最小奥迪A1停产 纯电转型中燃油小车或率先谢幕

汽车行业从未有如此大变局，只因碳中和背景之下，新能源成为行业全新赛道。变局就意味着有人上场，有人谢幕。

日前，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼正式宣布奥迪A1系列停产，作为奥迪的入门级车型，其将正式从品牌的花名册上消失，取而代之的是奥迪Q2将成为奥迪品牌的入门车型，但是以新能源车型的产品存在。

奥迪A1作为品牌最小一款车型，实际恰恰也是将年轻人导入豪华品牌的入口，年轻的设计具有着更多可发挥的空间。但无奈限于排放压力，奥迪品牌也势必优中选优，以保障其利润。

据了解，奥迪A1近几年的销量也在持续走下坡路，2016年在欧洲的销量为96576辆，2019年下跌到了77868辆，2020年则下滑到了58224辆，而在中国，其实作为进口车型来销售，所以在大街上很难捕捉到它的身影，相反奥迪的入门级A3和Q3，更受国人青睐。所以其越来越小众的销量也是压倒自己的最后一根稻草。

但是，如果我们换个角度想，当下小型纯电产品的市场在中国甚至全球的风头都很强劲，如果变成燃油纯电并存，或许也不失为一个选择，但这也仅仅是我们的一厢情愿罢了。这也许就是停产的重要原因。

而受制于严格的排放法规，2025年生效的欧七排放标准预计也会让更多燃油车型谢幕，那么对于豪华品牌而言，首当其冲的自然是利润较小的入门级。

另外，杜斯曼还表示：奥迪正在摆脱插电式混合动力车型，因为插电式混合动力车型存在的意义只是为了给纯电动车型铺路，奥迪不会试图增加插电式混合动力车型的销量，因为奥迪想尽快全面转向“纯电动汽车”，在2033年之前逐步淘汰内燃机。