超过50年的历史 路虎揽胜是如何长期立足在豪华SUV中的

路虎揽胜自1970年诞生至今已经50余年了，开创了豪华大型全地形SUV的全新领域，每次日常唠嗑或者在路上看到路虎揽胜，总会联想到煤老板、土豪这类群体，因为在过去很长的一段时间里，像路虎揽胜、奔驰G级这种SUV都是身份的象征，一度被看作是彰显权贵的一种工具。目前在售的是第四代车型，依然有着特殊的身份地位，那么这台车有啥吸引力呢？跟老司机一起看看吧。

撑得住场面的外形

经典的蚌壳式发动机盖，从初代揽胜一直延用至今，算是一种传承吧，这也是路虎的标志性设计元素之一。而贯穿侧面的腰线、悬浮式车顶、及位于车身底部的装饰面板，三条经典线条也传承着揽胜的家族风格，辨识度极高。方正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足，大家也可以看到现在很多SUV都有借鉴它的设计，经典始终是经典。

车长超5米的汽车走在路上就有它独特的气场，揽胜标准版长宽高为5000*2073*1869mm，轴距2922mm，而加长版长宽高为5200*2073*1868mm，轴距已经超过3米，达到3122mm。国人就喜欢这么大、这么长的汽车，感觉开出去都特有面子。不过呢就是停车的时候比较挑车位，要是让新手司机停这台车简直就是噩耗，因为它真的太长了。

豪华不俗气的内饰，至尊的后排

既然是上百万的豪华SUV，内饰绝对不会让你感受到一丝廉价感的，车内用手触及到的地方几乎都用了软性材质，而包裹中控台和门板的真皮手感很棒，针脚缝线都很细腻。真皮包裹面积大虽然能营造更多豪华氛围，但是也提高了被刮花的机率，所以你可以看到很多开揽胜的人都不会穿牛仔裤、带金属配件之类的衣服。

而中控这块10.2英寸的触控多媒体屏幕可以在很多捷豹路虎车型上看到，主流的Carplay、CarLife互联系统都能在这套车机系统中找到，也满足了不同手机系统的使用需求。另外它还支持多角度调节，这样的好处是面对不同身高的驾驶员也能尽可能的避免反光现象，只能说尽可能避免，因为它可调节的角度其实并没有很多，而且这是个"指纹收集器"，你懂的。

"加长"、"加大"，在某种意义上也是豪华的一种象征，在揽胜身上得到淋漓尽致的体现，如果买的是加长版车型，后排要什么有什么，腿托、扶手、小电视、老板键、头等舱级别座椅、座椅按摩等都拥有，消费者追求的b格、高级感全都给齐全。

扶手箱还有一个带制冷功能的储物盒，夏天也可以利用它冰一些饮料、小酒什么的，坐在后排听着Meridian英国之宝音响，看着小电视喝着小酒，真香。就是加长版车型的后排中间位置不适合坐人，因为扶手箱占了很多位置，脚没啥空间了。

能商务接待也能越野欢快

这种级别车型，动力性能不一定非得猛得像超跑，但一定要够用、一定得撑得住场面。路虎揽胜提供了两种动力系统，其中一种是由3.0T L6发动机+48V轻混组成的动力系统，这台发动机可是机械+涡轮双增压的，低功率版本能输出360匹马力和495牛·米的峰值扭矩，高功率版本能输出400匹马力和550牛·米的峰值扭矩。

如果觉得直列6缸发动机还不够格调的话，还有另外一种动力，那就是5.0T V8发动机的车型选择，最大马力为565匹，峰值扭矩为700牛·米，当然售价也水涨船高，250万起步少不了，相当于一套房了。两套动力系统全都满足国六排放标准。

之前老司机试驾的是3.0T高功率版本，虽然这台揽胜超过了2.5吨，但是3.0T发动机的动力还是很有底气的，就算是经济模式下也不会觉得肉，只要你肯踩油门它就向前跑，油耗的话就不要在乎了ok，肯定不低。

作为全地形豪华SUV，越野能力自然不能少，在全时四驱的基础上，配备了主动式后电子差速锁和电子空气悬架，搭载的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统有7种模式可以选择，不过经过我实际试驾体验，其实日常我们用到的最多也就动态、经济、舒适三种模式了，真的开这种车去越野的人又有多少呢？但这功能犹如存款，你可以不用，但必须有。

老司机点评：在路上我们看到揽胜比看到奔驰G级要容易，只是因为它比较便宜不用加价吗？老司机觉得不是吧，因为现在的G级真的就只有个标了，都是情怀，而路虎揽胜很经典而且它的性价比也比G级高很多，是一款真的能在城市能撑得住场面，也能下工地走烂路的车型。如果30-50万的车型，我觉得BBA、雷克萨斯都是比路虎更好的选择，但是到了上百万的价格，进口的路虎不比BBA差。而全新一代揽胜也预计会在今年下半年亮相，买不起也一起期待下吧。