纵观全球，没有哪一款车能像TA这般被万众期待早日量产

或许，自此上周之后， “很HiPhi”可以成为一个形容词而并非简单地代表一个豪华造车品牌。

如果你看不懂这句话，那大抵是还没有看过高合HiPhi品牌的第二款旗舰车型HiPhi Z Digital GT。

相比于大多数已经足够天马行空的概念车，这台已经量产定格95%的概念车要更能凸显“概念”和“未来”的含义，同时，它还能与已经在50万+豪华市场攻城略地的HiPhi X保持有家族血缘关系。

除了“很HiPhi”，可能找不出其他更合适的形容词了。

你可以认为是“量产”的概念车

显然，这台即将在2022年内正式发布并开启交付的轿跑产品，拥有与市面上任何一款车型不同的气质。

除去在高合HiPhi X上已经拥有的展翼门和轿跑定位之外，棱角分明的几何设计元素得以出现，包括前格栅以及灯组线条设计等，都在强烈地表达着这种数学质感。

同时，ISD光幕、AGS主动进气格栅、主动扰流板尾翼等则是对现实实用的回应。

高合HiPhi创始人丁磊现场表示：95%的设计元素已经落实在量产版本上。由此，我们基本可以认定最终的量产状态与现在这种气质不会有太大的偏差。

所以，HiPhi Z最终的量产车型绝对可以拥有强大的辨识度和视觉冲击感，这也让我们十分庆幸，庆幸在那么多车企喊了那么多年之后，终于有一款车的设计可以打破对传统车的刻板印象。

这或许是对高端用户需求的最大契合，毕竟，叔本华曾经说过：有钱人最大的痛苦就是无聊。

喧宾夺主的科技属性

一般来说，在新车发布会上，一辆车的动力系统部分将作为重点篇幅，即便是概念车也会有所涉及，但在高合HiPhi Z Digital GT这边，科技属性已经彻底“喧宾夺主”。

在最常规的硬件秀肌肉环节，骁龙8155、英伟达Drive Orin X、激光雷达等当下行业天花板的词汇和代号都会出现在这台概念车的量产版本上。

在座舱内部，除了大尺寸屏幕之外没有过多赘余的设计，“科幻概念”在这台车的硬件配置和造型设计上做到了统一。

另外，一些让人第一眼看上去并不是那么明白的功能设计，成为HiPhi Z Digital GT的核心竞争力，诸如智能座舱3D渲染使用的Unreal Engine引擎、HiPhi Bot数字机器人、双冗余辅助驾驶等都是出现在纯电动车上的新玩法，也确实令人期待。

双旗舰，赢得应该可以轻松一些

从某种角度上来说，50万+的价格区间确实有些“远离人间烟火”，但并不代表着在这个领域内立足有多么简单。

或许是因为设计上的出彩，或许是出于技术上的前瞻和领先，在纯电高端领域，高合HiPhi已经站稳了脚跟，这是不争的事实。

早在一月之前，高合就已经拿到50万+豪华高端纯电的榜首，作为竞品对手的Model X只能望其项背，即便高贵如保时捷Taycan，也被甩在了身后。

而祭出双旗舰的高合HiPhi无疑会在这个领域的底气更充分一些，毕竟，一款车型的单打独斗总没有强强联手来得轻松。

而这般在当下还需要脑补的场面距离我们并不会太遥远，或许，在明年4月份的北京车展上就能成为现实。

结束语：

从汽车诞生之日起，其就有着现代工业技术集大成者的特殊定位，拥有最新技术或者最新理念的产品往往也能更轻松地取得成功，这在过往的历史中已经得到了无数次的证明。由发布会现场的热度来看，高合HiPhi Z Digital GT已经展现出来的亮点和特质无疑能契合到这条准则，足以让不少人期待其正式量产版本的到来。