既然麋鹿成绩不等于操控性能，那我们还要不要特别看重它？

近期某车型在麋鹿测试中“翻车”引发了诸多讨论，很多人针对麋鹿测试本身产生了不小的争议，借此机会我们为大家科普和分析一二，不拿具体车型说事，就好好聊一聊“麋鹿测试”到底是怎么回事。

首先需要澄清的一点是，麋鹿测试虽然看起来非常激烈和运动，但其实它本身和操控性能并不沾边，它主要测试的是车辆的稳定性而绝不是所谓的性能，也就是说一辆十万元的家轿麋鹿成绩不一定会低于几十万的性能车，反而由于动力低，相对稳定很多。

其实从名称中就能看出一些“端倪”，麋鹿测试本身是为了躲避，在瑞典由于身处高纬度国度，森林的覆盖面积很大，所以在一些高速路上，经常会出现各种动物，其中麋鹿便是最常见也是速度最快的动物之一，车主遇到这种情况，需要依靠自身的反应和车辆的稳定性来进行躲避，从而形成了我们口中的“麋鹿试验”，也是为了量化和帮助车企来提升综合能力而打造的，其实说简单点就是发生意外时，这辆车能快速打轮到什么程度，稳定性能达到什么样的效果，关系到车主的切身安全。

再回到刚才的问题，麋鹿测试到底能不能反应一辆车的动力性能呢？这种紧急的变道很容易让人联想到车辆的操控性，如果说完全没有关系那必然是不现实的，但其实更多时候，还是要看当时的路况，转弯的角度、车速以及底盘的调教功底，其实与自身的动力关系不大，如果非要和车辆本身的性能扯上关系，那么底盘的水准才是更加重要的。

其实从各种测试中我们可以看出，目前国产车在底盘稳定性的表现还是比较不错的，尤其是一些定位中高端商务的车型，都有不错的成绩。但千万别以为自己车成绩好，就可以放心大胆的开，从成绩中我们可以直观的看出，车辆的速度越快，麋鹿成绩的综合表现就会越差（相对来说，达到一个基础速度之后），所以车主在驾驶复杂路况时不能过于信任自己的反应速度和车辆的麋鹿成绩，毕竟这不是评判车辆的唯一表现，还是要控制本身车速在一个合理的区间，最为重要。