二季度销量创历史纪录，特斯拉却依然亏损，都怪马斯克老降价？

北京时间7月25日，特斯拉2019年第二季度财报正式公布。报告显示，特斯拉第二季度销量创历史记录，但依然没能实现盈利，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。

具体来看，特斯拉第二季度产量为87048辆，其中主销车型Model 3产量为72531辆，较去年同期增长154%；第二季度交付量为95356辆，比去年第四季度交付的91000辆还要多，创造了最新的交付纪录，其中主销车型Model 3共交付77634辆，较去年同期增长321%。

财务方面，特斯拉第二季度营收为63.50亿美元，比去年同期的40.02亿美元增长了58.67%。不过营收的大幅增长并没能扭转亏损，特斯拉第二季度净亏损为3.89亿美元，归属于普通股股东的净亏损达到4.08亿美元。

客观来讲，尽管特斯拉第二季度依然亏损，但无论是净亏损，还是归属于普通股股东的净亏损，都比去年同期有所收窄，呈现出向好的态势。然而，这样的表现依然无法让华尔街满意，特斯拉第二季度财报出炉后，其盘后股价跌幅一度达到29.28%。

有业内人士表示，特斯拉生产的车辆供不应求，但马斯克却老是降价，这影响了盈利能力，应该为这样的亏损负责。

对此，马斯克在财报电话会议中进行了解释。他表示，有很多消费者都非常渴望购买特斯拉的产品，但是预算并不够，因此特斯拉只能通过调整售价来满足需求，因为消费者经济上的可承受性是特斯拉很重要的一个推动力，不得不加以考虑。

实际上，马斯克多次下调特斯拉车型售价，也并没有真正影响到整体的盈利。特斯拉首席财务官扎克·科克霍恩透露，Model 3标准版车型的售价确实在下降，但是高档内饰系列的价格增长抵消了这种波动，Model 3第二季度的平均售价达到了5万美元，和之前基本持平。

对于未来计划，特斯拉表示，Model Y的生产准备工作已经在弗里蒙特工厂展开，预计投产后能够拥有比Model 3更高的利润；上海的超级工厂主体也已经成型，预计初期年产能为15万辆，将会在今年年底前正式投产。