在冲高这件事上 长安可不止UNI一张王牌

根据官方数据显示，7月长安汽车整体销售177941辆，同比增长7.9%；1-7月集团销量突破137万辆，同比增长38.4%。其中，长安汽车自主板块的表现尤为抢眼。

7月长安系中国品牌汽车销售133788辆，同比增长8.3%，至此，1-7月长安系中国品牌汽车累计销量达到1099406辆，以同比46.1%的逆势增长表现，一举突破百万辆大关。

长安系中国品牌之所以能在疫情当下做得如此风生水起，一方面CS系列SUV产品线正值壮年，保证了长安总体销量的基本盘。另一方面，UNI系列的成功使得长安收获了他们真正想要的品牌向上。

捅破高端化这层窗户纸

众所周知，作为在长安内部的定位高于“CS系列”的UNI引力系列，自诞生之日起，便被外界称为长安对抗长城WEY与吉利领克的关键。

目前长安已经推出了两款SUV分别是长安UNI-T和长安UNI-K，作为UNI系列的首款轿车，长安UNI-V的推出更是自带热度，从命名来看，长安貌似凑齐了“KTV”系列，长安UNI-V将于11月开幕的广州车展上首发亮相，预计将于明年上市。

根据官方信息显示，结合此前曝光的路试谍照来看，新车继续沿用 UNI 系列的家族设计语言，采用无边界的设计理念，中网设计逐渐向两边过渡为梯形和三角形，呈现出较强的科幻效果。新车采用了一体式大灯设计，造型狭长而锐利，内部采用大量三角形元素，与前进气格栅上的造型形成巧妙地呼应。新车的车身长度会在4700mm左右，动力搭载1.5T、2.0T发动机，依旧延续UNI系列的高端定位。

在UNI品牌集齐了三巨头之后，我们看到“长安汽车正在针对‘UNI品牌策略’以及‘UNIService线下体验店’进行招标”。在长安汽车的另一则“UNI品牌策略公开寻源（资格预审）公告”中，首次将UNI产品序列定义为“以用户为中心，解决与用户关系的创新品牌”，并称首要任务是清晰品牌在消费者心中的认知。

消息一出，再次引发了业内关于UNI系列独立的新一轮猜想，虽然长安官方后续回应称“目前还没有准确的消息”，但也阻止不了舆论进一步发酵——在外界看来，UNI系列独立已是箭在弦上。

UNI序列之所以被认为有独立的“潜质”，首先与其产品特性相关。UNI-T的造型设计、采用的动力系统和科技功能，均比此前长安汽车的其他系列产品更高。其次，UNI序列规划了多款车，此前长安注册了多个UNI系列的车型商标，并表示至少有5款左右的产品。

实际上，UNI序列常常被业内人士拿来与吉利领克和长城WEY作比较。UNI序列虽不是独立品牌，但承担着长安汽车中高端品牌的意义。

虽然在一些行业人士看来，长安汽车的当务之急恰恰就是成立一个具有支撑力的中高端品牌。但是在长安看来，高端化并不是强扭的瓜，一定要审时度势，顺水而成。

主要原因在于高端化模式没有标准答案，尤其是在产品力和品牌影响力方面尚有欠缺的自主品牌，其在向上突破过程中，容易盲目投入到高端产品的研发中。这不仅无法达到预期的市场反响，反而会对其自身带来诸多不利影响。从规避风险的角度来看，在原有品牌基础上直接推出高端产品的思路较为稳健、保守，也更具参考意义。

这就是一个残酷的世界，保守的策略必定会在某一天跟不上时代的脚步，而激进的策略可能会将此前积攒的优势一波送掉。UNI要等待的就是那个“度”是否真的来了。

阿维塔更像是冲高的王牌

小编认为UNI系列独立成高端品牌，那就得完成两个核心条件，其一，在轿车和SUV两条线上，都有一个质量过硬的拳头产品，其二，在市场上获得足够的用户积累，换而言之，可能轿车和SUV月销量双破万是底线。毕竟，能够让消费者认可，而不是自己盲目拉升价格，才是自主品牌高端化的基石。

实际上，长安在冲高的过程中并不只有UNI一张王牌。8月20日，长安汽车对外发布公告，公司控股子公司阿维塔科技（重庆）有限公司拟以资产评估报告为定价依据，通过公开挂牌增资扩股引入2到5家投资者，公司以非公开协议方式参与此次增资，价格与外部投资人保持一致。目前，公司持有阿维塔科技95.3785%股权。

有行业人士认为，此次阿维塔增资扩股的指向性很强，2-5家投资者中即包括华为和宁德时代。这一消息未得到官方确认。

阿维塔是由长安蔚来改名而来，长安方面对这个新诞生的新能源品牌寄予了厚望。长安汽车对在外公布的规划中表示阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台。

另据此前报道，阿维塔将推出5款新能源高端产品，首款车型或为一款高端纯电动SUV，该车型的产品定义由长安负责，搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件，最快将于年内与公众见面。

尽管长安汽车本身就拥有不俗的新能源产品开发能力，但是长安新能源的产销量始终不温不火，其亟需在电动化大潮下快速地让公众了解其新能源实力与产品，因此与华为、宁德时代的合作正是一次巨大的品牌认知度提升。

此外，在发展自身新能源产品的同时，与合作方共同开发，独立经营，既分散了风险，也能够接触到不同企业先进经验，还能最有效率地扩大影响力。因此，阿维塔带给长安的，除了品牌认知度的提升，更有电动化转型成功的“双重保障”。

因此从某种意义上来说，阿维塔是长安汽车新能源高端化的另一张王牌，符合长安汽车第三次创业关键词为“新能源化”“品牌向上”和“智能化”的总体要求。虽然如何更好的生存下来是阿维塔科技走下去的第一步，但是相信在UNI积累了丰富的实战经验之后，长安的高端化战略一定会以比较成熟的方式进行。

直播车市

群雄逐鹿，UNI序列能否助力长安收割年轻高端市场？阿维塔科技究竟能否帮助长安汽车在高端新能源汽车品牌的赛道上立稳脚跟？让我们拭目以待。