上海爱情故事：荣威与名爵的前世今生和爱恨情仇
广州车展上，上汽名爵带来了旗下的第一款纯电动车型，官方正式命名为“名爵ZS纯电动”。这款纯电动车的发布亮相，可谓是低调至极，没有响亮的口号，也没有多么激昂的音乐，也没有多么自信而又高调的“吊打”，只是简单地介绍了这款车以及名爵未来的市场计划。
对于名爵来说，这辆纯电动的入场已经算是后知后觉，相比于国内的其它品牌，名爵还是慢了一点儿，比如说名爵展馆旁边的荣威。尽管两个品牌场地之间还有隔板，可是依旧能能听到荣威在为旗下Marvel X的高调宣传，有主持人在高亢地带动现场气氛，也有车主大喊这是第一辆我没有试驾就直接买的车……
名爵和荣威同属上汽集团，是一家人，但是事实上名爵混得不如荣威好。这是为什么呢？过去的2017年里，名爵和荣威共同为上汽累计销售新车52.2万辆，其中荣威销量达到38.5万辆，名爵销量仅有13.5万辆。单从销量上看，名爵的确不如荣威，这是为什么呢？
成立于1877年罗孚汽车因经营不善，上汽和南汽竞标收购。南汽以5千300万英镑（当年英镑/人民币汇率为15:1) 购得MG 实体生产厂，这部分可以说是MG名爵的前身；上汽以6千700万英镑购得Rover 75车型技术资料和生产权，这一部分是技术，上汽凭借着这一部分产品自主开发了新品牌上汽荣威，因此荣威是自主品牌而名爵不是；而后又因南汽被上汽收购，名爵和荣威又成了一家人，真可谓是分久必合。
而后荣威和名爵又在国内市场争夺纯正英伦血统打起了官司，这场官司打的两家企业精疲力尽，直到有一天国务院领导出面调解，上汽首先伸出了橄榄枝，风波才得以平息，随后上汽以20.95亿收购了南汽53.98%股份，从此合作生产荣威和名爵。随后上汽又以rover 45平台和rover25的平台开发了荣威550和荣威350，而南汽的MG系列也全面投产上市。
尽管同属一家人，很多技术和信息也是通用的，可是打造出具有很强产品力的车只是成功的第一步，或者说只是一个前提；如何去推广与宣传新车同样是一个重要的环节。名爵的产品尽管算不上惊艳，但各项动力和操控和形式品质还算不错。但在之前我们听到的宣传都是“性能优异”，一味强调性能并没有抓住人们的购买欲。名爵应对其综合素质和品牌实力进行宣传，2015年上市后少有在MG品牌上做文章。
本身荣威与名爵的设计都不差，但是荣威找到了提升自己品牌形象的新办法，也发现了汽车市场的未来趋势。上汽荣威虽然在前期推出的轿车和SUV车型都比较的平淡无奇，但是荣威后来找到了突破口，那就是联合阿里巴巴打造互联网汽车，尽管现在来看互联网汽车更像是一个噱头，但号称是中国首款互联网SUV的荣威RX5现在能月销上2万，未来或许还有更大的能量释放，这也让荣威一跃成为国内的一线自主品牌。
现如今，随着名爵旗下HS、ZS、GS等产品的上市，名爵的产品线不断完善；如果ZS纯电动能开个好头，相信未来名爵拿出与荣威Marvel X相抗衡的产品时间也不会太长。