法系车独有的魅力 试驾全新东风标致4008
作为中期改款车型，新款标致4008并没有像有些品牌那样进行堪比换代的调整，变化只是集中在了前脸部分。内饰也没有太多改变，只是用料更加实在，整体更具档次感。同时，有很多消费者对法系车没啥感觉，但是喜欢的人就对法系车独有的魅力吸引着也是一部分铁粉。他们喜欢法系车的主要原因就是时尚的设计以及前瞻的理念，紧凑级SUV市场中同样也有一款非常漂亮的法系车，它叫做4008，而现在新款来了，它更加惊艳......这种特立独行的脾气性格，似乎值得所有厂商学习，或许不盲目随大流也是一条不错的出路。下面我们往下看这款中期改款的4008到底是不是你想要的紧凑级SUV的梦想座驾。
外观方面：
新款标致4008采用最新的家族化设计语言，前脸和5008保持高度一致，整体造型相比改款之前的车型更酷一些。中网内部采用点阵式造型设计，密集的镀铬装饰由中间向外逐渐散开并与两侧包围完美融合，有着不错的层次变化。
前大灯组的造型发生了巨大的变化，两组灯腔的异型间隔被取消，灯眉处的LED日间行车灯也顺灯组边缘垂下，形如两颗独立的獠牙。前格栅两侧鱼灯组的空白处呗横置格栅设计所充斥，格栅向两侧延展有些类似狮子的胡须，富有凹凸感的外表面犹如拼插玩具般精致且富有设计性。
侧面线条，依然是非常简单的处理，当然C柱悬浮式设计，让全新4008侧面保留了动感。另外，高配后排配有隐私玻璃，而低配则没有。因为是中期改款产品，所以全新4008在车身尺寸方面没有进行任何调整，长宽高依旧为：4510mm/1850mm/1628mm，轴距：2730mm，与诸多竞品相比尺寸方面表现中规中矩。
全新标致4008配备了银黑双色涂装五辐轮圈，并且在辐条上还采用了镂空设计，进一步增强了整车时尚气息，看上去挺豪华的，轮胎选用米其林e-PRIMACY系列，这款也是A级超低滚动阻绿色轮胎，尺寸为：225/55 R18英寸。
全新标致4008车尾，相比前脸翻天覆地的变化，车尾变化就稍小了一些，整体轮廓造型与老款车型大体相同。但是细节部分也不乏亮点设计，例如车顶末端布置的小尾翼、后保险杠上的宽厚镀铬饰条以及双边共两出梯形镀铬排气等设计，还是很好的为整车时尚感起到了点缀作用。
细节上，尾灯内部灯组的设计进行了一些细节调整，多片式立体结构代替了以往灯组，即便不点亮也能有不错的时尚感和高级感。尾灯进行了优化，尽管仍是“狮爪”造型但是内部变为多片式立体结构且颜色变为黑色样式，即便不点亮也能有不错的时尚感和高级感。夜晚点亮以后的层次感更强，更精致也更加时尚。
内饰方面：
来到内饰，全新4008采用了第二代i-Cockpit唯我座舱设计，中控台整体向驾驶员一侧略微倾斜，并且在细节部分设计和布局也很有法式设计的独特韵味。比如位置靠上，采用扁平造型的12.3英寸全液晶仪表；小盘幅造型奇特的多功能方向盘等。这些独特法式设计虽然称不上“反人类”，但是在初次接触后，还真的需要一段时间去适应。中控台顶部变为环保可降解新能材质（并非搪塑），高配中间区域材质仍为Alcantara材质，低配为仿碳纤维材质。
多媒体部分，新款东风标致4008换装了10英寸悬浮式中控屏，分辨率为1920*720，内置最新的Blue-i2.0智能互联系统，支持语音控制、手机互联、在线导航以及紧急救援呼叫功能等。除了通过中控屏触控操作外，经典的“飞航式”实体按键也得到了保留，金属质感按压手感颇为出色，功能也十分丰富。据悉，未来上市后，高配版车型还将搭载法国Focal（劲浪）音响系统，共配备10个扬声器，音质细腻饱满，作为法国殿堂级音响品牌，其实力毋庸置疑。
除了触控操作外，“飞航式”按键依旧可以操作车机系统以及空调系统，按键和旋钮造型很科幻，当然质感可以进一步提升。说到空调系统，全新4008配有AQS空气过滤系统，在沙尘、雾霾天气对车内空气可以起到净化作用。空调部分，试驾车配备了双温区自动空调系统。通过实体按键即可快速开启空调界面，调节内容丰富，操作也较为便利。后排带有独立的空调出风口，实测送风量还算不错，而且空调系统运行所产生的噪音也并不大。
空间方面：
中控台底部有储物格，放手机非常方便内部还有USB充电接口，当然高配版本这里是无线充电面板。
全车座椅采用真皮包覆，前排座椅内部填充物较为柔软，乘坐舒适地尚可，前排还提供了电动调节以及加热功能。高配车型座椅采用Claudia真皮包覆，手感以及质感更强。后排座椅乘坐舒适度与前排不相上下，并且配置较为齐全，独立空调出风口、电源接口，中央头枕该有的都有了。
