试驾｜上市3年，平均1分多钟卖出1辆，车魔王详解2022款大众探岳

如今的汽车市场，一款空间大、实用性强的SUV，越来越成为消费者的首选。在中型SUV市场火爆的时候，一汽-大众推出了这款中型SUV——探岳，吸引了相当多的消费者，成为当时上海车展上的“明星”车型。上市三年，累计销量已经达到45万辆，最高月销量达到2.7万辆以上，多次蝉联销量冠军。可以说，探岳凭借自身的努力，撑起了大众乃至整个合资SUV的半边天，远超当时的CR-V、RAV4荣放等车型。

探岳的成功也并非偶然，尤其是它的产品力确实得到了不少消费者的认可。最近车魔王有机会再度试驾这款车型，围绕其产品实力，我们再来剖析下，看看到底值不值得我们入手呢？

外观设计静态解读：

首先看探岳的外观设计，就知道在当时为什么会受到众多消费者的青睐。相比较此前的途观L等车型，外观更年轻化，也更时尚。虽然整体相较于某些自主品牌来说并不跳脱，但是谁让它是大众呢，品牌信仰的加持下，就容易理解了。

其次探岳的车身尺寸在同级别中虽不是特别出挑，但其短悬长轴、后排座椅前后18cm可调等创新性设计，让其空间表现更为灵活多变，这在一定程度上提升了日常用车过程中的便利性。

不过大众对于研究国人心理还是自有一套，比如外观提供了两种套件可选，其中R-Line的外观套件看上去运动感强的多，同时还有19英寸样式更运动的轮毂搭配。而尾部的设计也非常的动感。采用了全新的尾灯设计，看上去比较饱满。

内饰解读：

对于大众的内饰设计消费者一直都是褒贬不一，但即便如此，当我触摸到探岳的时候，还是能被它打动。因为正是从探岳的探索中，大众开启了全新的内饰设计理念。比如中控台偏向驾驶员一侧，布局更容易操作。此外，顶部的贯穿式饰板营造出很好的高级感，看起来还是年轻了很多。

其次就是用料，探岳的中控台以及门板大部分都采用了软质的材料，说实话，触感比同级别的其它车型好很多，加上大众自己的德国工艺，质感表现强很多。而功能性方面，最常用的CarPlay和CarLife等功能都是具备的，其次就是最新的MIB娱乐系统，整体的响应和功能性在合资阵营中，也属于主流表现。

在空间方面，这款探岳虽然体积不大，但是它的空间优势非常明显，尤其是第二排的空间，即便是身高1.8米的我，也能舒展自如。另外上述提到的后排座椅前后移动以及靠背角度的可调节功能，这对于一台SUV车型来说，非常实用。

动力性能解读：

动力方面此次试驾的车型是380TSI四驱R-Line智联版，2.0T的涡轮增压发动机最大功率为220马力，峰值扭矩为350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，整体的动力响应比较积极，尤其是在变速箱的调校上，整体表现较为平顺，换挡速度也比较积极，应付城市道路行驶绰绰有余。另外就是底盘悬架依旧是经典的德味儿十足，稳扎稳打，这点还是非常能打动人的。

编辑辣评：

其实不难发现，定位为中型SUV的探岳，是品牌下首款定位更年轻的车型，再加上品牌力的加持，不难解释它为何能成为当时最年轻的销冠。如今，不得不说这一细分市场的竞争越来越激烈。无论是丰田RAV4荣放、还是本田CR-V等车型，以及崛起的自主品牌，都让探岳有着不小的竞争压力，不过，随着2022款探岳的上市，它仍然是一款适合年轻人的合资中型SUV。#探岳三周年#