给电动车戴上紧箍咒，e平台3.0真有这本事？还是夸下海口？

每到冬季，总能看到关于新能源汽车自燃、续航缩水、电池不耐低温等新闻，这几乎已经形成了一个条件反射。

现实状况的确如此。虽说眼下已经是2021年了，新能源早已不是新鲜事物，公众对于新能源汽车的接受度也比以往高出了很多，但鉴于新能源汽车依然存在的上述痛点，在冬季劣势更被无限放大。不得不说，这无形中影响了大家对新能源汽车的接受度。

用不少汽车行业专家学者的话说，只要这些痛点不一一解决掉，新能源汽车就不可能大跨步的发展。也正是基于此，给了所有的新能源车企无限的压力，谁能把用户的痛点完美解决，谁就掌握了主动权。

对于自称新能源汽车领导者的比亚迪来说，自然是朝着这个方向在努力，那就是其9月8日正式发布的e平台3.0。用官方的话说，该平台具有智能、高效、安全、美学四大特点，能够解决目前消费者在购买新能源汽车时遇到的痛点，诸如安全存疑、低温影响续航。而用咱们评论员的话说，e平台3.0给电动车戴上了紧箍咒，让它安分了不少。

那么，具体的情况究竟怎么样？所谓的给电动车戴上了紧箍咒，到底是真有这本事？还是夸下海口？接下来咱们不妨好好地说一说。

安全和续航全面进阶

首先来看安全。目前大家最大的隐忧无疑就是电池了，尤其是发生碰撞的时候，电池包最容易起火甚至爆炸，而失控往往就是几秒钟，后果难以想象。

e平台3.0给出的解决方案，或许很多人都猜不到。它在原本就很有安全性保障的刀片电池基础上做了再度升级，将整个电池包和车身架构融合成了一体，并且打造了电动车专用的传力路径，脑子里想一想是不是蛮有意思的？

也就是说，刀片电池不仅仅是电池，它在e平台3.0车型上已经变成了整车结构的一部分，你可以把它理解成能量综合体的一部分，也是安全结构件的一部分。总而言之，它的安全性是现在的新能源汽车所不能比的。用比亚迪的话来说，基于e平台3.0打造的车身架构，要比现在的燃油车还安全。

再来看续航。对于冬季的北方地区来说，这个时节开纯电动车，通常好点的车子续航打个八九折，有的甚至能打到五六折。没办法，这受限于电池不耐低温这个物理属性，想要解决它还真得有点硬实力。

来看e平台3.0给出的解决方案。全球首创的八合一电动力总成、电驱升压充电、全球首创的宽温域热泵技术，再加上更先进的热管理技术，得益于这四点，能从源头处最大限度的缓解续航缩水这个痛点。

比亚迪给出的数据也很客观实在，比如说冬季续航里程最大提升20%，电动车能在-30度—60度的宽温域实现正常运行。在不少业内人士看来，这样的数据并没有假大空，其实是完全可以畅想一下的。

智能和美学再上台阶

看完了e平台3.0在安全和续航这两个关键维度的赋能外，我们再来看下其在智能和美学等方面的实力。

先来看年轻人关心的智能。其实不夸张地说，比亚迪当下在售的车型，在智能互联和移动智能生态这一块儿，绝对算得上第一梯队，无论是车机操作的流畅度还是资源的海量程度，以及系统的满意度，都是绝对的顶流。

在此基础之上，e平台3.0会把系统交互效率再度提升，这意味着整车的驱动、制动、转向等功能会深度融合，也就是比亚迪对外宣称的车用操作系统BYD OS。它有最新的高集成度域控体系，能够促进更高级别的智能驾驶落地，让电动车在智能化方面不仅有“装备”，还有综合决断力。

不得不说，这已经很吊人胃口了，如果再加上之前比亚迪对外宣传的智能座舱域和智能车控域，未来基于e平台3.0打造的比亚迪车型有多优秀，确实让人很期待。

再来看一下美学设计这一块儿。和智能实力一样，当下在售的王朝车型，颜值这一块儿也是无可争议的第一梯队，而e平台3.0时代的比亚迪，也带来了自己对于科技的最新解读。大家不妨从比亚迪在9月8日发布会带来的这款ocean-X来看，更低的车身姿态，更长的轴距设计看上去还是蛮NICE的。

对了，差点忘了说e平台3.0的另一个杀手锏，那就是高包容度的全新平台。如何理解这个概念？有人形容其为孵化精英的黄埔军校，别管谁，只要是从e平台3.0出来的都是好样的。

给大家举个例子，即便是基于e平台3.0打造的小型车，也可以有中型车的安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。这个其实有点像丰田的TNGA，各个级别的车型都能做到最优。

【结语】综合上述内容来看，e平台3.0到来之后，对于比亚迪来说意义非凡，它意味着比亚迪将实现整车架构平台化，由内到外可谓脱胎换骨的更新，这和之前的1.0和2.0大不一样。正如不少网友所言，比亚迪e平台3.0=丰田TNGA，说这话的人，其实不懂王传福。对于此，您有什么话要说，欢迎在文末留言互动。