车的价格。

用配件负担指数就是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值，总而言之数值越高就代表着更换配件费用负担越高，其与零整比系数道理相同。

这一单项上，奔驰GLC又28.67的负担指数拔得头筹，紧随其后的是和悦A13 RS、宝马X1、雷克萨斯ES和Jeep自由光。

估计很多人都不知道和悦A13 RS是什么车，这款车是江淮旗下的两厢小车，现在已经停售了。

GLC、X1和ES的高指数是可以理解的，毕竟豪华品牌的配件价格都比较贵。

保养指数是指在厂家保养建议周期内，用于维修所需的人工工时费和更换配件的平均费用，可以看成是车主每百公里养护所需的费用。这一项GLC不是排在第一了，第一的是奥迪A8，接下来依次是奔驰S级、奥迪A6L和奥迪Q5。

在单件零整比方面，前大灯单件零整比如下：

这几款车型的大灯都很贵，因为他们的大灯工艺、设计感和科技感都是行业前列，前大灯单件零整比系数最高的是2015款雷克萨斯ES，为6.43%，相当于15.55个此车前大灯就可以买一辆新车。

喷漆工时负担指数，用以客观反映汽车消费者在车辆维修时喷漆工时成本负担情况，透明量化各车型之间的喷漆成本差异。这一项上，奔驰GLC又居榜首位置。

奔驰GLC本身不贵，但维修保养真的养不起……