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销量跌跌不休!去年亏损近65亿元!北汽蓝谷风光不再

来源:玩车专家
2021-05

提起来北汽新能源汽车可谓家喻户晓,因为在过去的2013-2019年期间,北汽新能源曾经连续七年保持中国纯电动汽车销量第一,其中2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。


销量跌跌不休!去年亏损近65亿元!北汽蓝谷风光不再


但是,随着国家补贴的退坡,加上北汽蓝谷不思进取,还用老思路,老车型来打天下,但市场早已变天,产品早已落伍,结果就是直接导致销量暴跌,没了销量,北汽蓝谷走上亏损之路。


2021年4月29日,北汽蓝谷发布2020年年度财报及2021年一季度财报:2020年北汽蓝谷营业收入为52.72亿元,同比下滑77.65%;净亏损为64.82亿元,去年同期净盈利0.92亿元。


销量跌跌不休!去年亏损近65亿元!北汽蓝谷风光不再

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2021年一季度北汽蓝谷营业收入为8.30亿元,同比下滑50.19%;净亏损8.54亿元,去年同期净亏损4.31亿元。


北汽蓝谷亏损的主要原因是销量跌跌不休,根据北汽新能源公布的销量数据显示,2021年第一季(1-3月份)销量仅为9000辆,较去年同期下滑65.01%。而2020年北汽蓝谷累计销量2.59万辆,相比2019年的15.06万辆,同比跌幅高达82.79%。


北汽蓝谷刚起步时销量畅销,而近两年却销量暴跌的原因是什么呢?


首先,2020年的疫情是北汽蓝谷的销量下滑是原因之一,但影响并不大,去年下半年汽车基本回归正常,特别是新能源汽车市场,涨幅最大。反观北汽蓝谷,进入2020年后销量连续12个月同比下滑,也就是说有没有疫情,北汽蓝谷都难逃暴跌的命运,有了疫情仅是”雪上添霜“罢了。


其次,国家补贴时代过去了,依靠补贴生存的北汽蓝谷就像一个”裸泳者“,毫无自救能力,亏损是早晚的事,难逃悲惨的命运,想要救活难度也极大。


其三,就是新产品的匮乏,计划经济时代,北汽蓝谷的产品不愁卖,但回归市场经济后,谁还给你北汽蓝谷面子。无论是2015年的E系列,还是2017-2018年EC系列,以及2019年的EU系列都是“老掉牙”的燃油车外观设计风格,这如何去跟五菱宏光MINIEV、欧拉系列产品以及奇瑞小蚂蚁等这些外观小巧、时尚靓丽的新能源汽车PK,北汽蓝谷产品已经太落伍了。


其四,仔细研究北汽蓝谷以前的主要客户,主要为B端集团客户,也就是网约车或者出租车采购,只要政策给得好,北汽蓝谷完全可以中标,其实主要还是有补贴作为重要保障。因此,北汽蓝谷才有了以前月销过万的销量,没了补贴,北汽蓝谷的车辆再也不是“香饽饽”,一切回归市场凭实力PK,北汽蓝谷没销量也就可以理解了。


北汽蓝谷并没坐以待毙,而是想借助推出高端新能源品牌-极狐来自救,但销量却很一般。2020年10月,极狐品牌首款高端车型ARCFOX αT上市,但是显然未能成为畅销车型,上市三个月ARCFOX αT仅售出709辆。


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北汽蓝谷为了翻身,极狐ARCFOX αT请来了麦格纳给它背书,但消费者并不认可,销量还不如北汽新能源,北汽蓝谷到了山穷水尽的时候了,又来了华为为其站台,这次可以成功吗?


为了不让光环被车展新车夺走,北汽蓝谷在上海车展开幕前夕,北汽极狐ARCFOX品牌发布了与华为深度合作的ARCFOX αS华为HI版,预售价为38.89-42.99万元,预计今年10月份上市。


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据了解,该车型配备了华为自动驾驶技术,搭载了华为智能汽车解决方案,集成了华为智能高阶自动驾驶系统、鸿蒙OS智能互联座舱等,该车型代表着华为目前最高的自动驾驶水平。


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华为的站台,让北汽蓝谷表面出现“回光返照”,车型热度和流量话题也有了,股价也多次触发涨停,但是居多是看热闹的消费者,如此高的价位还是无法与极狐品牌相匹配,你会因为搭载了先进的自动驾驶技术,出高价给极狐买单吗?即便多了华为加持。

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