超高性价比/品质堪比合资 15万四款纯电动车如何选？

凭借中国新能源政策的持续推动，近年来我国新能源汽车产业链已经颇为完善，随着电池、电机等配套零部件成本逐渐下降，市场中已经涌入一部分相当有竞争力的纯电动车型，例如广汽传祺GE3、荣威Ei6和即将上市的秦EV450、全新帝豪EV450。

这些车型的售价都集中在了15万，这也就意味着在面对传统燃油车，纯电动车型在价格上的劣势已经褪去，而燃油经济性、补贴政策的优势更加放大。今天就和大家讲讲上述四款纯电车的表现。

极具未来感的广汽传祺GE3补贴后售价：15.02万-17.32万

传祺GE3最大的亮点在与外观所展现的科技前卫感，“低多边形”的设计语言配合新能源的身份恰到好处，同色车体搭配干净利落的车身线条，显得传祺GE3整体非常简洁有质感。

传祺GE3搭载了永磁同步电机+三元理电池的动力组合，最大功率为132kW，最大扭矩达到了290Nm，这样的性能数据相当于1.8T的燃油发动机，所以实际推背感非常迅猛，百公里加速也做到了8.6s。根据工信部给出的最大续航里程，传祺GE3达到了310km，这是同价位纯电车中偏高的了。

动态体验上，传祺GE3唯一稍显遗憾的是其配备的扭力梁后悬架，在经过颠簸路面时，底盘反馈动作偏硬朗，细碎路面时的反馈也很繁碎，虽说这套底盘有着不错的操控特性，但纯电动车的人恐怕更在乎舒适度吧。

相比外观，传祺GE3的内饰看上去就平凡多了，中控布局与按键旋钮的设计都是传祺家族式设计风格，唯一有区别的就是新能源车特有的旋钮式换挡机构。GE3中控区域上方的独立小屏幕非常有意思，这里不仅显示电量情况，里头的卡通头像也会根据下雨、听歌等场景来与车主做出互动，人机交互做的非常人性化。

传祺GE3的配置其实很不错，标配了天窗、无钥匙进入与启动、LED灯组、自动空调以及手机无线充电等。但是全液晶仪表盘、皮质座椅、胎压监测，这些基本配置只出现在高配车型上，就太不体面了。

全球首款电动休旅车 荣威Ei5补贴后售价：13.38万-14.38万

谈到中国汽车设计师，上汽邵景峰绝对是当代最优秀的选手之一，荣威Ei5便是经他手诞生。外观上的美感片刻言语将不太清，总之所带来的直观视觉感受，Ei5已经超越了13万元的终端售价。于此同时，荣威Ei5的工况续航里程仍达到了301km，这可是15万以上的纯电动车标准。

作为一款休旅车，荣威Ei5的空间表现已经完全超越了同级别SUV。乘坐空间基本达到了A+级别水准，180cm的个子坐进后排，腿部空间仍有1拳以上的余量。后备箱装载能力更是Ei5的一大亮点，标准容积就高达578L，后排放倒后可拓展为1456L，躺两人在里头睡觉都没太大问题。

内饰造型是荣威标准的家族式设计，唯一有不同的还是在旋钮式换挡机构，8英寸的屏幕具备了斑马人机交互系统，智能程度绝对的好评。其余配置方面，Ei5已经做到了同价位级别燃油车的配置，标配电子驻车、前侧排气囊、倒车影像、无匙进入与启动、皮质座椅带腰部调节、三自动（自动头灯、自动雨刷、自动空调）以及后排出风口。

荣威Ei5真正的市场已经不止在纯电市场了，以它的配置、造型设计来看，13万的终端售价已经可以让其碾压同价位很多燃油车型，这是一款真正具备竞争力的纯电车。

第一季度上市 比亚迪秦EV450补贴后预售价：16-19万

与其说比亚迪秦EV450是新款车型，不如将其看作是“动力改进款”。秦EV450称外观方面采用了最新的家族式设计语言，但实际只是针对细节部分进行了小幅度改调，整体轮廓仍是老样子，尾部也依旧采用贯穿式尾灯组。内饰造型与现款保持一致，不过搭载了最新的智能网联系统，同时新增了云服务功能以及一年的4G流量。

秦EV450最大的升级来自于动力。比亚迪要放弃磷酸铁锂已经是公开的事情了，在秦EV450身上就开始此次变革，比亚迪为其换装上了三元锂电池，工况续航里程高达400km，并且新电池的最大充电功率也由现款的40kW提升至了60kW，也就意味着缩减了充电时间。

此外，秦EV450的电池智能温控管理系统也经过了升级，在低温地域的适应能力更强。

3月底上市 帝豪EV450补贴后预售价：14-17万

帝豪EV450的改款理念和秦EV450大庭相径，都是主力升级动力系统方面，在整体造型的变换上动作较小。不过帝豪EV450在配置、用料上下的功夫却比秦EV450足实多了，此次帝豪EV450将标配搪塑软质仪表台，并且新增的配置也尤为高级，例如电动座椅记忆、座椅加热以及纯电车少有的全景天窗。智能互联方面的远程手机控制、CarPlay等配置也一应俱全。很难想像配置如此齐全的车，仅只要14万起步，还是用电的。

当然帝豪EV450最大的进步还是来自于动力系统，其数据和秦EV450真是如出一辙。经过升级后的EV450工况续航里程达到了400km，电池的充电功率也高达60kW，新升级的温控管理系统可以确保帝豪EV450在零下20°仍可快充，零下30°仍可正常使用车辆。与秦EV450形成了直接竞争关系。

上述四款车型，从配置、性能来看，已经完全达到了同价位燃油车的水准，部分车型在某些方面甚至超过了同价位燃油车型。以前我们买纯电车，还得计算一番，它与燃油车的差价要跑多少公里才能赚回来。现在这四款车，无需计算，买了就是赚。