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没有对比就没有伤害 奔奔E-Star和宏光MINIEV您选谁

来源:玩车专家
2021-04

自从五菱宏光MINIEV创下热销神话后,很多车企都跟风纷纷推出A00级小车,目标更是直接瞄准宏光MINIEV,来势汹汹都要碾压宏光MINIEV,结果却是吹嘘的越高摔得越狠。


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长安奔奔E-Star国民版就是其中之一,也是上市时鼓吹没边的车型。


刚刚过去的2021年第一季度,来自乘联会销量排行榜数据,长安奔奔EV第一季度销量为10574辆,而同期五菱宏光MINIEV销量为72498辆,如此大的销量差距,宏光MINIEV早已把奔奔EV甩在了后边,宏光MINIEV排第一名,奔奔EV排第九名,奔奔EV只有仰视宏光MINIEV。


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长安新能源奔奔E-Star最早在2020年4月13日上市,新车共推出两款车型,补贴后售价区间为6.98-7.48万元,即奔奔E-Star心动版6.98万元,奔奔E-Star心悦版7.48万元,官方公布数据续航301km。


一年不到的时间,长安奔奔E-Star销量惨淡,基本没有销量,也就每月几百辆,长安新能源汽车方面也是无能为力,谁让是一款油改电的新能源车呢!


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当看到五菱宏光MINI的成功时,好像突然明白了其中的“秘诀”,长安奔奔E-Star销量不好都是因为价格太高了,唯有性价比才是王道呀!于是长安就把奔奔E-Star改款变成奔奔E-Star国民版,售价变成了2.98万元起步,希望可以步五菱宏光MINI的后尘,对比老款车型,新款奔奔E-Star国民版车型价格下降了一半,不过续航里程也“缩水”至150km。


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再看五菱宏光MINIEV的销量成绩,在创下上市200天时间销量20万辆后,并没有止步不前,而是销量继续攀升,上市270天时间销量突破了27万辆的佳绩。


奔奔E-Star国民版无论是空间方面、配置方面以及续航方面都优越于五菱宏光MINIEV,但是销量却相差很大,是什么原因呢?


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长安新能源和五菱汽车对比,主要就差在营销上,例如大家可以看到并记忆犹新的五菱宏光MINIEV举办的潮改电音节,全国车友互动,让潮改文化深入人心;再有宏光MINIEV马卡龙的推出,直接捕获细分市场少女心,五菱汽车的营销既细腻又精准细分,成功概率极高。


而长安新能源汽车除了上市发布会,接下来啥也没有了,时间长了,消费者都淡忘了,谁还记得奔奔E-Star国民版呢?


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写在最后,复杂多变的车市,特别是新能源汽车市场,新势力造车车企的加入,如果还按照老传统模式去营销,早晚会被市场所淘汰。


五菱宏光MINIEV早已在全国各大城市大型购物商场内开启了品牌展示店,而长安奔奔E-Star国民版还在用老的传统4S店模式在销售,两者对比天壤之别,因此,奔奔E-Star国民版也就不要再纠结销量的问题了。

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