关于“年轻”的审美代沟，这三款车告诉你
2020年的毕业季除了感伤，又多了些遗憾。
疫情之下，脑海里曾上演无数次的与青春告别、年少最后疯狂的桥段，被分批离校的来去匆匆取代，甚至来不及寒暄便开始各奔前程。但好在，这是校园生活的终点，却是另一段梦想的起点。
对于初入职场的年轻人来说，车可能不是必需品，但对于一份需要努力争取、百分百投入精力的工作来讲，有一台属于自己的车，毫无疑问会让你的职场生活变得游刃有余。
作为汽车自媒体，后台自然也少不了这样的提问：荷包有限、有点小完美情结、不想平庸，有没有这样平衡得很好的车。其背后潜台词就是，价格要好、颜值要高，还得有个合资的背书，方方面面都能兼顾的车给推荐下。
今天我们就选取了三款车型，全新一代起亚K3、英朗和领动，针对年轻人的消费痛点，进行一次深入比较。
这届年轻人少不了的科技和精致
必须说，这届90后的价值观与70、80后们还是有着天壤之别的，就像你永远搞不懂他们会为了一双“倒勾”省吃俭用一个月，穿鞋用得着这么矫情？
对于买车，也是同理。虽然囊中羞涩，对价格较为敏感，但少了科技智能和精致感，又是万万不能的。那么具体到三辆车，有何不同？
于互联网下成长的年轻人，对手机的依赖自然也会转到自己的车上面。所以，科技智能优秀的第一个具象化体现，就是中控大屏的逻辑是否合理。
有一说一，全新一代起亚K3这方面在三款车里是做得最好的，全系标配10.25英寸AVC悬浮式触控显示屏，除入门版外均带有原厂导航、道路救援系统。值得一提的是，全新一代起亚K3的交互系统与百度联合开发，具备情景语音控制、UVO远程控制、智能导航等多项实用娱乐功能，使用起来也足够聪明、反应灵敏。
再者，全新一代起亚K3的流媒体服务，匹配了QQ音乐、考拉FM等海量曲库，只需动动嘴，喜欢的音乐就播放出来了。
相比之下，英朗无论什么动力版本，只有高配带有7英寸触控屏，同时低配版需要选装大屏。
领动虽然全系标配8英寸触控屏，但功能实在孱弱，没有原厂导航、道路救援、语音交互一系列年轻人喜爱的配置，这使得触控屏的利用率并不高，人与车的交流频率大大降低。
而对于细节配置，全新一代起亚K3也是拿捏得死死的。
虽然是A级入门车型，但是却配置了Smart Key+Button智能钥匙/一键启动功能。想象一下，周末约三两朋友出行，忙乱的在包里翻钥匙、用钥匙插入后启动，和全程用手轻轻一按的洒脱比起来，显然不只是高级那么简单，后者更能满足年轻人的小虚荣心。包括启动后的电子驻车功能，也是非常便利的存在，不会有忘记拉下手闸的尴尬场面。
在安全性配置上，全新一代起亚K3搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统带有FCA智能防撞辅助（带行人识别）、LDW车道偏离辅助系统、LKA车道保持辅助系统、BCW盲点碰撞预警等等。
除此之外还有DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、车身稳定控制系统+上坡辅助等细节功能。最重要的是，11.98万元的全新一代起亚K3 1.5L CVT智享科技版上就配备了上述所有配置。
相比之下，英朗和领动显得孱弱许多，目前英朗在主流的主动安全配置应用上还是空白，而领动只有高配车型才允许选装，这使得全新一代起亚K3在安全性方面遥遥领先。
气质不是玄而又玄的东西
90后们对于颜值的追求是骨子里自带的，在他们眼中，颜值不入眼，一切都免谈。那么颜值是什么？不是浓眉大眼，而是举手投足间的气质。在此方面，三款车型的审美取向也是截然不同的。
全新一代起亚K3在空间上依然保持着绝对优势，不赘述，下图更为直接。
整体造型上，全新一代起亚K3的“Design KIA”设计理念仍有彼德·希瑞尔的虎啸风骨。直瀑前脸+獠牙雾灯的组合更能突出凶悍的运动气质，这也让其成为三款车中外观最凌厉的存在。
