多连杆后悬+L2自动驾驶竟出现在一台皮卡上？乘用版的长城炮想干嘛？

 
长城炮从今年上海车展亮相时就打蒙了一众吃瓜群众，这个直接又霸气的土味车型品牌，一改往日崇洋媚外的Lily，Lucy风格，要在全球市场范围内和丰田、福特这种老牌巨头皮卡品牌竞争。

长城是造皮卡起家的，做了22年早已国内海外双开花，国内妥妥的龙头老大，在海外也有33万用户基础。要说在皮卡业务上玩花样，国内显然没有比它合适的了。只不过这次乘用版的炮，采用了多连杆的后悬架，哈弗H9同款的2.0T+8AT动力总成，还支持L2级别的自动辅助驾驶。这还是一辆我们认识的皮卡吗？长城造它的目的是要攻占哪个市场？

摆脱皮卡的低端形象

皮卡在国内两极分化很严重，在大家眼中要么就是工地拉砖满身石灰的干活工具，要么就是土豪拿来游山玩水拉游艇的大玩具。确实，其实在国内政策上，皮卡的属性还是货车，本质上来说就是生产工具，跟铁锹是一个性质。

但其实皮卡的多功能属性不比SUV差。它的货斗可比SUV的后备箱能装多了，还是“敞篷”的。如果你不想要斗，加一个高盖就能拥有容积相当可观的封闭式货箱。另外它的通过性比起SUV甚至越野车也有过之而无不及。

只不过国内此前对皮卡有诸多限制，比如不让进城、使用15年强制报废、高速限速80km/h等等。因此纵使它有那么多的利好，受限于这些原因，还是无法大规模地走入寻常百姓家。但随着皮卡政策的逐步放开，其实中高端更偏城市化舒适化用图的皮卡市场就成为了蓝海。

长城炮是一个皮卡子品牌，它分了3个系列：乘用版、商用版和越野版。其中乘用版就是主打城市化的。从外观上就能看出，它走的路线大概是丰田坦途这种风格的。它的车身线条凸显硬派肌肉感，前脸使用大面积的镀铬装饰条，前后还是精致的LED光源。

而在侧面搭配考究的铝合金轮圈一下就摆脱了浑身是泥的铁圈轮毂带来的乡土气。双色的车身和各种随处可见的镀铬装饰件看着就有高级感，而且它还带有无钥匙进入功能。另外亮相的乘用版炮是有后斗的盖和货箱喷涂的，不会有很强的工具感。

它的内饰更是让你不敢想象这是个皮卡，如果你被蒙着眼放在乘用炮的车内，你可能还以为这是个哈弗H9呢。液晶仪表盘、电子手刹、电动天窗、菱格纹皮座椅、带车联网功能的大屏...随便哪一个也不像是皮卡上能出现的，但现在它就是给你配全了。乘用版炮的出现，可以说改观了大家对皮卡的低端印象了。

炮凭什么打丰田福特？

要知道，丰田、福特在国际市场可是征战多年的成熟企业，自家的皮卡车型早已深入身心，像在美国，每年销量最多的不是凯美瑞雅阁，而是F-150大皮卡。丰田的海拉克斯在北美、中东市场更是金字招牌。

但长城炮品牌这次的目标可是在全球市场和丰田、福特这些老牌对手分庭抗礼。即使长城已经做皮卡22年了，但炮真的有实力炮打丰田福特吗？

长城有一点好，就是懂得取舍。2013年它的轿车业务其实做的不错，销量占比30%，还是当时自主品牌轿车里唯一赚钱的，但当时长城掌门人魏建军决心专一发展SUV品类，砍掉了轿车业务，成立了哈弗品牌。

6年过去，哈弗如愿成为国内SUV第一品牌，哈弗H6已经蝉联SUV排行榜时间长到都忘了第二名是谁了。乘着国内SUV市场发展的大势，专注确实为它获得了不菲的成就。而在高端化方面，长城也算是成功的，对标霸道的高端越野车哈弗H9现在在川藏线的保有量大有赶超丰田霸道之势。它是怎么成功做到中国版霸道的呢？不到霸道一半的价格，比霸道更豪华更舒适，配置高出不止一个量级。最主要的，质量禁住了恶略环境的考验。

如今，长城炮其实也是同样的道理。它的动力总成采用2.0T+8AT的动力总成，和哈弗H9上的如出一辙。9英寸的中控大屏包含了智能语音控制、智能动态信息服务等车联网功能。


 
安全配置上，它配备了L2级别的自动辅助驾驶配置，包含ACC自适应巡航、车道保持辅助等功能；舒适配置上，它配备了带座椅加热的6向电动座椅，自动空调、远程控制等；另外它还有电子手刹+自动驻车、换挡拨片、全景影像、驾驶模式选择等。这些都是此前根本在国产皮卡上不可能出现的配置。

可以说，长城把塑造高端SUV的那一套搬到了皮卡市场，现在乘用版的长城炮就可以粗浅地理解为是一个皮卡版的哈弗H8。别忘了它12.68万到15.98万元的预售价格，这就是它和丰田福特三分天下的底气。

什么人适合买乘用版炮？

长城炮这个皮卡品牌在设立的时候就考虑得很明白了，分为3个系列去攻打不同的市场，毕竟鱼与熊掌不可兼得，干脆在乘用车、商用车、越野车市场一分为三，一炮三响。那针对现在发起预售的乘用版炮，什么人适合买呢？

乘用版的炮主打的还是城市型SUV目前占据的市场，这样的设计、内饰和配置即使跟主流国产SUV去PK也不可能占下风，更别说它还是个拥有更多可能性的皮卡。目前它预售的区间也是国内最主流的紧凑级SUV的价格区间，这个区间选择有很多，但是在皮卡领域开辟个性化发展的还是空白。

其实乘用版炮不适合那种90%时间都在城里代步，买个SUV只是图个踏实的那种消费者。它真正的目标客户应该是那群看中了SUV真正的用途：多功能性，宜商宜家的属性，你拿它当个货车拉东西，它能比SUV更能装，对物品尺寸限制也会小很多。


 
你要是外出郊游，它在保证不输轿车舒适性的前提下还能提供给你不输SUV的通过能力。简而言之，就是具有真正多元化用车场景的人，更适合买它。现在随着皮卡政策的逐步放开，它的用途也会不断扩展，这也是对目前已经饱和的SUV市场的一个补充。