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马斯克唱空却受其它车企热捧,2021年装上激光雷达的车都有哪些?

来源:汽场
作者:刘丽丽
2021-01

不管马斯克怎么看,激光雷达前装量产潮流不可逆。

目前,业界对于自动驾驶到底要不要激光雷达依然存在争论,特斯拉 CEO 马斯克就是激光雷达的头号唱空者。

然而,各大车企却展现了截然不同的态度,纷纷押宝激光雷达,随着长城汽车、小鹏汽车、ARCFOX等国内车企宣布采用激光雷达后,蔚来汽车也会发布搭载激光雷达的全新轿跑新车。

至此,激光雷达上车已经成为一种主流,无论马斯克怎么想,他能决定的,只有特斯拉的车上用不用激光雷达,但阻挡不了整个市场潮流的方向。

多家车企新车将使用激光雷达

最近,蔚来汽车发布了一款全新轿跑的新车预告图,图上有“READY FOR TOMORROW”和“2021.1.9”字样。不难理解,1月9日将会举办蔚来日,同时这款新车也会一同发布。

据悉,新车将应用全新的 NT2.0 的电子电器架构,搭载蔚来最新的自动驾驶技术、激光雷达供应商为 Innovusion 、芯片上或将采用 Mobileye Q5 双芯片、150kWh电池系统以及第二代换电站等核心技术,还是十分值得期待的。

我们从预告图上看到,位于车头上方有一个凸起的小方块,不出意外的话这就是激光雷达的模块。

这也让我们联想到,最近不少车企推出的车型都使用了激光雷达,比如WEY品牌的全新旗舰SUV、小鹏汽车以及ARCFOX等都会使用激光雷达。

长城汽车采用来自ibeo的Ibeo 4D固态激光雷达,探测距离为130米,水平角分辨率为0.05度,将采用 FLASH 技术方案,预计应用在即将亮相的WEY品牌全新旗舰SUV上。

另外,长城还计划在2021年推出首款支持L3级自动驾驶的汽车,完成对高速、城市快速路的全场景覆盖,可完成避障变道、多车变道、城市自主变道等功能,激光雷达也成为实现这一目标的得力助手。

最近小鹏汽车宣布与大疆旗下激光雷达品牌览沃 Livox 达成合作,将在 2021 年推出的全新车型上使用由后者提供的定制浩界 Horiz 车规级激光雷达。

根据此前小鹏汽车公布的消息,其2021年的新车将是一款基于其David平台打造的紧凑型轿车,而这款轿车也将成为小鹏首款搭载激光雷达的产品。

另外,ARCFOX极狐HBT量产版也将会使用华为的96线中长距激光雷达产品,极狐HBT是ARCFOX极狐联合华为打造的全新高性能智能电动汽车,将搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头和13个超声波雷达,同时搭载算力可达352Tops的华为芯片,该车型将于明年亮相发布。

据了解,华为目前有单颗、2颗、3颗等三种激光雷达上车配置方案,极狐HBT采用的是华为最为先进的三颗激光雷达搭载方案,可以实现300度的视角,优于搭载1-2颗的激光雷达车型。

搭载了3颗华为激光雷达的极狐HBT除了诸如应对龙门架、隧道场景、地库场景、ECT抬杆、十字路口左拐场景、近端突出物(比如载有钢筋的货车)等场景应用外,还能对快递小哥骑摩托车、行人乱穿马路这种场景等场景做出快速识别和判断,给用户带来更快、更智能、更便捷和更安全的出行体验。

激光雷达成本昂贵仍受热捧?

圈内人都知道,激光雷达的造价成本非常高,可为什么车企都不惜成本的采用激光雷达呢?

智能化是未来的发展方向,自动驾驶技术也是必走的路线,目前大多数自动驾驶汽车都会搭载三类传感器:摄像头、毫米波雷达和激光雷达。

其中,激光雷达是最受关注的传感器,相比毫米波雷达和摄像头,激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性以及通用障碍物检测等方面都具有一定优势。

比如在针对远、小障碍物以及近距离加塞等场景时,激光雷达拥有精确的角度测量能力和轮廓测量能力,能够轻松识别这些场景。

激光雷达对于提高驾驶辅助的安全性有着一定的价值,也就是说,使用激光雷达的车型在自动驾驶方面的体验会有明显的提升,这也是车企不惜成本搭载激光雷达的重要原因之一。

小结

除了特斯拉,大部分车企最近都热衷使用激光雷达,其主要原因是激光雷达测试更精准,让自动驾驶更安全高效,用户体验更好,不管马斯克怎么想,激光雷达上车在国内已经迎来了黄金时代。

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