与全新一代起亚K3相反，英朗的外观并不显“大”，或许是中网尺寸偏小、前杠平直化处理的原因，前脸的飞翼造型精致，但视觉上有些拘谨，不足以唤醒90甚至95后的审美G点，更多的是给人踏实、可靠之感。
领动是北京现代销量的扛鼎之作，一直以来同索纳塔系列相辅相成，引领全系颜值走向。作为全新一代起亚K3的兄弟车型，领动的时尚感优于英朗，但其运动感不如全新一代起亚K3扎实。
其实，以上还不都是重点，更为关键的是三家车企对于“灯光”的不同处理方式，全新一代起亚K3全系标配LED大灯和LED日间行车灯。
英朗1.5L和1.3T入门版配备卤素大灯，高配为LED远近光一体式大灯。虽然英朗也全系标配LED日行灯，可全系没有雾灯选项。领动的灯光配置更耐人寻味，更新了2020款后取消全系雾灯设定，目前除顶配采用LED光源，其他配置均采用卤素大灯。
尾部设计同样也延续了各自不同的定位，全新一代起亚K3尾部层次感分明，细节比较用心，比如贯穿式尾灯设计、双排气镀铬条装饰等，将年轻人的审美细化至小数点之后。
英朗尾部十分简洁，甚至简洁到略显单薄，这与其家用定位十分相符。领动的尾部与全新一代起亚K3在轮廓上颇有相似，但细节雕琢上稍显逊色。
目前家轿的市场竞争可以说是最为惨烈的，但即便如此，也依然有向上空间。如果仔细研究一下不难发现，年轻人对于轻奢品牌的喜爱，恰恰是源于其设计感和精致度，而品牌本身的号召力反倒其次。
那么对于朝夕相处的车内空间，90后的态度同样如此。我们看到，全新一代起亚K3采用T型中控结构，大面积应用软质地材料和钢琴烤漆覆盖件，中控由钛银色金属饰板嵌缝装饰，部分高配车型采用土豪金配色，可以很清楚的识别出这套座舱的运动感。
英朗采用经典的“别克”式中控，甚至能窥探出更高级别产品的内饰影子。由于中控台的不规则线条较多，层次感也很丰富，只是它想营造的是美式豪华带来的家用感和耐看属性。
领动则采用向驾驶员侧倾斜的一体式风格，中控操作区域布局紧凑，意在突出科技氛围。
所以，从豪华度和选材方面看，三者可以说不分彼此，但全新一代起亚K3显然是更能换位年轻人角度，去用一些设计上的细节让自己更出位。
同水平动力下 谁给出更多选择？
在动力层面，三款车可以说是各有优势，只是全新一代起亚K3和领动给出了更多的N+1种选择。
全新一代起亚K3提供了三种动力选择，其自吸版1.5L自然吸气发动机，这是针对中国市场开发并符合国6标准的高经济性发动机，匹配CVT无级变速器，贵在稳定可靠。1.4T涡轮增压发动机，最大马力130匹，最大扭矩211N·m，在1400rpm可输出扭矩峰值，匹配7速DCT双离合变速器，百公里综合油耗仅为5.1L，给驾乘者提供操控激情的同时，更保证了燃油经济性。
今天我们特别要说的是，全新一代起亚K3还有PHEV车型，动力系统是曾获得沃德十佳发动机的Kappa 1.6L GDI自然吸气发动机，在燃烧效率上可以高达40%之多，同时匹配一台永磁同步电机。在这套黄金动力系统及诸多黑科技的加持下，这辆全新起亚K3 PHEV能够实现最低百公里油耗1L、0.05元/km的超低用车成本。可满足上绿牌需求。
英朗搭载1.5L自吸和1.3T+48V轻混两套动力系统，全系匹配6AT变速器，后者的逻辑是改善驾驶品质、降低油耗，没有绿牌优势。
领动的动力总成与全新一代起亚K3相同，同样是自吸、增压、插混均有涉及。
通过以上对比，90后们，你人生的第一台车是不是已经清晰。全新一代起亚K3在配置诚意、内饰潮流感、车身尺寸和动力丰富度上，均占优势，可以说是年轻人眼中各方面平衡都非常好的车；而英朗在配置、用料、感官层面却都略逊一筹，且更倾向于家用；至于领动，它的产品调性并不极致。
写在最后
在合资A级车领域，产品竞争逻辑实际已愈发清晰，如何在价格最优的前提下，将品质、年轻、可靠性等要素拿捏的恰到好处，对车企而言实在是一大考验，而有趣的是，在三款车型中，全新一代起亚K3作为最早上市的产品，在多个维度依然能保持着精准且领先，道理并不深奥，只不过是比竞品的“换位思考”更深入一些罢了。