比亚迪四车齐发佩刀上市 综合补贴后售9.98-31.48万元
2021年4月7日，比亚迪在重庆会展中心举办新车上市发布会，2021款秦PLUSEV、宋PLUS EV、唐EV和e2四款车型全面切换搭载刀片电池上市，其中2021款秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98-16.68万元、宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98-18.68万元、唐EV综合补贴后价格为27.95-31.48万元、2021款e2综合补贴后价格为9.98-11.58万元。四款车型综合补贴后售价区间为9.98-31.48万元，详细价格请见下表。此外，比亚迪还宣布即日起，旗下所有车型将搭载磷酸铁锂刀片电池。
秦PLUS EV
外观方面， 秦PLUS EV采用了EV Dragon Face设计语言，很多细节与比亚迪汉EV颇为相似。突显纯电动车身份的封闭式格栅、从车头延伸至两侧大灯上方的银色装饰、古风“秦”字的点缀，这些家族式的设计元素都在秦PLUS EV上得到了应用。前大灯使用了与秦PLUS DM-i相同的箭羽式设计，为外观增添了中国风的元素，点亮后具备不错的辨识度。细节方面我们看到，新车采用了封闭式的进气格栅，搭配造型犀利且狭长的大灯组，使新车看起来更加运动。
侧面来看，新车与混动版秦PLUS DM-i车型基本相同，官方将这种造型称之为“龙腾溜背造型”的轿跑式造型。后轮眉处隆起的腰线也给车辆带来了十足的力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为 2718mm。
车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯设计，配合平直的线条，视觉效果颇具层次感。尾灯组的造型进行了扁平处理，与车尾的型面圆润地融为一体。“龙爪之痕”的元素则暗藏在尾灯内，点亮后的视觉效果很有立体感。
内饰方面，秦PLUS EV的设计风格与秦PLUS DM-i相差不大，环抱式驾舱设计、悬浮式大尺寸中控屏配合三辐式平底多功能方向盘，使整车质感得到了很好的烘托。最大的不同点是，秦PLUS EV将秦PLUS DM-i悬浮式的仪表盘改为了内嵌式设计，但受到成本的限制，仪表盘的尺寸还是比较小，看上去非常小气。自适应旋转悬浮中控屏在秦PLUS EV上自然不会缺席，这块屏幕在支持车辆设置、娱乐系统控制等功能外，拓展功能也足够强，能兼容各大主流App的下载及使用。
秦PLUS EV的前排座椅采用了一体式造型设计，并使用了双色拼色的配色，高配车型还提供主驾驶6向电动调节功能。后排顶棚还做了向上内凹造型，进一步拓展了后排乘客的头部空间，乘坐舒适性也有所提高。后排座椅还支持4/6比例放倒，能进一步拓展后备厢的储物空间。在配置方面，秦PLUS EV的基础配置就比较丰富，Auto Hold、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等都是全系配备的。
动力方面，比亚迪秦PLUS EV配备比亚迪最新的刀片电池，并搭载型号为TZ200XSK的永磁同步电机，NEDC续航里程达到600km车型为长续航版，电机最大功率为135kW（183马力），最大扭矩280N·m的驱动电机。NEDC续航里程达到500km，则搭载电机最大功率为100kW、最大扭矩180N·m。底盘悬架，秦PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。
小结：秦PLUS EV作为一款龙颜纯电轿跑，延续大放异彩的EV Dragon Face设计语言，龙须飞扬、龙睛锐利。游龙跃动腰线搭配龙腾溜背造型，整体线条饱满灵动，宛如游龙，气势磅礴。佩刀而来的秦PLUS EV以快和远，成为同级车中的性能表率，同时摆脱了里程束缚和充电焦虑。0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh。充电一次、通勤两周。30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元。
宋PLUS EV
宋PLUS EV是比亚迪宋家族的第四款产品（前三款分别是宋、宋MAX以及宋Pro），定位为紧凑型SUV。此次上市的宋PLUS EV是它的纯电动版本，共推出了两款车型，综合补贴后售价分别为16.98和18.68万元。新车采用家族设计语言，动力方面将配备刀片电池，并推出405公里和505公里两种续航版本供选择。
