新能源“高歌猛进”燃油车“稳中有升”| 五月数据

汽车行业5月月考榜单揭晓。这是个有喜有忧的月份，新能源依然是细分市场里最大的亮点，传统燃油车整体受芯片制约，同比高增长的态势结束。但总体上，依然是稳中有升的态势。

具体看，根据乘联会公布的数据，2021年5月份国内狭义乘用车市场销量达到了162.6万辆，同比增长1.1%，环比增长1.2%，今年1—5月份累计销量为836.6万辆，同比增长38.2%，增速放缓。

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先说市场最有看点的新能源产品，5月份销量达到19.6万辆，环比4月增长6.7%，同比增长174.2%。没有悬念的，五菱宏光MINIEV再次拿下销冠，月销量达到了29706辆。其火爆的原因，除了市场本身，其超低的价格、灵动可爱的设计更是有利推动。

排名第二位的特斯拉ModelY增幅明显，超越了Model3，销量达到了12728辆。尽管品牌负面新闻不断，但是依然没能阻止其销量的脚步，成为纯电轿车与纯电SUV阵营很难超越的销量标杆存在。

同时，比亚迪汉EV销量也后劲十足，作为品牌向上突破的重要产品，价格虽然突破了20万元，且定位为中大型纯电轿车产品，但5月仍达到了5763辆的销量，位居第六名。这对于中国品牌而言，本就是值得骄傲的成绩。此外，秦PLUSDM-i、秦PLUSEV和比亚迪e2也出现在榜单中。

造车新势力中，理想ONE、小鹏P7分别位列九、十位，而蔚来ES6表现中规中矩，位列15位。

另外传统车企转型新能源中，广汽埃安的表现一直比较出色，其主力车型AIONS的表现稳定，5月份销量达到6752辆。其主要在南方城市拥有更多消费群体，这也得益于其网约车车主的良好口碑。

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5月份轿车的销量为79.4万辆，同比增长3.3%，环比增长3.4%，今年1—5月国内轿车市场的累计销量达到了406.2万辆，同比增长39.7%。

5月份的销量冠军位置依然是日产轩逸，达到38373辆，从其一路高歌的表现来看，在换代几年中，市场的热度有增无减，也从侧面反映出了其经济、可靠、配置好及车型丰富等特点深受市场认可。

本月亚军位置易主，上汽大众朗逸退后至第三名，取而代之的是丰田卡罗拉，销量为35083辆，这也是其首次一改销量萎靡的颓势重新回归三强行列。

另外榜单中表现抢眼的当属别克英朗，5月卖出了26752辆的好成绩，增幅达到15.2%。作为美系的扛把子车型，其重会四缸机阵营后，销量增幅明显。除此之外，别克英朗在终端市场相较于日系产品而言，优惠力度较大，同时在整个用料的扎实度、安全性及配置方面，同级中英朗也颇具诚意，10万元就能入手一款自动挡英朗，其性价比可想而知。

另外在前十榜单中，自主品牌，只有五菱宏光MINIEV入榜，且以29706的销量位居第四，但是不得不说，无论从产品含金量还是消费升级角度，其持久性还是有待时间印证。

在竞争最激烈的家轿市场，往往也是最能体现车企实力的战场，从销量来看，自主品牌依然任重道远。

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SUV领域销量整体逊色于轿车市场，5月份总体销量为73.7万辆，同比下滑2.3%，环比下跌1.4%。

本月哈弗H6重回榜首，销量为25065辆，仍然是以2000多台的微弱数据领先长安CS75。

在销量前十榜单中，销量同比涨幅最大的车型是本田XR-V，同比上涨28.1%。下滑最厉害的则是吉利博越，同比下滑达到17.8%，位列第八名。

另外，宝马X3是此次唯一进入到十强当中的豪华品牌，销量为11671辆，同比增长达到25.2%。

而本田家族绝对是SUV市场的实力悍将，东风本田的XR-V，CR-V及广汽本田的皓影、缤智纷纷在榜。

另外值得一提的就是日产的奇骏，虽然已经来到了此代车型的生涯末期，即将迎来全新改款车型，但是5月份依然收获了12855台的销量，东风日产的产品力可谓深入人心。

写在最后

虽然2021年汽车行业被寄予了众多期待，也迎来了以新能源为代表的充满机遇和变化的一年，但同时我们也看到，在消费愈发成熟的理性市场之下，每个品牌甚至每款车型，都有了基本固定的位置，黑马车型的影子愈来愈少，边缘的品牌也很难再重新引爆市场。汽车行业，真正的是驶入到了一个沉稳而不喧嚣的时代。