新雷克萨斯ES上市啦，你确定不瞅一下？

近几日车界江湖一波未平一波又起，是你方唱罢我登场，好一个热闹非凡！

今天大侠上车不带你吃“吴签”被批捕的瓜，也不带你吃”wei来”的瓜，咱们今天一起把8月16日上市的新雷克萨斯扒一扒。

大侠开车狠，粉丝们抓稳！

雷克萨斯这个品牌相信大家早已不陌生，据中国汽车流通协会发布的2020年度中国汽车保值率报告显示在该年度中大型1-5年保值率排名中雷克萨斯ES力压BBA，稳居榜首。

那么现在疑问就来了，凭什么雷克萨斯ES可以做到保值率第一？今天我们从不同角度出发去分析分析。

足够耐用赋能保值

据了解新雷克萨斯ES利用其特有的专属工艺强化了后悬架组件的刚性支撑，其带来的利好还赋能在了抗扭强度和横向刚度上。

正是这些参数上的强势表现才能让汽车即使经历长时间、多地形的驾驶使用后，依旧保持着整车优异的整体状态，这才让二手车车主放心选择，因此这也是其耐用性的组成元素，共同作用于汽车保值。

足够舒适助力保值

车主在买二手车的时候还会考虑能否继续提供舒适的体验？因此我们回过头看看新雷克萨斯ES是怎么提供舒适感受的。

新雷克萨斯ES将引擎盖进行优化升级，进而将发动机声音有效阻隔在车室之外；其次，还搭载了ANC主动降噪系统，众所周知，现在蓝牙无线耳机的最大卖点之一就是主动降噪，因为它能够给用户带来安静、专注的使用体验。

而新雷克萨斯还将配合着降噪玻璃、降噪轮毂、大面积吸音材料等物理降噪的手段对整车声音进行降噪处理，进而提高整车的静谧性。

足够科技“点缀”保值

新雷克萨斯搭载了全混动系统，不仅提高了性能，而且拔高了效能。性能解决强不强的问题，效能则是解决省不省。

混动版搭载A25B-FXS 2.5L发动机，零百加速8.9S、百公里油耗4.8L，诠释又快又省；配合着AGC系统还能进行能量回收，既要省还要再生。

其电池组位置分布也是颇有“心机”的，置于后排座椅下方，配合右后座底部的冷却进气口，既不占用后备箱空间，还能为电池组和鼓风机过滤灰尘，延长电池组寿命。

文末总结

新雷克萨斯ES在静谧性、提动增效等多方面都拿出了诚意，再加上日系车在中国市场的口碑，相信其前景应该不错。多方面共同努力也铸就了日系车的保值佳绩，虽然自主品牌保值已超越了法系车，但是“革命尚未成功，同志仍需努力”。