个性之选 保时捷新车Taycan Cross Turismo

CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。不过也由于它比较小众，所以生产的厂商并不多。

近日，深受国人喜欢的保时捷品牌，发布了首款纯电动跨界多用途车Taycan Cross Turismo，新车共推4款车型，在德国市场售价93635万欧元起，新车会起率先在欧洲的夏天交付，而国内的话估计得等到2021年。

相比起之前上市了的Taycan，Taycan Cross Turismo的变化主要集中在车尾部分，用上了猎装式的设计，这样的话后排乘客的头部空间会有明显的提升。几天前老司机才看完新宝骏的休旅车，现在又看到保时捷的CUV出来了，爱了爱了。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4974＊1967（包含后视镜2144）＊1409mm，轴距为2904mm，相比轿车尺寸略有提升，车身高度提升比较明显。

4/4S版与Turbo/Turbo S版的后备箱常备容积分别是446L和405L，放倒第二排座椅以后，它的后备箱容积最大超过了1200L，通用性和实用性都比Taycan要好，让这台新车可以应付更多的用车场景。

由于关于新车的内饰信息公布不多，参考外媒报道，新车内饰跟Taycan没有特别大的差异。

电池方面，新车全系搭载93.4kWh的高容量电池，取消了低配Taycan的79.2kWh电池，这么来看，新车未来上市的整体价格会比Taycan高一些。而根据不同版本，续航表现也略有不同，从419km到456km（WLTP工况）。充电速度方面，使用快充从5%-80%只需要22分30秒。动力方面，新车全系搭载了前后双电机，最大功率有三种表现，分别是280kW（380马力）、360kW(490马力)、460kW（625马力）。即便是入门车型，也拥有5.1秒的百公里加速表现，顶级的Turbo S车型，百公里加速只需要2.9秒。

值得一提的是，保时捷特地为Taycan Cross Turismo开发了一种专门应对砂石和泥泞路面的Gravel Mode，砾石模式。在此模式下，配合选装的Off-Road Design组件能够最多将车身的离地间隙升高30mm。好家伙，哪个车主会开着自己的电动保时捷去跑越野啊，不过有肯定比没有要好了。

老司机点评：

保时捷产品负责人Stefan Weckbach在接受外媒采访时还表示，如果市场需求旺盛，保时捷可能会推出Taycan的双门、敞篷和"不带套件的旅行版"车型，反正都是有钱人的大玩具了。特斯拉逐渐放下身段，所以有条件的用户就更愿意选择坚持高端定位的保时捷，可以说，保时捷是目前最成功的超豪华电动车供应商，没有之一，BBA需要更加努力了。