英仕派：“软硬实力”同步提升，一个品牌旗舰轿车应有的样子

英仕派自1989年面世以来，历经五代传承，三十二载进化，在越来越成熟的消费者心智中成功“种草”。

11月12日，新款本田英仕派正式上市，新车共推出8款车型，售价区间为17.99-25.59万元。作为东风本田的旗舰轿车，新车的实力究竟如何，能否实力叫板雅阁、凯美瑞、帕萨特，拿出旗舰轿车应有的格局呢？

众所周知，旗舰车型往往是一个品牌尺寸最大、动力最强、技术先进、配置最高的车型，关乎着整个品牌的“门面”。英仕派采用全新的中文名，无疑能让消费者更好地记住它。

从外观来看，英仕派前脸采用了全新的设计，搭配C字型导流槽，勾画出更加运动的风格，匹配上溜背式车顶，看起来更加动感时尚。车尾略有不同，燃油版采用了双边共两出排气布局，混动版则增加了镀铬装饰条。

真正看到英仕派实车后，我认为它虽然变化不多，但和传统本田轿车身上那股掩盖不住的热血不太一样。英仕派身上既没有夸张的蜂窝格栅、也没有黑化的套件，只有闪亮的排气尾嘴和哑光银的后视镜在提醒着你它的出身。

相比于外观造型，英仕派的内饰设计变化很大，直接换装了10.25英寸悬浮式中控屏，取消了现款车型中控屏周边的机械式旋钮。说实话，这番改变后英仕派看起来更大气了。

作为旗舰轿车，智能配置自然不能“掉档”。英仕派搭载最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统，升级智能导航、手机远程操控、日常车家互联、OTA在线升级等丰富功能，打造出极富科技感的智能座舱。

车身尺寸方面，英仕派4924mm的车长、2830mm的轴距为驾乘者提供优雅的超大乘坐空间。相比于雅阁，英仕派的车长更大，看起来更加大气。

提到本田，大家第一印象想起的都是那个凭借着深厚的技术功底技惊四座的“工科男”。对于英仕派来说，它提供燃油版和混动版两种动力组合可选，和雅阁的“三大件”基本一致，性能表现更令人赞叹。

具体来看，锐·T动车型采用1.5T涡轮增压发动机，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT无级变速箱。关键是，东风本田对发动机和变速箱的控制程序进行了更新，使得动力响应速度快了不少，丝毫不输给以“超跑”著称的小师弟思域。

再来看锐·混动车型，它搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，综合最大功率可达158kW，EV、混动和发动机驱动三种驾驶模式智能切换，百公里综合油耗低至4.2L。

如果要推荐车型的话，我优先推荐混动版。英仕派对第三代i-MMD双电机混合动力系统也重新做了标定，放宽了对电机的功率限制、缩短了电气系统的反应时间，同时对动能回收系统做了优化，开起来自然更带劲。

在此基础上，英仕派搭载了Honda SENSING安全超感系统，不仅拥有CMBS™、ACC、TSR、RDM、LKAS、LDW等配置，还新增了TJA交通拥堵辅助系统，能实现0-70km/h的车道保持与跟车功能，进一步优化智能驾驶体验。

总的来看，经典优雅的造型、宽裕的驾乘空间、前沿的科技、尊贵的驾乘体验以及澎湃的动力响应，成就了东风本田的旗舰轿车——英仕派。它完美展现了一个品牌旗舰轿车应有的样子，可以为高知中产阶层带来城市全场景出行的更佳选择。

如果你是一个本田粉丝，正想下手一台中级轿车，又不想买烂大街的雅阁，或许没有比英仕派更好地选择了。