试驾新帝豪GS：来到大草原，我才是最野的那匹马
丈母娘最近迷上了在唱吧唱歌，怕别人笑话总是关起门在卧室里唱，但内蒙人那豪迈的嗓音是一道卧室门关不住的，“呼伦贝尔大草原，我的心爱我的思恋……”每当唱起这首歌总是格外深情，出门还不忘了问我三个S是唱的好还是不好，我点点头说很棒。
看得出来丈母娘是想家了，说实话内蒙古大草原我一年会去个一两次，但大多数都是冬天去参加冰雪试驾，很少能在最美的夏天去，新帝豪GS给了我个夏天去草原的机会，自然是不能错过。
现在的自主品牌车型很多外形都设计的特别漂亮，是因为消费群体年轻化，而年轻人对于选择一款车大多数最为看中的不是动力不是配置，而是颜值，数据显示购车影响因素中外形的影响比重占到了70%！
新帝豪(参数|图片)GS同样是颜值出众的那么一款跨界SUV，上市至今总销量超 42 万辆，月均过万，单月最高销量 2 万+的数据足以证明年轻人对于这款车的喜爱，此次还推出“雅”版与“动”版两种全新外形设计，以满足不同消费者的审美需求。
对于我这样自认为还算年轻的中年油腻男来说，“雅”版车型的优雅时尚固然漂亮，但我还是更加喜欢外形更凌厉更有力量之美的曜石黑双色车身的“动”版车型。
但我多年的试驾经验告诉我，很多的自主品牌车型完成了第一步，外形设计很漂亮，但实际驾驶感受却还是跟合资品牌差了那么一大截，之前试驾吉利缤越(参数|图片)时给我留下了深刻的印象，毫不夸张的说缤越是我试驾过的自主品牌SUV中动力表现最为出色的一款车型，尤其1.5TD+7DCT 黄金动力组合表现堪称惊艳。
因此在试驾新帝豪GS时，我果断选择了与缤越搭载相同动力组合的车型，新帝豪GS保留了原来的1.4T和1.8L车型之外，还新增了1.5T车型。
1.5T发动机拥有130kW（177马力）的最大功率和255N·m 最大扭矩，我们试驾的这款车型还搭载48V轻混系统，最大综合功率能达到 140kW（190马力），最大综合扭矩 318N·m。
账面上的数据可能都是纸老虎，真正开起来才知道实际表现到底如何，我们此次行程先要开车前往一个当地知名的牧场，大草原其实已经越来越商业化，因此很多原来是草原的地方已经被车压成了肯洼不平的路，这种算得上是轻度的越野路况了。
还没开几段平路，就下道去了草原烂路，清一色的普拉多、陆巡等车型在这种路上健步如飞，但是也别忘了，我们开的可是新帝豪GS，有着193mm 同级最高离地间隙和17°的接近角 26°的离去角，不敢说越野能力比普拉多这些车强，但在这种轻度越野路况下是完全不输他们的。
而且新帝豪GS还有一个更为独特的优势，那就是他跨界SUV的造型设计，既保留了轿车的操控感受，同时又兼具越野车的通过性，这让新帝豪GS在草原上显得更加灵活自如，普拉多这种大块头SUV在快速过坑洼路面时车身会有很大的起伏，虽然开得快但是车内那是谁难受谁知道。
反观新帝豪GS，开着它可以灵活穿梭在这些大SUV中间，这套动力组合果然还是熟悉的味道，提速迅猛而且你几乎听不到发动机的咆哮声，百公里加速8.7秒果然不是吹的，也感受不到涡轮的迟滞，全系标配 EPS 电动随速助力低速时转向轻盈， 高速时转向稳重，在这种起伏路面上开着是真的很爽。
不过开着爽归爽，我还是会通过后视镜偷偷观察后排乘客的感受，让人没想到的是后排乘客看着我一辆辆轻松超越普拉多车队，也都非常嗨，还没等我说话，后排乘客自己说了：“别看开这么快，后排这么晃晃悠悠的还挺舒服！”
晃晃悠悠可以不是什么贬义词，首先新帝豪GS的2700mm 超长轴距让后排乘客在乘坐的舒适性上得到了保证，再有就是新帝豪GS来自欧洲 LeanNova 的底盘调校功力确实深厚，保持原有良好的操控性，也提升整车舒适性，开着嗨坐着爽，说的就是新帝豪GS。
在连续超越了多辆大型SUV车队之后，看着他们在新帝豪GS扬起的沙尘里吃土，这一刻感觉新帝豪GS就是整片草原最野的马，而我就是这片草原最靓的仔。
看我开的这么嗨，后排跟我同行的女司机有点跃跃欲试的样子，方向盘得交给她了，这让我有点担忧，一是女司机二是大草原的道路是双向单车道，而且车道比较窄，我很担心女司机的驾驶技术。
即便是新帝豪搭载同级领先的 L2 级智能驾驶系统，它包括全速 ACC 自适应巡航、LKA 车道保持辅助系统、AEB 城市预碰撞安全系统、TJA 交通拥堵辅助系统、ICA集成式巡航辅助等强大的驾驶辅助系统，我还是有点怕。
还好还好，女司机开着新帝豪GS开的很顺滑，也给出了极高的评价，大致观点也跟我的比较一致，就是出色的动力响应和平顺的动力衔接给她留下深刻印象，最主要是我在后排坐着也很舒服，打开车窗吹着来自大草原的微风，不自觉的想轻轻哼唱：“呼伦贝尔，大草原……”
要在草原这种特别窄的道路进行掉头可是一件比较难的事儿，尤其是女司机，这个时候新帝豪GS的360°百万高清全景影像该大显神威了，4 个高清广角镜头，可切换 4 种模式全方位显示周边路况，视野面积达 40 m²，女司机掉头我都不用提心吊胆了。
5个多小时的自由试驾让全车的人都开的很尽兴，这个级别的SUV里面新帝豪GS开着真的太爽了，以至于我们大家都忽略了它那强大的 GKUI 吉客智能生态系统。
这套系统可以通过APP 智能控制发动机开闭，内置的科大讯飞 3.0 语音管家可以声控导航、车窗升降等功能，还内置 4G+WiFi 双模式上网服务并且5 年免费不限流量，一台车就是移动的WIFI，让你随时随地都可以尽情的刷抖音刷韩剧。
这些都留给车主们慢慢体验吧，我还是希望更多的时间来好好感受新帝豪GS，如果非要让我鸡蛋里挑骨头的话，可能就是新帝豪GS的车道偏离系统对于方向盘的干预太过频繁，如果没有在车道正中间驾驶，系统会频繁自动修正方向盘。为了驾驶者的安全它可是操碎了心。
这会让你想到自己总是爱叨叨的母亲，总是喜欢不厌其烦的告诉你各种人生道理，指导你要这么做那么做，不管你爱不爱听，但你知道那是妈妈以她的方式在爱着你。
写在最后：
玩营销玩花活儿吉利其实是很擅长的，但是在整个车市进入存量市场竞争，SUV 红利逐渐减弱，国六政策的执行的大背景下，新帝豪 GS首先做不是去玩噱头营销，而是让自己变得更好，将产品进行由内而外的全面升级。
最重要的别忘了，开着这么爽的新帝豪GS的1.5T车型只卖10.58万元和11.68万元，而且42万车主的选择，选它不会错的。