造型方面，宋PLUS EV采用了全新造型的前脸设计，与在售的宋Pro车型有较大区别，纯电动车型前脸采用了封闭式设计，整体造型与汉EV有几分相似。前大灯的造型称得上见棱见角，搭配内部倒“777”形的LED日行灯，在带来强烈的视觉冲击力的同时，也不乏前卫感。还支持自适应远近光、大灯延时关闭等功能。前包围两侧“C”形的黑色装饰条，为前脸增添了几分力量感，镶嵌在黑色饰条内的LED转向灯则有着类似獠牙的形状，看起来更加凶狠。
侧面来看，宋PLUS采用了溜背式设计，与宋Pro车型相比更具动感。整个车身最显眼的设计，要数那根从车头一直延伸至尾灯的腰线，不仅带来了很强的视觉冲击力，还通过直接与发动机舱盖和车头之间的接缝融为一体，使整个车身侧面更具整体感。在腰线的勾勒下，宋PLUS EV以凹凸有致的线条和型面，营造出很强的力量感。后轮眉处隆起的腰线搭配上提的窗线，也让新车有着一种俯冲的感觉。在车身尺寸方面，宋PLUS EV的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距达到了2765mm，在紧凑型SUV中具备了一定的尺寸优势。车尾部分，除了车型标识外，宋PLUS EV的车尾造型与宋PLUS DM-i完全相同。整体设计简洁饱满，并使用了1011mm长的高位刹车灯、贯穿式龙爪流水尾灯、贯穿式镀铬饰条等横向线条进一步强化了车尾造型的层次感，并且二者均采用了隐藏式排气布局。
内饰部分，新车内饰同样延续了家族式设计风格，并借鉴了诸多中国古典建筑的设计元素，并采用了中式对称美学设计。除了标志性的大尺寸液晶仪表和中控屏外，新车配备了和比亚迪汉一样的副驾驶前方显示屏，可显示气温信息，应该也具备了根据气温的变色功能。此外，新车的挡把处也采用了最新家族式设计，挡把上还加入了龙鳞元素。宋PLUS EV全系标配了12.8英寸自适应旋转悬浮大屏，支持90度旋转，车机使用的是比亚迪自主研发的第三代DiLink智能网联系统，无论观感还是使用的流畅度都表现不错。
配置方面，宋PLUS EV配有全车6安全气囊、360度全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、电动后备厢、前排无钥匙进入、OTA升级等功能。在高配车型上，该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置，以及主动刹车、并线辅助、车道保持等驾驶辅助功能。
前排座椅采用一体式设计，看上去颇为动感，高配车型还提供主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风的配置。后排座椅足够宽大，保证了较好的乘坐舒适性表现，座椅的靠背倾斜度也还支持多级调节。此外，后排地板也采用了全平的设计，对后排多人乘坐时的体验更有帮助。
动力方面，宋PLUS EV提供两种版本，电机最大功率分别为120kW（163马力）和135kW(184马力)，最大扭矩均为280Nm。两款车型均配备磷酸铁刀片电池，低功率版本NEDC续航里程为405公里，高功率版本NEDC续航里程为505公里。底盘悬架方面，宋PLUS EV采用了前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架的搭配组合。
小结：宋PLUS EV为一线都市精英而来，是一款超安全智能纯电SUV。它延续了“宽体低趴”的造型风格，拥有新B级大轴距奢享空间。佩刀升级的宋 PLUS EV配合全新一代智能温控系统，及德系豪车底盘调校，轻松突破505km续航，0到50km加速时间快至4.4秒。全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站、VTOL 220V电源输出等超智能科技配置，引领使用价值新高度！宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元。
2021款唐EV
本次上市的唐EV基于在售的长续航版尊荣型打造，整体设计没有变化，不过在配置上进行了升级。新车配备了皮质龙鳞纹座椅和前部布雷博卡钳等。此外，新车配备了DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧等配置，竞争力进一步提升。
新车外观与现款车型保持一致，延续了比亚迪家族式的Dragon Face设计语言，但在进气口、保险杠等细节处，又以亮黑色饰条、银色镀铬饰条进行装饰，凸显了层次感和时尚感。
新车内饰设计较为简约，中控屏幕尺寸颇为夸张，达到15.6英寸，并可进行OTA升级，科技感十足。配置方面，新款型还搭载了布雷博高性能六活塞刹车卡钳，配上博世IPB集成制动控制系统，操控体验上更自在。
