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对抗大众ID.4 CROZZ,领克01 PHEV胜券在握还是以卵击石?

来源:汽车情报
2021-11

“骑自行车逛酒吧,该省省,该花花”。用这句话形容当下年轻人的消费心理,可谓再合适不过了。

在前不久开启的“双十一”购物狂欢节中,众多80、90后纷纷加入到“尾款人”的行列。他们一方面满足于清空购物车所带来的消费快感,另一方面精打细算从指缝中溜走的每一分钱。此时,即便手中啃着馒头、含泪喝着“西北风”,他们的口中有着万般后悔,但内心依旧能够感受到满满的幸福。

同样,在买车这件事上,当代年轻人并非像老一辈人那样对价格十分敏感,只不过真到了“付账环节”,他们希望心仪的产品能够满足自己的各项期待、带来物超所值的惊喜。相较而言,新能源车型更能迎合他们对于潮流、时尚及用车成本的需求,而20万级SUV市场,更是他们“垫垫脚”便能涉足的领域。

对抗大众ID.4 CROZZ,领克01 PHEV胜券在握还是以卵击石?

纵览20万级新能源SUV市场,领克01 PHEV与大众ID.4CROZZ无疑是两位颇具实力的选手,一位是“中国强将”,一位是“德系新秀”,均有着较高的市场呼声。对抗大众ID.4 CROZZ,领克01 PHEV胜券在握还是以卵击石?至于谁能成为年轻人的“心头好”,自然还是需要靠实力来说话。

设计平分秋色,领克用料更足

近年来,“出圈”成为汽车行业的热议话题,而车型若想从众多竞品中出圈,需要满足年轻人对于个性化、时尚感的追求,此时的颜值便起到了关键性作用。对于从小便接受建筑美学、光影哲学和赛博朋克等元素熏陶的年轻人来说,领克01 PHEV和大众ID.4 CROZZ便是同级产品中的佼佼者。

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作为领克品牌的首款车型,领克01可谓品牌设计理念的集大成者,几经改款之后,如今的领克01 PHEV已稳稳立足于时尚潮流的前线。虽说同样采用简约的风格、动感的曲面,但领克01PHEV在持续优化中凝练出自己的设计风格,分体式大灯、带有红色饰条的尾灯腔,以及双边共双出圆通排气的加入,令其自带活力气息,尤其是到了晚上,整车会更具辨识度。

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相较而言,基于大众全新造型理念设计的ID.4 CROZZ也可圈可点。封闭式前脸、贯穿式日间行车灯,以及可发光LOGO,一改此前沉闷、臃肿的风格;半隐藏式门把手,尾标下的“ID.4”标志,也可谓既有传承,又有创新。

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到了内饰环节,两款车型同样展示出了不同格调。领克01 PHEV汲取了许多“机甲风”的设计元素,隐藏式空调出风口、不规则的物理按键造型,以及“飞船手柄”式的电子换挡杆,为驾驶赋予更强的仪式感。而ID.4 CROZZ则采用简约、科幻的风格,集成在方向盘后部的电子档把、触控式物理按键,更加贴近未来的设计理念,但若想适应,需付出一定的学习成本。

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客观来说,无论是外观还是内饰,两款车型都带来的不错的表现,审美因人而异,这里不过多评价。但不得不提的是,虽说ID.4 CROZZ内饰整体采用浅色调风格,中控台也采用饰板包裹,但仍难摆脱“塑料感”的诟病。领克01 PHEV则不计成本地采用真皮和翻毛皮材质,令视觉和触觉获得双重享受;而在看不到的地方,整车地板位置采用SSD水性阻尼材料、内饰板使用高成本高环保的原料聚合ABS,并配备车规级CN95空调活性炭滤芯,呵护用户的呼吸健康。细节决定成败,从用料方面来看,领克01 PHEV显得更加贴心。

动力路线不同,插混更为均衡

就目前来看,插混与纯电是新能源市场的两大主流方向,为消费者提供了更加经济的出行方案;但具体到日常生活中,用车的实用性与便利性,也显得非常重要。领克01 PHEV与大众ID.4 CROZZ谁更适合当下的用车环境,通过下面的对比便能一目了然。

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数据方面,领克01 PHEV搭载的是与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD涡轮增压发动机和西门子高效电机,匹配7DCT-H混动专用变速器。其中,发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m,动力储备已完全够用;而电动机的最大功率60kW,最大扭矩160N·m,令整车性能如虎添翼,带来澎湃的驾驶感受。

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就实际驾驶而言,领克01PHEV起步阶段靠电机驱动,并提供了动能回收系统,从而令发动机避开最费油的工作区间的同时,带来媲美纯电动车的驾驶感受。如果仅仅用作市区通勤的话,整车纯电续航81km的里程几乎可以当做纯电动车使用。当车辆处于中高速行驶状态,发动机将无缝介入并提供源源不断的动力,NEDC综合百公里油耗1.4L、满电状态下续航超800km的表现,足以为你提供一场无需规划的长途旅行。

