或21万起，荣威RX5 eMAX将在11月22日上市，又一款节油省钱利器

凭借互联网汽车概念，上汽乘用车成为2018年自主品牌的黑马，紧追长城、吉利等品牌，荣威品牌更是肩负起乘用车主流细分市场、对标合资品牌的重任。

荣威RX5 MAX自从8月28日上市后，在第一个完整销售月交出了环比增长162%的亮眼成绩单，官方表示截至目前已收获超过两万辆订单，2020年是荣威的新品大年，预计将有10余款全新和改型车将迎来密集投放。

近期，我们也从上汽官方了解到，号称全球首款配备“智能座舱”车型的荣威RX5 MAX插电式混合动力版本RX5 eMAX将在11月22日开幕的2019广州车展上市。

此前在RX5 MAX上市发布会上，该车已经开启预售，售价区间为21-24万元，新车共推出了两款车型，分别为荣威RX5 eMAX 500PHEV 4G互联豪华版和荣威RX5 eMAX 500PHEV智能座舱升级版，整体外观沿用了燃油版的设计风格。

根据此前的申报信息，新车与燃油版车型保持一致，整体风格设计方正，头灯与前格栅相连，同时外侧由镀铬材质的饰条环绕。全新设计的LED灯带大灯组，内部运用点阵式设计，点亮后呈现出不错的效果。

荣威RX5 eMAX的侧面表现的很硬朗，双腰线设计简洁而又有力量感，没有太多线条勾勒，恰到好处的展示了该车的韵律美。

尾部设计也很饱满，尾灯采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应。矩阵式的尾灯光源动感十足，其造型与头灯形成呼应。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，与燃油版保持一致。

动力方面，荣威RX5 eMAX将沿用现款eRX5车型的动力总成，搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其最大功率为169马力（124千瓦）。

而在电池方面，据悉新车将搭载全新的三元锂电池组，可提供70km的纯电续航里程。根据现款车型的动力信息做参考，现款eRX5插混版车型的电池容量为12kWh。

写在最后

插电混动车型的好处自然是不言而喻的。一方面插电混动车型符合环保的要求，另一方面还能解决里程焦虑问题，大部分插电混动车型都是基于燃油车打造而来，既保留了燃油车的优势，也给消费者带来了更经济适用的产品。

正如荣威RX5 eMAX，基于RX5 MAX燃油版打造，在品质上得到保障，同时还很节能，给用户带来更好的体验。