硬核国货掀起新国潮，荣威RX5 MAX逆市而来挑大梁，攀登自主品牌新高度

追逐潮流永远只能跟跑，开创潮流才能实现超越。

90后的年轻人很燃，他们是喜欢国潮的一代人，不再盲目地追求外国品牌，而是会自己去探索和挖掘，选择真正能够满足自己需求，能让自己喜欢上的产品。

从华为手机、李宁时尚，到故宫文创，“国潮”概念的异军突起，使得“中国制造”已成为全球瞩目、炙手可热的中国名片。

在汽车领域，当荣威RX5 MAX代表中国汽车首次成功挑战拉动大飞机，成为中国汽车掷地有声的一次突破性实践，再次掀起品牌向上的新浪潮。

逆市而来的荣威RX5 MAX

自去年6月起，经历长期高速增长的中国汽车市场狠狠踩下一脚刹车，全年销量同比下降5.8%，迎来28年来的首次下跌。

进入2019年，中国车市下滑态势延续，即使在国五切换国六等政策刺激下透支未来市场销量的情况下，也仅仅出现短暂的“小阳春”，并再度进入下行期，1-7月销量同比下滑8.8%。截至今年7月，中国车市已经连续13个月销量下滑。

然而，从目前的市场状况来看，那些从一开始便立足中高端，拥有强大产品实力与品牌实力的车企，市场表现仍然不错。其中，上汽荣威便凭借硬核实力在市场中站稳脚跟，2018年销量同比增长19.6%，2019年1-7月上牌量同比增长20.5%，真正实现逆势向上，成为寒冬中的一抹亮色。

为了保持增长势头，上汽荣威还在不断升级、迭代、进化，持续推出更多高品质的硬核产品，其中就包括荣威RX5 MAX，逆市而来的荣威RX5 MAX会有怎样的表现？它如何把自主品牌提升到新高度，引领新国潮，值得探索。

与众不同的荣威RX5 MAX  

“荣威RX5 MAX和荣威RX5是两款完全不一样的车，命名“荣威RX5 MAX”，并不意味着这辆车是荣威RX5的升级换代产品。”上汽乘用车副总经理陶海龙表示。

之所以将新车命名为荣威RX5 MAX，因为荣威RX5是全球首款量产互联网汽车，而荣威RX5 MAX作为全球首款量产智能座舱，为了延续初心，命名也保留了“RX5”。

荣威RX5 MAX还有个关键词是“硬核”。上汽乘用车副总经理俞经民解释道，当代年轻人“骨子里有一股不服输的劲”、“要追求极致”，这和荣威“Make Attitude Xtreme”的MAX精神不谋而合。

首先，荣威RX5 MAX是一款能够对标合资品牌的强势产品，智能座舱的推出让它与市面产品做到了差异化。

对成长在网联时代的硬核青年来说，“智能座舱”落地了他们对车内空间的“畅想”，荣威RX5 MAX整车硬核品质力则将真正满足他们对出行的“畅享”。

其次，作为上汽荣威又一标杆车型，荣威RX5 MAX硬核展现出中国汽车品牌最高制造水平，在设计、性能、品质等方面都做到了极致。

第三，硬核国货，更有最强硬核性能。前不久，荣威RX5 MAX 400TGI车型还完成了单车牵领自重21倍大飞机的挑战，成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型，一展370N·m“最强中国芯”、高强度笼式车身等硬核实力。   

全球首款量产智能座舱启航

一枝独秀不是春，万花齐放春满园。

上汽乘用车副总经理俞经民表示，“上汽要做汽车行业的引领者，做规则的制定者，互联网是开放的，需要不同方式的你追我赶，如果只有荣威、MG，或者斑马的其他客户是互联网汽车，那互联网汽车太孤单了。”

但是智能网联化发展道路，不是简单地把一个APP放到车机里就结束了，而是能在车内交互到交流的转变过程。

经常打专车的人会发现，不论车内配置多大的中控屏，在空调出风口上方都会配备一个手机支架，司机用手机来导航、收发信息等。而车企打造的大屏车机系统仿佛是一个摆设，失去了用武之地，甚至有些新能源汽车为了省电，直接将大屏关闭。在这场无声的车内主导权之争，智能手机占领了优势。

我们都知道，2007年乔布斯发布的初代iPhone，带来了智能手机的革命，同年艾伦·穆拉利领导下的福特推出了第一款SYNC车载智能娱乐系统，首次通过外接方式将用户的播放器、娱乐等设备集成到车载信息终端上，兼顾娱乐和驾驶安全。

然而，车机系统并没有像智能手机一样受到热捧，客观来看，智能手机给用户更好的使用体验，智能手机支持的在线搜索、更新，定位更精准，操作也很便捷；而车机导航给用户带来的体验却很差，因此大部分用户开车时更偏爱手机导航。

市面上缺少更好的车机产品，也让更多人看到了商机，于是各大车企纷纷发力智能网联技术，同时加入这场战斗的还有BAT三大互联网巨头。



有的公司选择自行开发系统，比如：腾讯、比亚迪；也有互联网企业与车企深度合作，最成功的就是上汽集团和阿里巴巴集团在2014年成立的斑马网络，以及在2016年推出的首款量产互联网汽车荣威RX5，开创了互联网汽车新时代。

据不完全统计，上汽互联网汽车的销量已经破100万辆，由此看见，互联网车型已经深受消费者的热捧。

随着智能科技的迅猛发展以及消费品质时代的到来，用户不再满足于简单的“屏交互”，对车机系统提出了更多的功能与服务需求，他们希望汽车操控变得更简单、连接变得更丰富、整个座舱的交流也能更智能。于是，全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX应运而生。

从互联网汽车到智能座舱的进化

不知从何时起，大家对“智能”汽车的印象就成了标配三大件“屏、语音、导航”。智能网联化的进度条该快进到下个时代了！全球首款量产智能座舱荣威RX5 MAX就是一款颠覆之作。

从互联网汽车到智能座舱的进化，要完成两大升级：交互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。

首先，汽车的“感官”更丰富，荣威RX5 MAX的SKY EYE天眼系统让车“看得到”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，点火都不需要动手了；系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒，这种贴心的功能想必是人见人爱。

“交互”到“交流”即是车机更富有感情、沟通更加场景化。在发布会现场，上汽乘用车首席数字官张亮演示了两个趣味功能，一是个性化定制语音，用户可以录制自己或者家人好友的声音，经过AI处理后生成一套音色完全一致的全局语音，这样和车机交流就像和真人对话。二是全球首个车载AI定制形象，用户只需要在上汽荣威APP中录入人脸形象，系统就会生成Q版AI卡通形象，用各种表情动作在车机屏幕中陪伴用户。

荣威RX5 MAX还有不少功能性极强的配置，比如行业首创的BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区；另外还有车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等等，真正让出行体验由“驾驶”到“乘享”。

上汽阿里合作再升级

随着荣威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”也同步发布。



AICS是上汽智能网联汽车旗下的高端技术品牌，其名由“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”组成，这是上汽智能座舱开发的三大核心理念，也是真正的智能座舱新物种的必备要素。

AICS还是“X”的谐音，既代表上汽荣威不断进行“X探索”的品牌基因，也寓意出行、行动的“Xing”。将来，AICS会不断赋能上汽新一代产品，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。

在此关键时刻，上汽和阿里再度牵手，签署《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，双方将战