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全新UR-V   “小市场”里的“大格局”

来源:辣评车
2021-07


发明家、工程师、创新者,他们共同感知到:时代,不一定会奖励做得对的人,但是一定会惩罚落伍的人。


1886年,德国工程师卡尔•本茨成功研制出世界第一辆三轮汽车,同年戴姆勒成功研制出四冲程汽油机驱动的四轮汽车,随后两人共同注册了世界首台汽车的专利权。谁也不会想到,这一伟大创造影响之深会触达至世界每个角落。


半个世纪之后的1946年,在地球的另一端,技术狂人本田宗一郎在日本创立了本田,上至飞机、轮船、汽车,下至发电机、草坪机、灌溉机等辅助工具应有尽有,直到今日,研发,始终是本田最核心的竞争力。


而研发即创造,把已有的不同推向新的不同。


从技术沿革到产品变革


如果说戴姆勒•奔驰找到了开启“汽车革命”的钥匙,而本田则拿着这把钥匙开启了“技术革命”的大门。


任何事物从无到有再到创新,都需要大量颠覆性思维的人去捅破那一层天花板,或许期间伴随着争议,但随之而来的进化也总会让人眼前一亮。


1963年到1966年之间,本田从货车领域正式进军细分市场汽车领域,并相继推出S500、S600、S800三款跑车,在其先后迭代中,前置后驱、独立悬挂,马力逐渐增高……这奠定了本田以“技术”立本的品牌基因。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


1967年,本田推出了影响整个日本汽车市场走向的一款车型Kcar N360,并将Kcar车型做成了日本小型车的极致。1972年,CVCC发动机开启的辉煌性能时代,时至今日,地球梦发动机,依然是当下动力单元不可逾越的存在。


而作为本田基因的最彻底传承者,东风Honda思考的是,在中国这个庞大的汽车升级消费面前,技术会翘起多大的销量?于是,一场酝酿已久的品牌升级,于2018年正式进入到以“品牌文化”为核心的加速发展期,东风Honda提出了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张,在秉承年轻、运动的基础上,以先进科技为核心,打造最时尚的品牌形象。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


而全新UR-V,正是诞生于新的品牌理念之下,在传承本田创新精髓的同时,也诠释了“技术狂人”对于当下“好车”的全新理解。


与新中产同频共振的价值观


吴晓波曾说,“这个国家拥有2到3亿的新中产阶层,他们是今天中国理性消费市场的主力,他们对美好生活更加向往,他们对家庭,对时间、对生命的理解跟30年前40年前已经完全的不同。”


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


实际上,早在2017年,初代UR-V已经触摸到了新中产消费的萌芽,以舒适的大5座产品率先打破市场7座SUV的固有格局,并凭借着充沛的动力、舒适的调教及精致的设计,在中大型SUV产品中崭露头角。只是,当时在二胎家庭更需要7座产品的舆论引导之下,大5座概念作为消费细分市场的拓荒者,其价值并未完全被认可。


直到在第二轮升级消费来临时,众多购车者在用车过程中亲身体会到了很多7座车型三排空间的鸡肋及利用率不高问题后,转而将目光移向了更加实用而舒适的大5座产品,于是,升级而来的全新UR-V刚刚好,满足了这些新中产们对于美好驾控生活的所有想象。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


这种美好,首先体现在空间不仅仅是大,而是极致舒适。当市场中被冠以PLUS、L及PRO尾字母车型越来越多时,我们不难发现,各家车企已经get到了市场对于空间的需求,但是全新UR-V却更进一步,以VIP的礼遇,兑现给驾乘更加舒适的享受。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


比如它的质感极佳的真皮座椅,软硬适中,支撑度恰到好处。同时,对于每个驾乘者都可谓考虑周全,比如第二排中间的堪称豪华级的扶手,有杯托放置水杯,触控屏控制车内各种功能的关闭,同时后排全平地台、分区可调节空调、充电插口、电动遮阳帘等等一应俱全。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


再者,外出购物中,作为一台中大型SUV,不仅仅要满足于能装的基本诉求,还应有“方便装”这样的细节去熨帖驾驶者的心,而全新UR-V的带脚踢式感应开闭功能的电动尾门,就可以让拿放物品更加从容。还有它的独创的90度后车门开合角度,让上下车不会显得局促不便。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


众所周知,新中产们是理性消费的绝对拥护者,不买最贵,只买最对,包括在产品配置层面,也是追求的恰到好处。在此方面,全新RU-V可谓拿捏的恰到好处,比如在各家车企纷纷推出超大双联屏时,它还是紧紧的抓住了“细节优化“的主旨,并兼顾了驾驶者传统的用车习惯,保留常用的物理按键。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


像全新UR-V搭载的HondaCONNECT智导互联2.0系统,就针对中国购车者进行了很多优化,:车载导航系统强化了实时拥堵信息的提醒、导航系统的智能语音灵敏且丰富,增加了智慧停车场支付功能,不需额外分神去拿手机。


同样这一理念也体现在动力配置中,全新UR-V提供了两套动力总成,240TURBO版采用1.5T发动机,最大功率142kW和最大扭矩243N•m,它的性能已经遥遥领先于竞品。也是目前全球热效率最高的涡轮增压发动机之一,实现了动力与油耗的兼顾。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


而对动力本身有着更高要求的购车者来说,可以选择370TURBO版的2.0T发动机,和曾经的“纽北最速前驱王”思域TYPE-RFK8搭载的发动机相同,最大功率200kW、峰值扭矩370N•m。匹配9AT自动变速箱,无论是起步中高速加速,都具有更好的平顺性和响应性。


由此可见,无论是“看起来”还是“实际上”,全新UR-V已经成为中大型SUV市场的颠覆者,特别是品质和细节层面,有着超越同级的价值优势。


东风Honda的向上之路


诗人徐志摩说:“我懂你,像懂自己一样深刻。”所谓“懂你”,并不是对你了如指掌,而是当所有人都以为你快乐的时候,只有他才知道你笑容背后的那种野心与不甘。


从传统汽车制造到智能出行转型,从仰赖性价比到品质为先,中国汽车行业新一轮的消费升级比预想的还要快一些,若要在未来十年的竞争中继续保持领跑优势,就必须从过去的荣光中走出来,且有壮士断腕的气魄,赋予“技术“更多的维度。


从这个角度讲,东风Honda可谓先知先觉,2018年开启品牌升级之后,实实在在的去践行新的品牌文化,而不是只喊喊口号,并一点一滴的呈现于其推出的每一款车型之中。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


当年,全新思域的推出,既是这一品牌战略的坚定执行者,在车企纷纷转型平庸的大空间时,全新思域特立独行的保持文化调性,忠于运动基因,其推出后居高不下的销量,证明了其品牌战略的正确性。


随后,定位新精英旗舰的B级轿车INSPIRE,并未追随兄弟车型雅阁,去加入到价格战中,而是在品质和年轻化上进行差异化定位,坚守初心,去契合升级消费的大趋势。


全新UR-V   “小市场”里的“大格局”


包括全新UR-V,同样不被爆款思维所裹挟,宁可冒着小众的风险,去做细分市场的“轻奢调性“,不断爬坡提升自己,终于守得云开见月明。


写在最后

毫无疑问,全新UR-V已经成为颠覆国内中大型SUV市场格局的“U势力量”。从适应到引导,从领潮到颠覆,不断积蓄力量,助力东风Honda加速走向下一个“千万时代”,并在中国汽车发展的更高一层级进发,决胜下个十年。

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