单月卖出26121辆创新高 凯美瑞登顶B级车销量榜 凭什么？

凯美瑞、雅阁和天籁一直都被我们称作是日系B级车三杰，都有着非常出色的市场表现，但随着凯美瑞的中期改款，其竞争力明显有所提升。今年10月份，凯美瑞的销量达到了26121辆，位居国内轿车销量榜单第四名，是表现最出色的B级车，相比雅阁和天籁来讲在销量方面有着明显的优势。

而且按照官方说法，在凯美瑞全系车型的销量中，20万元以上版本销量占比59%，也就是说过半的消费者都选择了高配车型。那么，凯美瑞究竟有何实力呢？我们以凯美瑞2.5Q旗舰版为例，带大家了解一下这款车型。

外形方面，凯美瑞的前脸采用的是丰田家族化设计风格，进气格栅的造型比较细长，内部加入了镀铬条作为点缀，将两侧造型比较犀利的大灯组相连，有效增加了视觉冲击力。

大灯组内部匹配的均为LED光源，而且全系车型都支持自动大灯功能，除了最低配车型外，其余车型还加入了自适应远近光功能。在同级别来看，这样的大灯组配置是比较厚道的，而且大灯组内部还配备有透镜，充分保证了照明效果。

下包围部分采用的是大嘴式造型，内部使用了熏黑的横幅式结构进行装饰，有效拉伸了前脸横向视觉宽度，同时增强车头的层次感。下包围两侧还加入了C形高亮镀铬条进行点缀，有效增加了档次感。LED雾灯也没有缺席，而且同样是全系标配。

除了常规造型版本之外，凯美瑞还提供有锋尚版可选，换装了三段式造型的下包围，内部使用了蜂窝状结构的饰板进行装饰，运动感方面要比普通版车型更出色。

侧面造型方面，车顶线条比较硬朗，搭配熏黑的鲨鱼鳍营造出了一定的运动气息。车窗周围配备有镀铬条，进一步增强了档次感。腰线则采用了贯穿式设计风格，让视觉效果显得修长大气，同时增强了侧面的层次感。

凯美瑞2.5Q旗舰版配备的是235/45 R18规格的轮胎，供应商为邓禄普，轮毂采用了类似密幅式的设计风格，档次感表现比较出色。18英寸的轮毂搭配凯美瑞来讲可谓是刚刚好，并不显小，而且还能兼顾舒适性表现。

尾部造型方面，尾灯组被高亮镀铬条相连，有效拉伸了尾部横向视觉宽度。牌照框采用了内凹的梯形设计，有效增加了尾部的层次感。后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾，搭配双边共两出排气口点缀出了运动气息。

锋尚版的尾部造型要更犀利一些，后备箱顶部加入了黑色的小尺寸扰流板，下包围部分也营造出可类似扩散器的造型，排气管也升级到了双边共四出布局。

尺寸方面，凯美瑞的长宽高分别是4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，定位是中型轿车，在同级别来看尺寸属于中游水准。

内饰方面是中期改款凯美瑞调整的重点，作为顶配车型，凯美瑞2.5Q旗舰版提供有全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。相比老款车型来讲，中期改款后的凯美瑞加入了全液晶仪表盘，而且中控屏的造型也更简洁，整体科技感方面的表现更出色。

全液晶仪表盘在豪华版及其以上配置的车型上都有提供，尺寸达到了12.3英寸，可现实的内容非常丰富，显示效果也堪称细腻，这是中期改款之后的凯美瑞相比雅阁/天籁等日系同级别车型最大的优势之一。

除了最低配车型外，全系其余车型的中控屏都升级到了10.1英寸，而且屏幕周围的物理按键被取消，因此风格看起来要简洁不少。

功能方面也足够丰富，支持在线导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能，而且还加入了腾讯车载智联系统，支持车载微信，不管是功能性还是实用性相比老款车型都有极大的提升。

实拍车型的内饰采用了黑色搭配棕色作为主色调，座椅使用了仿皮搭配真皮材质进行包裹，而且进行了打孔处理，填充物比较软，包裹性表现比较到位，乘坐舒适性让人满意。而且作为顶配车型，前排座椅不仅支持电动调节，还支持及还热和通风功能。

后排座椅填充物同样比较软，而且坐垫的长度和高度都比较适中，对于大腿的承托比较到位。顶配车型的后排座椅还支持电动靠背角度调节功能，当然如此一来就无缘后排座椅放倒了。

尽管车身尺寸和轴距在同级别来看都是中游水准，但凯美瑞的后排腿部空间在同级别来看则能够达到优秀水准，身高1米7的乘客乘坐在后排腿部空间能够剩余三拳以上，头部空间也剩余接近两拳。美中不足的是后排中央地台隆起幅度略微偏高一些，对中间位置乘客的舒适性会造成一定的影响。

配置方面，笔者认为安全性配置是中期改款凯美瑞的一大亮点，得益于TNGA架构 ，全系车型都标配了10个安全气囊，而且除了最低配车型之外其余车型都提供有最新的TSS智行安全系统，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航。

TSS智行安全系统几乎是一个用过都说好的功能，车道偏离预警以及主动刹车功能可以有效降低交通事故发生的概率，在驾驶员走神偏离车道时候及时做出提醒，并在紧急情况下辅助驾驶员刹车。而车道保持辅助和全速自适应巡航可谓是跑高速的“神器”，能够有效分担驾驶员的疲劳感。

动力方面，燃油版凯美瑞提供有2.0L和2.5L两款发动机可选，其中2.0L发动机最大178马力，峰值扭矩210N·m，匹配可模拟10挡的CVT变速箱，平顺性是它最大的优势，而且实测综合油耗不过是7L/100km左右，燃油经济性表现也是让人满意的。

燃油版高配车型搭载的则是2.5L自吸发动机，最大功率209马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是8AT变速箱，实测油耗在8L/100km左右，相比低配车型来讲爆发力更出色，中后段的动力储备也更充足，而且依然保证了平顺性表现。

而且凯美瑞全系车型都仅需添加92号汽油，在油价疯涨的时候，较低的油耗加上仅需添加92号汽油，对于后期的用车成本是能够起到非常积极的作用的。

简单来讲，中期改款之后的凯美瑞在综合竞争力方面有了比较大的提升，外形小幅调整之后整体风格更精致，锋尚版车型在运动感方面也有着更好的表现。内饰方面得益于全液晶仪表盘的加入以及中控屏的升级，整体科技感表现也更到位。其它配置、空间方面的表现同级别来看也到了比较优秀的水准，加上出色的燃油经济性表现，大卖也在情理之中。