动力方面，新车配备刀片电池，电池容量为86.4kWh，NEDC工况下的续航里程可达505公里。官方表示新车0-100km/h加速时间为4.6秒，在充电方面，新车搭载110kW升压快充功能，可在半小时内将整车电量从30%充到80%。
小结：2021款唐EV除了“带刀”升级外，还拥有“五星安全”和“三项全优”双重认证，是全球超安全专业纯电智能旗舰SUV。2021款唐EV零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km，是当之无愧的“性能猛兽”。它同时搭载更懂用户的人机交互，更人性化的智能空间，给用户全方位的智能领航。2021款唐EV此次更加推四驱高性能尊荣型，零百加速仅为4.6秒，成为首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV，综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元。
2021款e2
此次发布会上2021款比亚迪e2车型也宣布上市。比亚迪e2是在现款车型的基础上换装了磷酸铁锂刀片电池，共推出了两款车型，综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元，新车的设计与在售车型基本保持一致。2021年6月30日（含）前购买比亚迪e2的用户，还可享受首付40%起2年0息购车、置换补贴2000元、首任非运营车主4年免费常规保养（至多4次）、1年免费车机流量、2年免费云服务、免费安装充电桩等优惠政策。
整体设计方面，新车基本延续了现款车型的造型设计，不过在一些细节上有所变化，外观更加动感一些。总体来说造型还算简洁，没有过多地使用镀铬装饰，而是适量地增加黑色装饰，整体感觉富有运动气息的同时展现出了一些跨界风格，更符合年轻消费者的口味。
车身侧面依然通过前低后高的线条，营造出俯冲的车身姿态，使其视觉效果更加运动。车身尺寸上，4240/1760/1530mm的长宽高、2610mm的轴距与现款车型保持一致，在紧凑型车里也属于尺寸偏小的车型，整体轮廓与大众高尔夫比较接近。
内饰方面，新车整体设计同样延续在售车型，其搭载的10.1英寸可旋转中控屏继承了DiLink智联生态系统，并且还支持车辆远程OTA升级。此外，8英寸的全液晶仪表也是全系标配。
配置方面，前排2个安全气囊、ABS、后驻车雷达、倒车影像、NFC钥匙、驾驶位无钥匙进入、10.1英寸的自适应旋转悬浮中控屏、8英寸的全液晶仪表均为全系标配。高配车型上还提供定速巡航、自动驻车、铝合金轮圈、皮质方向盘、仿皮座椅等配置。
动力方面，新车搭载了一台永磁同步电机，其最大功率为70kW，峰值扭矩为180N·m。换装磷酸铁锂刀片电池后，电池组容量为43.2kWh，NEDC续航里程达到401km。悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架的组合。
小结：2021款e2是一款具有动感时尚设计、领先同级刀片电池技术、人性化智能交互多维升级的十万级超安全纯电精品之作。它搭载刀片电池，加上轻量化安全车身，全面的主被动安全配置。同时拥有401km超长巡航，百公里电耗低至10.8kWh，性能全面领先同级。2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。
总结：随着市场对动力电池安全性越来越重视，许多主流电池厂、汽车主机厂都相继发布磷酸铁锂电池，及相应的车型产品。我们看一看中国市场，去年三月到现在的数据，搭载磷酸铁锂电池的车型，在纯电动汽车中的占比，从6%，持续上涨到32%，翻了5倍多；磷酸铁锂电池装机量，从0.53 GWh，上升到6.89 GWh，这是翻了13倍；工信部每月公告的，搭载磷酸铁锂电池的新能源乘用车，从占比8%，增长到最高将近过半，这是翻了6倍。随着需求不断扩大，磷酸铁锂正极材料价格也随之跳涨。随着比亚迪磷酸铁锂刀片电池产能的提高，将有越来越多的车型使用这一动力电池。此次比亚迪将旗下纯电车型都换装磷酸铁锂刀片电池，不仅能实现车辆安全性的提升，从各个方面都得到了有效的提升，这样将吸引更多消费者对比亚迪品牌的关注。其次也是比亚迪对以质量为保证、以信誉求生存、以科技促发展 真诚携手、合作双赢、共创未来的服务宗旨：全诚全意、志在为消费者“以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证。”比亚迪旗下的纯电动车型，开始全面切换刀片电池！纯电全系，佩刀，安天下！