10.98万起 上汽大通MAXUS G50PLUS等MPV家族上市
2021年4月10日，上汽大通旗下的MPV车型-----上汽大通MAXUS G50PLUS正式上市，定制车型的售价范围是10.98万元到16.58万元，并提供四款推荐车型，售价分别为适航版11.88万元、巡航版12.68万元、护航版13.68万元与领航版 14.98万元。与该车同时上市的还有多款新增车型，如上汽大通MAXUS G20 PLUS，指导价分别为22.38万元、23.68万元；上汽大通MAXUS 旅行家G20，指导价为26.98万元、30.98万元。其中上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了最新的家族化前脸，提供1.5T 7DCT动力组合，并在智慧生活方面进行了全方位的提升；上汽大通MAXUS G20为汽油动力的新增车型，主要在后排USB接口、斑马智行互联系统、人机智能交互系统、扬声器数量方面进行了调整；上汽大通MAXUS 旅行家G20则是在G20的车型基础上，新增了车顶帐、冰箱、可翻转座椅、净水箱、花洒等出行相关配置。
另外，上汽大通MAXUS还为购车用户提供四重上市豪礼，包括先开为敬礼（零首付、零利息）、智惠换新礼（至高5000元置换补贴）、全程无忧礼（至高3000元保险礼、至高2000元维修礼、本品再置换限时可享万元补贴）和G智尝鲜礼（前1000名交车客户更可享受精美交车礼），为消费者提供诚意满满的购车福利。
造型方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了全新的前脸造型设计，4道横向的镀铬饰条直接贯穿整个车头，令车辆的视觉宽度得以增加，为新车带来了非常强的气场。左右两端点缀的L型镀铬饰条则增添了几分运动的气质。整车外观更为动感、宽阔、包容。全新的前格栅与充满科技感的全LED自动头灯相连，刻画出大气开阔的前脸造型；两侧的“Z”字电镀饰件，赋予整车更加运动的基因。
车身侧面和在售的上汽大通MAXUS G50基本保持一致，并且还加入了后排侧隐私玻璃。车身长宽高分别为4825、1825、1778mm，轴距2800mm，为大家庭提供更优越、更舒适的移动空间。车尾部分，尾灯之间新增高亮黑饰板，上嵌扁平化的“MAXUS”字标，彰显品牌设计。
内饰方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了360°环抱式大包围座舱设计，以12.3英寸的立体悬浮大屏与12.3英寸的仪表大屏组合，营造出了科技感满满的车内氛围。同时，座椅新增肉桂棕与细晶岩的撞色设计，融入立体缝线拼接工艺，全面提升座舱的家居感和温馨感。
G50 PLUS搭载了上汽大通MAXUS自主开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统，兼具社交、生态、语音识别等多元功能。具体来看，车载微信功能相当快捷便利，相比部分厂商复杂而繁琐的交互流程，G50 PLUS仅需一步即可唤醒，一句简单的“你好，大通”，接下来就能直接将想说的话讲给好友；此外还有车队集结功能，和好友、其他家庭成员多台车辆集体出行时，可以通过手机与车机自由组队，并实时共享位置，社交不限界。
同时，G50 PLUS拥有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等实用又有趣的小程序，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。语音识别方面，G50 PLUS可实现600毫秒的超快速响应，与“一次唤醒、连续对话、随意打断”的交互体验。
此外，G50 PLUS还配备了“蓝牙星链”功能，全面打通手机到车、车到IOT设备的全场景。以其中的无感蓝牙钥匙为例，仅需保持蓝牙畅通，随身携带的手机就可以正常开门、开车。相比通常的蓝牙钥匙，G50 PLUS的无感蓝牙钥匙还有“不用手、没死角、可分享”三大特点，手机可以像钥匙一样留在口袋，无需依赖4G网络，还可以用手机分享给其他人。
后排空间方面，得益于G50 PLUS的先天尺寸优势，第二排、三排的乘坐空间，均做到了同级领先，是真正意义上的大7座、真三排MPV。值得一提的是，第三排还配有同级面积最大的窗户，配合穹顶式全景天窗，坐在第三排一样能享受到通透的宽阔视野，再加上同级独有的第三排ISOFIX儿童座椅接口，以及能延展到三排的侧气帘，打造出专属安全私密空间。同时，G50 PLUS也贴心地为二排的家人设计了小桌板，方便放置带娃的必需品，也方便家长在车上处理一些紧急的工作。
不光如此，G50 PLUS全车共有52处的储物空间，轻松容纳一家老小的出行必需品，为大家庭出行提供了更多可能。与之相匹配的是同样充足的后备箱空间，即便坐满三排，依然有着406L的容积，放得下一个二十八寸和两个二十寸的行李箱，也可以放下二娃的婴儿车与大娃的自行车，再配合脚踢感应电动尾门，做到更省力更方便。
配置方面，新车具备HUD抬头显示、无线充电、全景影像等，并采用了电子怀挡设计。该车采用了2 2 3的座椅布局形式，前排主驾驶座椅提供电动调节，第二排位置还配有小桌板。
动力方面，新车将提供1.5T 7速双离合变速箱的动力组合。发动机的最大功率为124马力，峰值扭矩250牛·米。悬架方面，依旧为前麦弗逊和后扭力梁式悬架结构。