销量破百万后，起售30万内的CT5将开启凯迪拉克新时代

这是一场与众不同的视听盛宴。

问题少年萧敬腾、遭遇车祸的胡歌、声带受损的林俊杰、因外观被质疑的藏区女孩韩红，这些献唱或者视频中出现的明星，每一位都带着故事而来。他们其实都在对大家说一句话：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

这也是凯迪拉克的品牌精神。入华16年，凯迪拉克累计销量破百万辆，也成为国内第四个年销量破20万辆的豪华品牌。CT5将成为凯迪拉克开启新时代的排头兵。

10月20日，北京凯迪拉克中心，CT5宣布将新车起售价定在30万元内，并将于年内陆续交付客户。同时，凯迪拉克CT4也亮相舞台，并于2020年上市。届时，凯迪拉克将形成轿车CT4/5/6，SUV XT4/5/6+凯雷德的全新品牌阵营。

双外观设计、近3米的轴距、最新的CUE互联系统、可变缸2.0T+10AT的动力总成、电磁悬架、LSD限滑差速器...又是一身黑科技，在当代同级别产品中，CT5无疑将成为豪华运动的新标杆。

双外观设计 原厂自带改装范儿

在豪华中型车市场，客户对豪华和运动的追求一样强烈。凯迪拉克CT5的双外观设计就变得更加受用。它分为更豪华的风尚版和更运动的运动版，最新的设计语言可看作是曾经“钻石切割”体系的再次进化。

现在的外观整体线条更加犀利却更城市化，风尚版的中网采用点阵式进气格栅，运动版的中网是镂空的黑色中网，二者的中网都是凯迪拉克盾牌标的放大。它的前照灯尺寸没有一味做大，而是塑造出更犀利的风格，全LED的光源精致度再次提升。

以运动版车型重点说明，前置后驱车型的设定让它的车头很长，车尾收的很。

熏黑的19英寸轮圈、蓝色brembo卡钳、回旋镖式尾灯、双边双出的方形排气，还有上扬的小鸭尾设计，让它的原厂风格就自带改装范儿。

无出其右的科技内饰

其实在上一代产品，凯迪拉克的车型就是同级别内饰里科技感最强的，这次的CT5也不例外。8英寸的液晶仪表盘+10英寸1080P中控屏，显示效果依旧细腻。凯迪拉克当家的CUE车机系统还是最大的亮点，它的UI界面十分简洁，上手难度为0。

除了常见功能外，它还支持苹果CARPLAY和百度CARLIFE，扩展能力一流。车载WIFI、OTA远程升级、内置行车记录仪、NFC近场通信还有最经典的安吉星系统都有搭载，在智能交互、智能互联等方面比起当前强势的国产车型车机系统只全不差。

当然，它不是纯粹的追求科技感而忽略实用性，双区自动空调和泊车辅助等常用功能还是设置了实体按键方便盲操作。

车长近5米，轴距近3米，还是舒适的豪华座舱

它的车身尺寸比起主流豪华B级车有些越级，长宽高轴距分别为4924/1883/1453/2947mm。

它的轴距仅次于长轴版的宝马3系，在内部乘坐空间自然也非常充裕。

前排有12V电源+TYPE-C+USB接口和放手机的手机槽，后排出风口下方有12V电源+TYPE-C接口，完全满足乘客充电需求。

在座椅配备上，CT5前排座椅多项方向调节+座椅加热+座椅通风+电动腰托+座椅记忆+腰部按摩，Moli打孔真皮面料舒适度很好。BOSE的Performance15扬声器不仅音质出色，还具备ANC主动降噪和噪音补偿技术，用以提升整车NVH表现。

绝对是同级最运动，没有之一

现在的豪华B级车为了取悦更多的消费者，嘴上说运动实际上都在做豪华，就连宝马3系在这代车型上都变得不再纯粹，因此让不少宝马粉们失望。不过这次的CT5依旧保持了对运动的极致追求。

它基于全新的轻量化车身架构，前置后驱的驱动布局，50:50的前后配重比，米其林PS4S运动轮胎+布雷博刹车卡钳，换挡拨片。

动力方面，2.0T可变缸的发动机可切换四缸性能模式、四缸经济模式及两缸超经济模式三种模式，发动机最大输出功率177kW(241Ps)，峰值扭矩350Nm。与之匹配的是10AT变速箱，可性能可省油。

另外高配车型还搭载MRC电磁悬挂和LSD后桥限滑差速器。

总结：

CT5的出现还是凯迪拉克的错位打法，不仅在价格、尺寸等方面占据优势，而它的性格标签也更明显，这是一台真正运动的豪华中大型轿车，比当代宝马3系更加运动纯粹。