一个不喜欢轿跑SUV的人，试驾完途观X后有什么感受？

不知道从什么时候开始，轿跑SUV变得越来越多，包括吉利星越、长安CS85 Coupe等等，给人一种万物皆可Coupe的错觉，不过我个人其实是非常不喜欢轿跑SUV车型的。

虽然轿跑SUV美其名曰是结合了轿跑和SUV的特点，而实际上我觉得是将两者的优点都进行了弱化，而且实用性又要比SUV要差，为了造型设计还需要牺牲后排空间，这也可能是我对轿跑SUV的偏见，所以这次试驾途观X我打算好好感受一下，看看到底是我说的对，还是被打脸。

第一眼看到途观X确实觉得外形很漂亮，毕竟轿跑SUV我觉得最大的卖点其实就是外形设计，所以要承认途观X的外形很吸引人，前脸一看就是一张大众脸，除了顶配车型采用IQ-LIGHT矩阵式LED光源外，并无太多亮点。

作为一款轿跑SUV最为有看点的当然是侧面线条，途观X采用的是主流的大溜背造型，相比奥迪Q8的那种小溜背造型更加激进，使整车更加舒展，当然侧面看上去也是很好看的，腰线没有浮夸的上扬角度，整体造型也很流畅和谐。

车尾方面，上汽大众途观X尾灯组采用时下流行的贯穿样式，极具辨识度。此外，底部双边共两出尾排进一步提升视觉冲击力。

为了印证一下途观X的外形设计到底好不好看，我拍了一张途观X的照片发了一条朋友圈征集大家的意见，结果很多人都觉得途观X很漂亮，这不经让我对自己的审美产生了怀疑。

途观X第二个让我意外的是后排空间的表现，很多人会以为为了溜背的造型设计会牺牲后排的头部空间和后备箱空间，因此我在看完外形后便进入途观X后排进行乘坐体验，而实际体验来看，途观X的后排空间表现其实跟途观L几乎没有什么区别。

途观X的长宽高为4764×1859×1628mm，轴距则还是保持途观L的2791mm，尽管牺牲了天窗的部分面积，但途观X至少在腿部空间方面还是能够维持途观L的水平，无论的头部空间还是腿部空间表现都非常优秀，头部空间正常坐姿下能有两拳左右的余量，而腿部空间同样有三拳左右的空间。

除了外形和空间之外，途观X还有一个最大的亮点我先卖个关子待会再说，接下来我想说的是途观X的一些不足的地方。

首先是后备箱空间，溜背的造型没有过多的影响到后排空间实属不易，不过后备箱空间确实牺牲不少，虽然打开后备箱发现后备箱纵深空间还是很大，但后备箱高度受到影响，对于放置一些偏高的物品来说难度不小，实用性是不如途观L的。

不过仔细想想，真正买途观X这款车的人会在乎实用性？好像也对，真正买这款车的人大多数是冲着外形去的，肯定不是冲着它的后备箱空间多能装去的，因此这样的后备箱空间表现或许常人不能接受，但是真正喜欢途观X这款车的人肯定是能接受的。

内饰方面，途观X一眼看上去也是典型大众范儿，没有什么花里胡哨的设计，也没有什么夸张的大尺寸液晶屏，甚至看上去都不如很多自主品牌车型的内饰豪华，不过途观X大部分功能也都采用了全触摸的设计，多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。

座椅的质感和方向盘的握感都十分出色，这也是大众最为擅长的部分，前排座椅支持前后调节、靠背调节、高低调节、腰部支撑等多项人性化调节方式，且还支持加热和通风功能，挑不出什么毛病。

10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏面积都和其他大众车型保持一致，空调面板下方，还设置了Type-C和USB接口，这里要说一下的是9.2英寸的中控屏可实现的功能稍微偏少，主要能用的功能就是导航，而且导航还没发显示实时路况，不如手机上的高德和百度，咱们试驾的途观X顶配车型将近30万的售价，这样的表现显然是有点说不过去的。

最后说一下我最为喜欢途观X的一点，那就是驾驶感受，此次途观X在动力上搭载的是第三代EA888 380TSI涡轮增压发动机，分为高低功率两个版本，最大马力分别为186Ps和220Ps，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动方面，全系标配7DCT变速箱。

而此次我们试驾的是2.0T高功率版车型，说实话大众的车型开起来大多数是一个样，就像是你结婚多年的媳妇一样，虽然不太能感受到具体哪儿好，但就是感觉她很好，途观X也是同样的感觉。

途观X开起来就是偏稳重的感觉，日常驾驶会觉得很舒服，想要追求点刺激这台2.0T高功率发动机也是能带来一些激情的，深踩油门涡轮开始介入的一瞬间能够感受到比较明显的推背感，可在7.5s内由静止状态加速到100km/h。

对于一个平时开自然吸气+CVT的人来说，低速状态下途观X的7速双离合变速器换挡的顿挫虽然已经很小，但还是能够很明显的感觉得到，这样的表现如果是经常开车上下班在市区拥堵路况下，可能我是会抓狂的。

底盘质感扎实稳重，驾驶感受这方面大众真的没的说，可能你找不到什么特别的亮点，但是也很难挑出什么毛病，这样的特质尤其适合崇尚中庸的中国消费者，不过这样的驾驶特质跟轿跑SUV运动化的定位是否吻合？我觉得还得是消费者说了算。

写在最后

很多人都感觉到了轿跑SUV的流行趋势，我觉得应该理性来看待这个现象，销量上因为本身基数小，因此看到增长幅度很惊人时一定要理性，轿跑SUV本身是个比较小众的细分市场，销量上很难有太大的提升，至少短时间内我觉得会是这样。

抛开其他不说，途观X本身继承了大众品牌的优秀基因，相比很多自主品牌轿跑SUV来说设计上也确实更美观，对于不太追求实用性的用户来说还是有着足够的吸引力的，只要你能够接受它24.59万-30.59万的售价。