长安欧尚X7 PLUS上市：中国品牌SUV新车大战已演化为品质大战
一 华丽转身 中国品牌SUV量变引燃质变
提起中国品牌SUV，低价、低质、低销量，仍然是并不遥远的回忆。
曾几何时，为了开上欧美日韩的合资车型，无数消费者不惜付出2-3倍的价格，以免亲历国产车型的“修车口碑”。
然而时间进入本世纪20年代，中国品牌SUV销量“吊打”合资已经成为常态，即便在同一价位，面对设计出众、配置丰富、空间宽敞的国产SUV，合资品牌一众列强早已力有不逮。
2021年前三季度市场统计显示，1-9月中国品牌SUV销量与市场份额均获大涨，累计销售363.0万辆，同比涨幅20.9%。
其中，本土中端SUV销量达到218.0万辆，同比增长21.9%，在中端市场的占比达到73.6%，份额同比增长了6.4个百分点；本土高端SUV累计销售了35.0万辆，同比大涨69.5%，在高端市场的占比为12.7%，份额同比增长了4.3个百分点。
在这个存量时代的背景下，如果不是凭借过硬的品质，中国品牌是绝对没有机会存活和发展的。
所幸的是，从十几年前开始，品质升级早已成为中国品牌自发的集体默契。坚信厚积薄发、技术迭代带来的量变积累，终将带来孵化、引燃产品实力的质变突破，是被合资品牌踩在脚下的艰苦岁月里，中国品牌唯一不灭的执念。
一款叫做长安欧尚X7 PLUS的车型，则是这种执念的典型代表。
根据长安欧尚公布的数据显示，今年前9个月，长安欧尚累计销量达17.93万辆，同比增长65.3%。其中，长安欧尚X5 9月销量达12612辆，已经连续10个月月销破万，与欧尚X7一起成为长安欧尚销量“担当”。更是带动长安欧尚在疫情持续、车市整体下滑的今年，成为逆势增长中的一颗明星。
不仅如此，逆势增长助力顺势上攀。基于品牌明星车型欧尚X7，长安欧尚趁热打造出了品质升级的X7 PLUS，上市当天即收获3475张订单。短短几年时间不断打造「爆款」，是中国品牌SUV正式进入质变时代的特有现象。
长安欧尚此举，无异于在熊熊烈火之中再添一把干柴。
二 良性循环 中国品牌SUV集体进入品质竞争
之所以选择长安欧尚X7 PLUS这款车型来谈，是因为不论从哪方面来看，她都是中国品牌SUV近年来品质竞争的典型产物：设计、质感、层次、氛围，在国际舞台上毫无违和。一言以蔽之，如果遮挡LOGO，任何一位路人都会将她误认为是一款欧美的冷门豪华车型。
外在设计方面，层叠错落而成的双层复式点阵格栅，与分体式LED晶透大灯融为一体；风塑流云车身打造整车姿态稳健紧实，动感中又兼具优雅；19寸航发涡轮式15辐运动轮毂大气动感，与车身侧面的简约风格形成了强烈的视觉反差；而贯穿式光幕尾灯，犹如一字贯穿的霞光划过；车厢内部，拥有2万个超纤皮革打孔的座椅，结合东方专属人体工学，带来怀抱式的体感支撑——这些都是长安欧尚X7 PLUS采用的新自然美学设计。而同样耀眼的元素如果放到合资品牌，价格无疑要攀升到30万元以上还不止。而在同级别当中，你恐怕已经无法买到设计如此考究的合资车型了。
内在性能方面，凭借拥有“中国超强1.5T”的蓝鲸新一代NE1.5T 高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器注入的强劲动力，长安欧尚X7 PLUS高速环道测试中跑出了214 km/h的最高时速，零百加速实测8.23s。与之呼应的是，全车共52处NVH方案，高效「静化」多种振动噪音，也是长安欧尚旗下车型的传统强项。当然，解决合资车型「人车齐吼」的产品痛点，也是中国品牌SUV品质竞争的切入点之一。
三 结果之一 中国品牌SUV面向精致化、高端化悄然蜕变
当然，以往的品牌格局早已不再适用，逐项追求同级别合资竞品对比占优，终将无法满足中国品牌SUV的「向上」需求。只有摆脱盲目对标竞品的思维定势，才有机会促成精致化、高端化的产品蜕变。
为了极端测试激发车辆的极致性能，长安欧尚提出了「0.01的精进」：4000项魔鬼实验、5500米昆仑山高原测试、高速环道极限时速测试达到214km/h，不断丰富中国品牌SUV的「技术库存」。
在产品开发过程中，最为著名的是「超级测试员」活动。新车型量产前夕，长安欧尚邀请数百名媒体和潜在用户进行监督指导，对车型的性能、空间、制造工艺进行体验和「挑刺」，甚至进行三百六十度无死角的拆车直播，从而搜集用户意见，改良车型。凡此种种，搭载在长安欧尚车型上的每一项配置，都不是他们在办公室、实验室里凭空臆想出来的，而是结合了海量的用户调研做出的决定。
作为长安欧尚汽车首款PLUS旗舰产品，欧尚X7 PLUS凭借「五大行业领先、五大同级领先、五大行业首创、五大全系标配」一举突破同级产品配置天花板，以「10万元产品，20万元体验」为承诺，致力于为客户提供的价值是客户付出成本的两倍，不仅塑造了过硬的产品力，还将共同参与构建整个行业标准，牢牢掌控精致化、高端化竞争话语权。
四 结果之二 中国品牌SUV进入潜力释放期，更新可持续
目光再次切换到合资品牌，不论是车型换代，还是技术迭代，曾经风光无限的明星车款，设计过时、技术陈旧、配置尴尬、性能羞涩，退市停产车型的名单已然越拉越长。不久前，在不少中国品牌因为「缺芯」问题一车难求的档口，合资SUV因库存积压导致「现车充足」反倒成为了难得的卖点。
其实，不论是「流体雕塑」，还是「东瀛宝马」，太多的设计、技术，都一直领跑整个行业，无奈的是，水平不是躺平的资本。
长安欧尚X7 PLUS背靠长安汽车在意大利、英国、美国等国家建立起「六国九地」的全球研发体系打造了强大产品力。上游研发遍地开花，技术不再受制于人。
此外，谈到今年中外品牌市场表现，某合资企业负责人称：「由于跨国公司是全球采购，合资公司中外双方股东意见不一，导致审批流程长，错失市场机遇；相反，中国品牌企业决策灵活，因而能够抢占更多的市场份额。」
结语
不得不说，中国品牌已经找准了一条独特的路线，潜力可预期，进步可持续。以长安欧尚X7 PLUS为代表的中国品牌SUV紧紧抓住了SUV市场爆发的机遇，以前所未有的紧迫感和危机感，加速技术迭代和产品换代，全面超越合资品牌的未来趋势几成定局。海外淘汰的老旧平台SUV贴上合资车标，就能在国内赚得盆满钵满的时代，已经一去不返。