乘坐体验方面，身高178cm的体验者坐进前排，调整好坐姿后头部余量在一拳左右。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间同样有一拳左右的富裕，而腿部空间则有两拳多的余量，这样的表现对于一辆轴距为2730mm的紧凑型SUV来说，能够令人满意。后排中间部分的地板凸起几乎可以忽略不计，这对于中间座位的乘客来说十分友好。
前排储物方面，门板储物槽开口很大，而且带有空间划分，储物能力较强，拿取物品也十分顺手。中控台下方设计有储物槽，高配版车型还带有无线充电功能。挡杆右侧配有储物槽，能够放下手机、钥匙或是票据等物品。杯架采用贯穿式设计，内部带有限位器，兼容性比较好，像是主流尺寸的水瓶或是杯子都能被固定住。中央扶手箱内部空间很大，进深尤为出色，另外底部向前的延伸空间也比较大，可见电子挡杆及手刹的使用，确实能够为储物让出更多的空间。后门板设计与前门板基本一致，开口很大且带有空间划分。此外，后排车门的拉手还采用了封底设计，能够用于储物。前排座椅后侧带有网兜，可以放置一些杂物，且网兜的设计也有利于观察存放物品。后排中央扶手上配有连体式杯架，同样带有限位器，不过扶手上并未设计单独的储物槽，空间利用率并不高。
行李厢储物能力方面，全新4008基本与老款相同，行李厢地板还可以分层使用，方便放倒后排座椅后形成纯平地板空间。
动力方面：
动力方面，新款东风标致4008继续提供1.6T和1.8T两款发动机可选，试驾车型为360THP版本，搭载1.6T发动机。这台发动机曾获得过国际发动机大奖的八连冠，是绝对的明星级产品，其带有气门升程连续可变（VVL）以及E-wastegate双涡道增压等技术，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，满足国六B排放标准。传动系统全部升级为爱信8速手自一体变速箱，并带有运动模式。
全新4008在驾驶层面还提供了增强型Grip Control多路况适应系统，这套系统可根据不同路况选择不同的行驶模式，共有标准模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、ESP OFF五种模式。
这台1.6T发动机经过这么多年的“历练”已经完全成熟且稳重了，油门在初段表现非常灵敏，而且因为双涡道技术的增加，让这款发动机低扭表现更为出色，而且几乎察觉不到涡轮迟滞的现象。随着油门深度不断的增加，持续加速能力也进一步提升，相比老款而言，在途中加速的表现略有改善。
全新换装的8速手自一体变速箱依然来自于爱信，相比之前使用的6速手自一体变速箱，其在挡位数量上有所增加，齿比更加绵密，挡位之间的转速差也更小。这台变速箱的换挡速度很快，动作干脆利索，而且过程也十分轻柔，几乎感觉不到任何顿挫。更多的挡位数以及聪明的换挡逻辑，使其在应对复杂情况时也能游刃有余，整体表现十分出色。
在切换到运动模式后，全新标致4008立马变了一副模样，油门变得灵敏了一些，车速提升的快了许多，但是整体表现并没有特别暴躁。全新标致4008这样的表现提醒了我，它还是一款适合家用的紧凑型SUV，运动模式的存在仅仅是为了给日常驾驶中增添一丝丝调剂。
全新4008在底盘方面依旧是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架，不过全新4008的后悬架采用了封闭式变截面扭力梁技术，这样的设计能够使横梁在变形时的刚度变化更为平顺，无论是舒适性还是结构强度，都比普通材质扭力梁悬架更好。
全新标致4008底盘表现给我最直观的感受就是比较平均，既不会过于硬，也没有软到像踩在棉花上。在快速并线和高速过弯时，悬架都能给到车身足够的侧向支撑。而在驶过一些沟沟坎坎或是路面情况稍差路段时，全新标致4008都能够很好的过滤掉颠簸感。总的来说，它的底盘调教还是以舒适性为主，整体让你感觉一切都恰到好处。
全新4008还有一点惊喜就是它的NVH表现，前排双层隔音玻璃、静音轮胎仅仅是一方面，关键还得靠全车过硬的装配工艺和隔音材料。这台车在高速行驶时风噪和路噪都被控制在了很低的水平，十分安静。也正因如此，在发动机启动以及急加速时，发动机的噪音就会比较凸显，但巡航时的表现绝对在这个级别名列前茅。
总结：全新标致4008的个性已经淡化了许多，并没有继续将法系车特点发扬光大。但是，这并不代表这它已经失去了法系车的韵味，在部分细节上，你依然能够找到属于法国人的小心思，漂亮且个性的外形设计、科幻十足的内饰造型，这些其实都是标致“手到擒来”的本领，不会令人失望。另外，在紧凑SUV市场一直属于“火热”战场，每个对手都自己的本领，才可以有一席之地，而东风标致全新4008尽管是一款中期改款产品，但是在造型设计、功能层面也都符合年轻消费者的胃口，所以这款车应该是年轻消费者的目标产品。