新凌派凭什么做到成绩“全A”？|试驾
要站稳汽车品牌销量榜前十，A级家轿细分市场，是必须拿下的领地。东风本田思域，性能小钢炮的地位至今无人超越。而作为同门兄弟品牌的广汽本田，自然也不甘示弱，推出了有“小雅阁”之称的凌派，凭借着对于舒适度和年轻化恰到好处的拿捏，快速在内卷严重的A级车市场占有了一席之地，自2013年上市以来，收获了95万车主的认可。
9月28日，进一步升级的中级改款车型新凌派正式上市，在原有产品基础上进一步强化了科技智能属性，进一步在细节处进行打磨，并且加量不加价。近日，笔者也来到宁波，对新凌派进行了全面的体验与试驾。不得不说，如果性能是思域的标签，那么，全A品质，就是新凌派的杀手锏！
众所周知，A级家轿市场觊觎者众多，但成功的难度系数却最大。款款都是经典、都有性价比、都不乏卖点。新凌派要如何打破壁垒？广汽本田回归到造车常识，静心思考：品牌号召力和技术是自己的优势，那么如何能在舒适度、高级感和性价比上去突破，抓住升级消费的趋势，用诚意破壁市场或许是关键。于是，就有了我们看到的新凌派“体面的精致感、考究的款待感和绝对的性价比”三大特色并将其做到极致。
▼
既然要成为品牌的销量担当，新凌派在年轻的拿捏上，就要兼顾个性和大众审美需求，那么精致和高级无疑是最好的突破口，这也符合90后群体对于体面感的诉求。
所以新凌派在设计上做了很多调整，前脸采用俯冲感更强的饱满设计，加大了进气格栅面积，同时上半部分采用了更加精致的横向格栅，同时采用黑色钢琴漆配色，与羽翼式LED前大灯共同购车了一副更加年轻个性的高级脸。
车身侧面一气呵成的流畅腰线，颇有“小雅阁”的既视感。尾灯与前脸呼应，采用了熏黑的底色设计，灯组细节精致。另外为了给出年轻人更多选择，还特别推出了幻夜版车型，17英寸轮辋、运动扰流板等设计，增加运动感及个性，专属的酷黑内饰以浅灰缝线装饰，给人一种低调的小奢华。
此外新凌派在车身颜色上也更为丰富，格陵兰白和罗曼紫两种颜色的张力更大，让年轻人更多选择。
实际上，凌派在空间上一直是亮点，全家出行完全没有压力，而新凌派，在车身长度方面再次进行了加长，增加至4766mm，同时拥有2730mm的同级超长轴距，全家出行也完全不会有局促感。同时，整个座椅的材质软硬度适中，全系标配后排航空头枕，这些细节让驾乘者随时都会有被款待的满足感。
看一款车的诚意，往往第二排空间是个最好的切入口。新凌派对于后排乘坐者可以也是照顾的非常周全，不仅设置了空调出风口、双USB充电接口，同时还细致到匹配了同级难能可贵的中央扶手一体式多功能桌板，且升级为全新标配，满满中级车才有的高级感。
▼
新凌派此次升级的最大一个亮点，就是科技智能。在宁波一天的试驾时间内，其逻辑清晰而好用的车机互联，给我留下了深刻的印象。
新凌派配置的是HondaCONNECT3.0智导互联系统，涵盖了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。更重要的是整个流畅度和UI逻辑很人性化，体现出了本田精于细节的企业精神。
比如语音控制功能，一般都是用唤醒词来启动，但是新凌派却格外又设置了一个按键开启功能，你可以设想一下驾车的场景，比如载着不是很熟悉的人驾驶，这种方式就很含蓄低调，不会给外人带来突兀感。另外系统对语音的自然语意理解能力和响应速度，相比上一代也有明显提升，不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，还可以实现一定程度自然流畅的对话。
再比如我们常用的导航功能，很多人还是习惯了手机导航的便利细腻，那么HondaCONNECT3.0智导互联，通过车机与手机的深度互联，手机设置完的导航可以直接同步给车机，而需要步行导航时，车机还可以再同步给手机，这对于手机深度依赖的人来说就非常便捷。
还有像远程控制系统，也是现代人开车已经离不开的一项功能，比如我们去商场购物，一到地下停车场就会迷路，免不了拍张照片以备不时之需，而新凌派就大可不必如此繁琐，它可以通过我们的智能手机来实现车辆位置的确认，包括车子本身的一些其他信息，也都可以在手机上查询得到。
另外通过唤醒车上的“天猫精灵”功能，还可以与住宅互联，远程控制智能家居，比如把在单位回家的路上，把空调打开等。同时还可以点外卖、购物，特别对于年轻人来说，这些贴心的小细节都能大大提升驾驶的幸福感。
在智能安全层面，新凌派搭载的HondaSENSING安全超感智能驾驶辅助系统，实际大家已经并不陌生，诸如车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统、碰撞缓解制动系统、交通标识智能识别等等，可以很好的分担我们在长时间驾驶中的疲惫。特别是在高速行驶时，新凌派的这套系统表现稳定而精准，对于盲区的监测很细致。
▼
本次在宁波的试驾路线，包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况，我们也分别试驾了新凌派的燃油版和混动版两款车型，相较于上一代，其在动力和底盘的调教上也进一步做了优化。
此次试驾的新凌派锐·T动车型搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，匹配的是CVT无级变速器。而锐·混动车型，搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW。
实际上两款动力系统在实际驾驶中的动力表现都是绰绰有余的，特别是低速加速非常灵活，在绝大多数行驶场景中，你都不会想到这竟然是一台小排量车型的会有的爆发力。
此次中期改款的新凌派，本田的工程师针对燃油版车型在转向、底盘和NVH性能上都有了提升。体现在实际驾乘中，是更富弹性而细腻的路况传递，让减震感受更具有高级感。
另外在车内空间的静谧性上，新凌派对隔音材料和吸引材料都进行了升级。甚至在中控台，都加入了隔音层，这些看不见的层面，能做到精益求精，都是广汽本田赋予给新凌派的一份诚意，让其无惧时间的考量。
而本田的王牌混动系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，与燃油版车型相比，混动版在驾驶中可以明显感觉到动力性能更强，同时整个底盘的支撑稳定性也更加突出。包括它的智能无缝切换行驶模式，极其平顺，有点媲美纯电的静谧及丝滑感。
写在最后
我们一边抱怨着车市的内卷，一边在是否躺平中纠结。而在试驾完新凌派之后，我对于A级家轿市场的又有了全新的认识，看似细分市场已经发展到了天花板的位置，但实际上，它依然还有可以提升的空间，不断细化需求，不断针对需求来打磨产品，你就能站上又一个高点。新凌派交出的多项“A级”成绩，再次给行业带来了一份成功思维的范本。