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都知道新势力销量增速惊人,没想到,比亚迪这个传统厂商却更疯狂

来源:二师兄玩车
2021-11
都知道新势力销量增速惊人,没想到,比亚迪这个传统厂商却更疯狂

1831.1%!你知道这个数字对于传统车企而言,意味着什么吗?

这是比亚迪宋DM 2021年10月份的同比增长率。

在2020年10月,也就是比亚迪宋DM上市初期,这辆车就获得了一定的关注度,并收获超五百台的月销量。

而随着今年DM-i混动系统的发布,再加上亚迪宋DM-i车型上市,便受到了消费者们的广泛欢迎。

到今年十月份,比亚迪宋DM家族的销量,一路飙升至11316台,这一增速十分恐怖。

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实际上,除了宋DM,比亚迪其它新能源车型的增长速度也十分惊人,例如比亚迪汉EV 10月份同比增长了63.9%、比亚迪秦PLUS EV也凭借着月销近万台的傲人成绩,为比亚迪新能源家族持续贡献。

都知道造车新势力增长速度惊人,动不动就是翻倍,没想到,比亚迪这个传统厂商比新势力还要疯狂。

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从2010年造出中国第一款新能源车型F3DM到现在,比亚迪在新能源领域已经有了十几年的积累,与特斯拉几乎是同步。

而经过最近几年的强势增长,比亚迪这位“新能源汽车引领者”,更进一步巩固了自身在全国乃至全球新能源市场的地位。#比亚迪#

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更重要的是,比亚迪的增长并不仅仅是销量上的提升,它还包括产品结构的完善以及技术水平的持续进化,这样的新能源大厂,对中国新能源汽车行业的发展有着十分重要的意义。

完善的产品阵容

2021年10月份,是比亚迪年内连续第五次夺得中国新能源汽车销量冠军,也是连续第四次打破中国新能源乘用车销量纪录,与那些在排行榜上进进出出的新势力相比,比亚迪真可以说是稳如泰山了。

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销量数据显示,比亚迪10月份新能源汽车销量80003辆,史上首次突破8万辆,这是一个了不起的数字。

因为就算是在燃油车领域,月销8万辆在中国市场上也算是一线阵营了,更不用说比亚迪只是新能源。

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不过,与销量数字相比,比亚迪完善的产品结构更引人关注。

10月份比亚迪纯电车型销量为41232辆,DM车型则为38771辆,可以说是齐头并进,这为比亚迪整体销量的增长立下了大功。

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比亚迪的另一个强大之处在于它的主销车型能够覆盖各个细分市场,中大型轿车汉EV 10月份销量达到了8284台,同比大增63.9%;中型SUV比亚迪唐DM 10月份销量6762辆,同比增长81.9%。

可以看出,在高端市场中,比亚迪汉EV和唐DM,正在让比亚迪的高端之路越走越坦荡。

另外,随着秦&宋家族的持续助力,比亚迪也在中端家用市场中持续发力,致力于为家用消费者带来更好的品质之选。

而在中低端市场,价格屠夫元Pro,也在巩固着十万以内级别的堡垒,真正实现全方位发力。

甚至,连刚刚上市一个多月的精品小型车海豚,10月份都取得了6018辆的成绩,实现同比翻番。

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与那些靠着少数车型打天下的造车新势力相比,比亚迪这种全领域的突破更值得赞赏。

那么,它是怎么做到的呢?

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比亚迪的“秘诀”是什么?

毫无疑问,前瞻性的战略眼光和率先布局新市场,是比亚迪的重要优势之一。

其它汽车厂商还在考虑要不要做新能源汽车的时候,比亚迪已经在这里摸爬滚打十几年了,深厚的新能源底蕴,是传统汽车厂商比不了的。

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但仅仅有老资格,显然是解释不了比亚迪的成功的。

事实上,去年这个时候比亚迪的燃油车销量还占据了总体销量的一半,比亚迪能够在今年下半年一飞冲天,与它的一系列核心装备有直接关系。

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最引人注目的,当然是刀片电池。

要知道,刀片电池在去年3月份就已经实现了量产,随后长期处于产能爬坡阶段。

今年6月份以来,刀片电池的产能开始大量释放,比亚迪迅速将旗下主力车型都换装了刀片电池,更长的续航里程、更低的生产成本、更高的安全性能,让搭载刀片电池的车型焕然一新,销量飙升也就顺理成章了。

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同样的事情还发生在混动车型上。

比亚迪的DM-i超级混动系统同样在6月份以后大规模上车,造就了比亚迪DM车型的高速增长。搭载了比亚迪DM-i超级混动系统的车型有着极低的用车成本和强劲的动力性能,同时在静音性能、驾乘体验等方面也有着一流表现,成为比亚迪DM车型打破销量纪录的重要原因。

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值得一提的是,比亚迪海洋系列车型首车海豚在10月份销量超过了6000辆,这款车基于比亚迪e平台3.0打造,在续航里程、低温性能、内部空间等方面都有着突出表现。

在未来,随着e平台3.0在比亚迪车型中的普及,这样的优点也将成为比亚迪的家族式特征。

结束语:10月份比亚迪燃油车的销量已经跌破总销量的10%,到今年年底,比亚迪极有可能成为中国新能源史上首个新能源车型销量破10万的厂商。对整个新能源行业来说,这显然有着不可替代的意义,真正属于新能源汽车的时代正在加速到来。

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