前脸80%都是“嘴”，搭载TNGA定位高于凯美瑞，汉兰达同款发动机

在丰田的车库里，比凯美瑞高一级别的有皇冠，同级别差异化的产品有锐志，后者有丰田后驱神车的称号，遗憾的是锐志在国内风光多年后如今停产了。

从市场表现来看，很多中高端的车型在B级车的市场混得风生水起，如大众的迈腾、本田雅阁、奥迪A4L、大众帕萨特等都把前四的位置牢牢占住。而丰田除了凯美瑞之外，在这个细分市场似乎快要被取代了，毕竟皇冠的销量也难以启齿。

再过两天，也就是11月16号的广州车展上，丰田将把在今年北美车展上锐志的继任车型——丰田亚洲龙引进国内并在车展上亮相，这意味着亚洲龙不久后将在国内上市。亚洲龙定位在凯美瑞之上皇冠之下，属于中期改款车型。除此之外，新车还有那些亮点呢？

外观方面，新车相比锐志则更激进、犀利，溜背式的设计一改以前沉闷的商务风。不愧是同出自丰田的TNGA架构之下，亚洲龙与凯美瑞、皇冠等新车型一样运动、年轻、时尚。

这些年“激进”才是个性的路线，新车前脸蜂窝状进气格栅，很夸张，毫不逊色“大嘴”先行者奥迪A6?。亚洲龙看上去差不多有80%都是“嘴”，给人一种“很凶”的感觉。

尾部十分运动且贯穿式的尾灯极具辨识度。车身尺寸上看，新车轴距为2870mm高于凯美瑞为2825mm，但低于皇冠的2925mm。值得一提的是，进入国内后加长估计在所难免，到时有可能达到2900mm以上。似乎要奔着C级车去了。到时就会有种花B级车买到C级车很赚的感觉了。

内饰方面，其一改丰田以往陈旧丑到没朋友的风格，硕大的中控显示屏格外吸引眼球。中控台也相比以往好看得多。

自从丰田推出得意的TNGA架构之后，其后来的每一款新车都毫无例外的加持TNGA，而这款亚洲龙出自TNGA架构。据悉，新车最晚将于明年初上市。其中，运动版与普通版略有差别，可通过进气格栅来分辨蜂窝状设计的运动版和横条状的普通版。

目前，亚洲龙的海外版车型搭载3.5L V6自吸发动机，配备8AT变速箱。此外，还有配2.5L自吸的混合动力车型，配E-CVT变速器。由于国内对排量有严格的限制，因此，国产的普通燃油版将很有肯能搭载与皇冠同款2.0T的发动机，这个发动机汉兰达也有配备。

可惜的亚洲龙的发动机是前置前驱，想玩漂移的丰田粉估计有些失落。（文/拐哥）