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南北马自达合并落锤 哪些车型值得期待?

来源:辣评车
2021-08


近日,国家市场监督管理总局反垄断局公示了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》的信息。这意味着,南北马自达的合并正式落锤。根据公示表显示,交易完成后,一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司,拥有其100%股权。

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而根据长安马自达的增资信息,业界认为,一汽集团将摘牌长安马自达5%股权,最终形成长安马自达47.5%,马自达47.5%,一汽集团5%的三方持股局面。

南北马自达合并落锤 哪些车型值得期待?

靴子落地,实际上这是对三方都皆大欢喜的结局。


对于马自达品牌而言,其本身产品更新换代慢,在中国的销量一直不温不火,特别是近几年在日系品牌持续强势的大背景下,马自达显然已经错过了第一波先机,重塑品牌整体调性,统筹规划车型,合力做强产品是重中之重。


因为马自达在中国整体销量有限,那么不同于其他日系品牌的双生战略,可怜的几款新车型再分流至一汽马自达和长安马自达,相当于本不强势的品牌再一次分化,且两家车企的销量也更加有限。在此影响下,一汽马自达实际还能为消费者所关注的车型只有马自达CX-4和阿特兹两款。长安马自达MAZDA3昂克赛拉算是主销车型,CX-5产品力尚可,但是更新速度慢也沦为小众。


销量低导致的最直接问题是销售渠道利润无法保证,最终形成恶性循环。


而根据相关消息,合并后一汽马自达的CX-4以及阿特兹车型,也将转移到长安马自达旗下,同时两大销售渠道也正式并网。实际上,马自达虽然销量不高,但是利润还是毕竟丰厚,特别是其粉丝文化,更是为其带来了众多忠实的消费者,而拥有了轿车、SUV车型的长安马自达,相当于补齐了产品的短板,在全系产品上都有所布局,加之目前长安品牌强势的发展势头,做强马自达的几率显然更大。


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目前,关于马自达CX-5的换代车型CX-50的信息不断流出,据了解,新车将搭载马自达最新的直列6缸发动机,如果确定换代,其竞争力还是相当强悍。

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另外,2022年,也将是马自达的产品投放大年。合并之后快速做强长安马自达预计也是品牌想看到的局面。毕竟中国市场这块肥肉,任再高傲的品牌,也无法忽视。


同时在电动车领域,马自达也开始有所准备。今年在品牌的一份公告中透露,到2025年左右马自达将推出13款电动汽车,包括纯电动、插电式混合动力和混合动力车型,到2030年实现所有车辆的电气化。


而2022年将推出3款混合动力车、5款插电式混合动力车和3款纯电动汽车,主要集中在欧洲、日本、美国、中国和东盟市场。


对于忠实的马自达粉丝或车主而言,一个技术偏执狂更好的被市场保留下来,拥有了做大做强的可能,不得不说这也是一件让人充满期待的事。

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