广州车展上市，全新雷克萨斯NX诚意满满，网友：终于赶上主流了

雷克萨斯是个有故事的豪华品牌，例如它隶属丰田旗下，1989年诞生，但直到16年后的2005年才进入日本市场，属于日本版的“出口转内销”。

再比如，它祖上也阔过，十几年前还叫凌志的时候，曾经是很多中国人的梦想之车。

而雷克萨斯旗下中型SUV雷克萨斯NX也挺独特，这款车曾经是豪华中型SUV中的顶流。

但从2014年开始就没换过代，它的定位是豪华车，但却跟丰田荣放长期共用一个平台。

不过近日，雷克萨斯NX在2021年终于迎来了全新换代并即将登陆广州车展，据悉，新车诞生于丰田TNGA-K平台。

好吧，还是躲不掉“换壳荣放”的梗。

但是，这款车在外观、内饰、动力等方面均有明显升级，这会大大增强它在豪华中型SUV市场内的竞争力。

外观更精致

新车在外观方面并没有大改，依然维持了纺锤型的中网造型，但是在细节之处进行了调整，整体看上去更加精致，颜值提升明显，说它是换壳荣放其实是不太恰当的。

新款雷克萨斯NX中网变化较为明显，它通过密集的小尺寸菱形组成了网格状中网，同时还进行了熏黑处理，与现款车型有明显区别，看上去更加精致；大灯造型也进行了微调，将对钩形的日间行车灯从大灯下方移到了灯腔内部，设计感变得更强了。

新款雷克萨斯NX的车身长度为4660mm，比现款车型稍长，轴距也提升至2690mm，空间上有一定改善，但作为一款中型SUV，这个尺寸实在牵强，连4.7米都不到，在中型SUV领域是拿不出手的。

车尾的变化主要在于尾灯，贯穿式的LED灯带看上去更时尚，辨识度也更高，同时这款车还对后包围进行了简化，加入了类似扩散器的设计，不过从它的定位来看，这应该只能起到装饰作用。

内饰大幅调整

现款雷克萨斯NX的内饰是7年前就定型的，放到现在的汽车市场真的是一言难尽，中控屏尺寸太小，实体按键数量太多，档把放在中央控制区右侧的设计也略显奇葩，新车则进行了大幅调整。

新款雷克萨斯NX采用了全新的内饰布局，悬浮式中控屏尺寸最大达到14英寸，支持语音识别、车联网、全速域自适应巡航等各种常用功能，同时还大幅削减实体按键数量，这样的设计称不上特别惊艳，但至少赶上了行业主流水平。

动力升级明显

新款雷克萨斯NX与现款车型一样都提供了燃油与油电混合两种车型，同时在动力上进行了明显升级，现款车型的动力系统放到如今的汽车市场上是真的不够看。

新款雷克萨斯NX的燃油版本搭载了2.5L发动机，最大功率为151kW，最大扭矩为243N·m；油电混合版本的低配车型在此基础上增加了270N·m的前置单电机，高配版本则增加了总扭矩为391N·m的前后双电机，同样赶上了同级别车型的主流水平。

加价，还是不加价

最近一年内汽车行业内闹起了芯片荒，导致不少车型售价提升，加价提车的现象也明显增多，新款雷克萨斯NX作为全新换代车型，也面临着同样的问题：加价，还是不加价。

可以这么说，大多数的汽车厂商都做过加价售车的梦，尤其是在中国市场，这里的很多消费者会自动把加价与“卖得好”划上等号，硬生生地把汽车这种批量复制的工业品捧出了艺术品的逼格。现在的问题是，新款雷克萨斯NX有没有加价资格？

从产品性能上看，新款雷克萨斯NX的升级是比较明显的。无论是外观，还是内饰和动力水平，都已经不输给竞争对手。趁着这股汽车行业内普遍加价的东风，加价看上去比较正常。

但需要注意的是，不输给竞争对手，已经是对新款雷克萨斯NX的最高评价，现款车型拿2014年就定下的基本盘去硬刚经过全新换代的沃尔沃XC60等车型当然是不行的。但这次全新换代，只是跟上了目前豪华中型SUV的主流水平，属于补自己在过去几年的课，仅此而已。

过去的几个月时间里，雷克萨斯NX的月均销量只有2000辆左右，在豪华中型SUV市场中已经基本掉队。在这种情况下，加价提车的可能性并不是很大。

其实这个问题雷克萨斯官方还是心中有数的，它的新款雷克萨斯NX的预售价定在了32.5万-55.8万元，起售价比现款车型30.22万元高了两万多，也算是稍微地跟了一下风，不过从新车的产品性能看，大幅加价提车的事儿就不用再想了，提升销量才是最关键的。

结束语：现款雷克萨斯NX实在是太老了，新车展现出来了不少新意，上市后销量小幅提升应该问题不大。但在竞争对手并没有犯错的情况下，想要让销量突飞猛进再上一个新台阶显然不够现实。