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在韩国卖疯的纯电动车起亚EV6,来到中国市场会怎样?

来源:爱买车
2021-11

随着每年车市收官之战广州车展的开幕,各大车企在2021年的奋战即将结束,到底会交上一份怎样的成绩单,也十分值得期待。对于东风悦达起亚来说,2021年是创新与丰收的一年,年初提出了品牌重塑战略,4月与起亚全球同步焕新,发布了全新Logo和全新理念,产品上陆续推出了智跑Ace和第四代嘉华等重磅新车。

在韩国卖疯的纯电动车起亚EV6,来到中国市场会怎样?

然而,东风悦达起亚进击的脚步还在继续,年底冲刺之际带来了基于起亚全新电动车专用平台开发的首款车型EV6,与其一同到来的还有全新的电动化布局,明年起,起亚计划每年推出1款专用电动汽车。

EV6拉开品牌电动化新序幕

目前,东风悦达起亚拥有K3 EV、K3 PHEV、K5 PHEV、KX3 EV四款新能源车,覆盖轿车、SUV以及纯电、插电式混动,从布局上看是比较完善的,但是落到产品上会发现,这些车型都是基于燃油车而来,在市场上也不具备太多竞争力。

面对电动化浪潮的来势汹汹,东风悦达起亚也到了必须推出真正意义上的新能源产品的关键时刻。去年年底,现代汽车集团发布了全新电动汽车专用平台E-GMP,一年之后的广州车展上,基于此平台打造的IONIQ(艾尼氪) 5以及EV6正式亮相中国市场。据了解,EV6今年3月在韩国本土市场开启预定,40余天就斩获了超过30,000辆的预售订单,超过今年13,000辆的生产目标。但是面向领先且成熟的中国新能源汽车市场,EV6真的可以吗?

EV6采用“Opposites United(对立统一)”全新设计语言,分体式格栅设计让前脸的层次感十分突出,上方细长的格栅与下方大面积的前包围,营造出霸气、宽大的视觉效果。值得一提的是,与EV6同台展出的还有EV6 GT-Line,其设计比EV6更激进运动,主要区别集中在下格栅。

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车身侧面部分,EV6车身线条流畅,打造了悬浮式车顶效果。车身下方使用了一条粗壮的黑色线条,贯穿轮眉连接至车尾细长的贯穿式尾灯,设计非常特别个性。

内饰设计上,EV6中控布局整体向驾驶员一侧倾斜,最抢眼的是曲面双联屏设计,超大屏显示搭配先进的智能系统,正是当下的审美潮流。

作为纯电专属平台打造的产品,EV6的驾驶性能、续航表现备受关注。其最大续航里程达600km,支持800V快充,14分钟即可将电量从30%充至80%。而在动力性能方面,官方公布了作为顶配车型的EV6 GT最大功率为584Ps、百公里加速仅需3.5秒。据了解,E-GMP通过应用诸多领先技术,提升了驾驶性能和安全性能,相当值得期待。

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从初步的产品信息来看,EV6产品亮点颇多,各个方面都跟上了时代需求与潮流,尤其是别具一个的独特设计,相信会吸引很多年轻消费者的关注。

在“可持续移动出行解决方案供应商”企业愿景和“2045碳中和战略”的指引下,起亚加速向电动化转型,EV6只是起点,目前起亚已经发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图。起亚计划,在2026年推出11款电动汽车,其中7款新车将基于全新E-GMP纯电平台打造,到2030年计划在全球实现新能源车销量160万台。而在中国市场,从EV6开始,东风悦达起亚也即将进入全面提速以及更高质量的电动化发展征程。

中高端车型销量占比提升,实现高质量增长

对于东风悦达起亚来说,今年是丰收的一年,品牌全面换新,产品矩阵持续升级完善,最关键的是终端销售有了质的提升。

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今年东风悦达起亚推出了两款全新平台架构i-GMP下的新车——智跑Ace、第四代嘉华,而这两款车上市之后市场反响不错,并且其高价值感得到了很大的认可。随着它们的上市,东风悦达起亚在SUV和MPV产品阵营中,指导价在14万以上的中高端车型销量占比大幅提升至64%,走出了以往低端热销的困扰。同时,第四代嘉华在北上广等一线城市渗透率越来越高,销售比重提升至26%。在市场对大空间车型需求持续扩大的市场背景下,第四代嘉华还有望迎来更大的销量提升。

在韩国卖疯的纯电动车起亚EV6,来到中国市场会怎样?

销量结构优化,对于东风悦达起亚而言至关重要。曾深陷低端泥沼的东风悦达起亚,经过这一年在各领域的努力,品牌向上终于取得了明显成效。

在韩国卖疯的纯电动车起亚EV6,来到中国市场会怎样?

变革浪潮席卷,带来机遇,也暗藏危机。在充满变量的2021年,东风悦达起亚品牌重塑向前迈出了关键一步,非常难得。这背后,一定离不开企业上下一致往前冲的决心,也一定离不开创新产品、技术、服务等全体系的优化提升。当然,在深化品牌向上布局的同时,面向正引领着全球电动汽车发展的中国市场,东风悦达起亚还将积极发展电动化,以EV6为开端,发起全新攻势。

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