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对比来看,ID.4 CROZZ提供了单电机后驱和双电机四驱两种类型,二者的最大功率分别为125/150kW、225kW,最大扭矩分别为310N·m、460N·m,与领克01 PHEV的实际表现不相上下。而在续航里程方面,整车分为400/550/500km三个档次,严格来说勉强够通勤使用,毕竟面对行业瓶颈,对于身为20万级纯电动SUV的ID.4 CROZZ不能要求太高。

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然而,虽说纯电SUV非常适合在城区行驶,但上了高速之后,ID.4 CROZZ的弊端将展露无遗。从理论上讲,单电机的技术结构能够在起步阶段便输出最大扭矩,加快起步速度;但因为ID.4 CROZZ采用的是单速变速箱,步入高速状态下,转速越高扭矩越小,这也是为什么经常有人感觉纯电动车后半段“乏力”的原因。

此外,随着车速加快,风阻也会增大,特别是对于一款纯电SUV车型而言,续航损耗会更加明显。如果遇到诸如国庆、春节等集中出行的时间节点,充电桩数量少、充电桩占用时间长等问题便会极大影响充电便利性,而为了延长续航,冬夏不敢开空调也成为不少纯电动车主跑长途的常态。

由此来看,领克01 PHEV不仅能够享受“绿牌不限行”及“购置税减免”等优惠政策,同时短途用电、长途用油的技术优势,令其获得更加均衡的产品实力。同样是20万级新能源SUV,领克01 PHEV更能令你省力省心。

配置实力悬殊,智能豪华两全

当然,如果经过颜值和动力方面的对比后,你还没有明确决定的话,那最后一项配置层面的比拼,将成为二者的“分水岭”,但凡是追求生活品质感的年轻人,相信都不会再犹豫。

公平起见,选取售价相近的领克01新能源2021款 1.5TD PHEV Halo(指导价:22.27万元,下称领克01 PHEV)与ID.4 CROZZ 2021款 长续航PURE+两驱版(指导价:21.99万元,下称ID.4 CROZZ)进行对比,抛开动力成本仅看配置层面,便能够感受到两款车型的诚意所在。

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从上面的表格对比中不难发现,虽说二者的售价相差不到3000元,但二者的配置实力却有着极大悬殊。客观来说,二者均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全及自适应巡航等系统,能够有效规避安全事故发生,但领克01 PHEV独有的并线辅助、车侧预警等功能,可进一步增强安全系数,在高速行驶的过程中更加游刃有余。

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面对停车难题,领克01 PHEV的360度全景影像不仅能够规避视线盲区,防止剐蹭,还能更加清楚地显示车辆位置,方便停车。如果技术不熟练的话,自动泊车入位功能便可轻松代劳,选择车位、按下按键,领克01 PHEV就能带来一场“见证奇迹的时刻”。

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当然,如果你对智能配置不感兴趣的话,相信接下来所说的豪华配置将令你无法拒绝。领克01 PHEV提供了可开启全景天窗、前排手机无线充电,前排座椅加热/通风(仅驾驶位),甚至是Infinity燕飞利仕10喇叭音响,带来媲美豪华车型的乘用享受。无论是“剧院级”影响系统带来的放松,还是冬天开车时座椅传来的丝丝暖意,都能令你感受到理想中的品质生活。

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近些年,行业内纯电动车自燃事件时有发生,关于“三电安全”,也成为不少用户的心结。相较而言,领克01 PHEV除了电池容量较小以外,还建立了物理防护、软件防护、隔离防护三重安全防护体系来保护电池,即便遇到极端情况,也能做到电池系统及时切断,做到“外不破损,内不蔓延”,充分保证用户的车辆安全和人身安全。

值得一提的是,领克01PHEV诞生有三年多的时间,除了在最新的Euro NCAP测试中斩获最高五星安全评级外,它还为车主提供终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援、终身首次免费充电设施及安装服务包在内的“四免服务”。而初来乍到的ID.4 CROZZ还未经历中国用户的长期验证,整车也仅提供“三年或10万公里”质保,至于谁更有诚意,答案不言而喻。

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除此以外,领克01 PHEV于前不久推出了定价19.77万元的新款车型,并推出2021年12月31日前在领克APP/商城下订领克PHEV车型,即可享5000元PHEV购车专享金和12000元无忧服务套餐(含首年保险支持、充电设备补贴、一站式无忧服务)的优惠政策,理想不再遥远,年轻人的“Dream Car”也能触手可及。

结语:去年9月,领克正式开启了“欧洲计划”,随后,领克体验店先后于荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡、比利时安特卫普及德国柏林落地。而作为品牌首款全新战略产品,领克01家族早于年初便踏入欧洲汽车市场,加入到全球最为激烈的车市竞争之中。

显然,领克品牌真正令国内车市的中高端车型由“内输”,到如今的“外送”,尤其是在尚未深度挖掘的新能源市场中,更是证明了老牌德系车企并非“无懈可击”,只有真正预见行业趋势,迎合消费者需求的产品,才能获得更加广阔的未来。



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