初秋与坦克300的邂逅，让我感受到硬派SUV的魅力

放眼整个汽车市场，车型林立，高手如林，消费者看得眼花缭乱，如何选择一款心仪的车是件很难的事。如何脱颖而出，吸引到消费者，可能缺一个“奇怪”的理由。

面对消费需求日益多元化，汽车厂商创新的“花样”越来越多，吸引消费者的理由也愈发出乎意料。但无论是什么样的方式，最终是这款车型能够吸引到消费者。

要是说到今年热度很高的车型那无疑是坦克300，越野版车型爆火一车难求提车周期要等待3个月。坦克300城市在超高热度应运而生。

坦克300城市版是继承坦克300的硬派DNA，进而引领行业前沿潮流的时尚爆款。它集硬派潮流设计、硬核越野利器、超高智能配置和舒适越级体验于一身，无论都市驾乘，还是户外越野，坦克300城市版都能够打破设限，实现全场景覆盖。

大侠与坦克300的邂逅是在“弄潮之旅”百城万里行的接力试驾活动，从合肥到郑州中间经过亳州。经过平原、丘陵、山地等多样地形，穿越城市、村镇、高速公路等多路况，算是对坦克300城市版很深的认识。

日常中我们常见的大多是千篇一律的城市SUV车型，坦克300的外形设计让人眼前一亮。其方正硬朗的造型传承着经典硬派风格，坦克300城市版的在外观上的最大不同便是在轮眉、门把手、后视镜等细节由磨砂黑变成的与车身同色，在整个复古的同时由兼顾着时尚，完全是一款老少咸宜的角色。

都说鱼与熊掌不可兼得，城市版是不是在越野方面有所欠缺，在试驾的过程中体验到坦克300城市版既可以越野出城尽情驰骋，也可以在城内舒适行走。城市版依旧有着足够的越野性能，拥有接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm以及最大涉水深度700mm.

城市版全系配备了TOD智能四驱系统，而TOD智能四驱系统能根据车辆和道路的实际情况，通过ECU电子控制单元判断前后轮的转速差，然后主动分配各轴所需动力、自动介入调整。

我们试驾城市版搭载的是2.0T+8AT的黄金动力总成，最大功率167kW，最大扭矩387N·m

，后续车型会推出2.0T混动系统，虽说加速过程中没有推背感，8AT变速箱换挡平顺响应很积极。还采用的是非承载式车身，其配备了全地形模式（7种驾驶模式）、坦克转弯、蠕行等模式。

两天的时间大侠一身开了近800公里，完全不感觉到累，其搭载的L2+级智能驾驶辅助系统，在高速上的实际体验中，也起到了很好的驾驶辅助作用，通过ACC自适应巡航与车道保持辅助功能，舒适的享受整个驾驶过程。

大侠车谈：

上市以来供不应是坦克300的交付的常态，坦克300满足越野、城市等多种场景用车需求，不再局限于单一的传统硬派越野市场，从而吸引了不同的消费群体。

在大侠看来坦克300城市版更是可盐可甜内外兼修，满足日常城市生活代步出行，也兼顾出城越野硬实力。