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李彦宏《智能交通》与百度Apollo,还是小瞧它的胃口了!

来源:大侠上车
2021-12

众所周知,名人与成功人士出书,虽然已经是见怪不怪的事情了,但是出书的类型却多为自传类或者是商业类,很少会有名人出版有深度的技术类书籍,毕竟这很容易翻车。不过对于一些本就是技术出身的“才子”名人来说,他们自身是具备这方面的写作素养与技术实力,比如我们今天要说的百度CEO李彦宏和他刚出的新书《智能交通》!

首先从李彦宏自身来看,他毕业于北京大学信息管理专业,随后去国外知名大学完成计算机科学硕士学位,并在创立百度之前在多个世界顶级公司担任过资深工程师,此后还拥有多项专利技术。而凭借着这些背景,李彦宏也成为了中国企业家圈子中有名的才子,因此我们可以看到他出版的许多本技术类书籍,都能获得诸多行业专家的认可。

相信很多人可能并不知道,在出版《智能交通》这本新书之前,李彦宏已经写过两本关于智能人工的书,因此在这方面他可谓是行业资深人士。而新书《智能交通》中的内容则涵盖智能交通主要领域,包括智能交通运营商、智能信控、智慧停车、车路协同、智慧高速、智能汽车和自动驾驶、地图、MaaS出行即服务、智能交通与碳中和、人机混合时代等,并系统性地提出中国智能交通领域六大创新理念和模式,即智能交通运营商模式、车路协同自动驾驶、自适应的智能信控系统、L4级以上高级别自动驾驶的技术难点与突破、MaaS出行即服务模式、地图ETA通行时间智能预估和预约出行。

其实当普通人看到这么多深奥的术语,还是比较懵的,因此我们今天并不解读书中的内容,而是要剖析李彦宏、新书《智能交通》和百度Apollo平台之间的关系。很显然,随着电气化和智能化已经成为未来汽车发展的主基调,再加上最近的碳中和战略,纯电智能汽车无疑成为了未来市场十几年乃至几十年的主角。

而李彦宏的新书《智能交通》所阐述的各种观点与思考,也并非是无的放矢,了解百度的都知道它有个运作多年的知名项目——百度Apollo自动驾驶平台。至于百度Apollo的技术表现有多么优秀,我们就以在美国加州地区进行的自动驾驶测试为例,百度Apollo自动驾驶测试车在去年的测试成绩为平均每2.9万公里,才需要人工介入一次;而谷歌Waymo自动驾驶,仅平均不到2万公里,就需要人工介入一次。而且根据美国加州车管所(DMV)针对自动驾驶系统脱离次数统计成绩来看,百度Apollo高居榜首的位置!

再把目光转向国内,作为百度投资并使用Apollo自动驾驶技术的威马汽车,目前已拥有多达35000+辆智能汽车在全国各地道路上行驶,而且威马汽车还即将在明年量产搭载全球最高L4级别自动驾驶技术的产品。说到这里,我们就能把李彦宏和新书以及百度Apollo串联起来了!

作为百度CEO的李彦宏,他的一举一动都有着深意,并且很有可能代表着百度在未来的侧重点,而新书《智能交通》中所呈现出的内容,有相当大一部分也是基于百度Apollo积攒下的经验。而目前基于百度Apollo平台打造的智能汽车,已经能做到在特定场景下的L4级自动驾驶,比如当你周末去逛街时一定非常头疼停车难问题,而这时你只需要在停车场入口下车,随后车辆就会自动寻找车位,随后还可用手机把车辆召唤至指定位置上车,是不是很像科幻电影中的场景?

我们不妨以此为基点作为畅想,依托当下新一轮科技革命和产业革命加速演进的背景,不久的将来百度Apollo平台进化出最高等级的L5级别全自动驾驶,恐怕只是时间问题。届时,百度Apollo必将获得大批订单,而自动驾驶领域的事故率也恰好与基数成反比,当搭载自动驾驶基数的车辆越多,事故率就越小,而《智能交通》中所提到的可以给全球提供怎样的“中国模式”,到时候我们就会得到结论。

大侠车谈:正如前面所提到的,与其思考李彦宏新书《智能交通》中的深奥语言、问题与思考,不如研究下已经得到应用的百度Apollo自动驾驶技术,然后再把它与《智慧交通》进行结合,你就会发现真的是小瞧了百度的胃口,无论是李彦宏还是百度,他们想要做的就是依靠自身强大的技术实力,做到再次领跑未来智能化汽车的风口!

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