坦白地说，一直以来，我都是不太愿意测评国产SUV的，原因也很简单，车系太多，大多却都是乏善可陈。更何况，对于东南这个汽车品牌，我也少有接触。

也正是如此，在体验过DX7星跃之后，它所表现出来的产品力其实是挺让我吃惊的，如果要用两个字来形容，那就是：佳作。

这绝非夸大事实，虽然在国产SUV市场，已经有类似长安CS75 PLUS或是哈弗H6这样号称"神车"的作品。但摘下有色眼镜之后，星跃跟它们相比，或许也并没有多大的差距。

动力总成

DX7星跃采用了1.5T GDI发动机再加上七速双离合变速箱的动力配置，听起来似乎其貌不扬，但账面数字上，197匹马力与285N·m的动力数据比起同级别各大竞品，还是有着不小的优势。

为什么能够用1.5T发动机做出媲美1.8T甚至是2.0T发动机的动力输出？

这就不得不提东南与三菱的合作关系了，虽然两家车厂如今已经分道扬镳，但这款代号4A95TD发动机仍然使用了三菱旗下独有的缸内直喷技术，所以才能够用较小的排量，制造出不输给大排量发动机的动力数据。

动感外表

过去的DX7，外观可以说是最大的卖点，但到了这一代的星跃，东南似乎更愿意强调它看不到的地方。不过，别把这理解成外观简陋。

事实上DX7星跃的外观造型还是相当独特的，尤其是前脸部分，大灯与中网通过一体化形成类似飞翼一般的整体造型，再加上点阵式进气格栅，辨识度绝对满分。

车尾虽然没那么多花哨的设计，显得较为简洁，但上下方的两条镀铬饰条，也很好地勾勒出DX7的层次感。更大尺寸的下包围自不必多说，自然是为运动感作出的变化。

舒适空间

这一代DX7星跃，对比起以往车型，在车身尺寸上几乎是没有变化的。4570/1905/1720mm的车身尺寸，对于一部紧凑级SUV来讲也只能算是中规中矩。不过呈现在空间上，DX7星跃的表现其实并不差，甚至可以说是良好的。后排空间方面，身高1米85的乘客坐在后排，虽然只剩下两指左右的头部空间，但在膝部空间上仍然十分充裕，要在车内翘起二郎腿也并不困难。

不过如果要作为一部五人车来使用的话，后排中间部分的乘客可能就要牺牲一部分的乘坐体验。因为中间部分的座椅填充比较硬，而且受限于地台突起，同样的身高，坐在中间是会有点顶头的，这是需要注意的地方。

行李厢空间方面，456L的基础容量表现中规中矩，如果需要放下更大的行李，还是需要放倒第二排。不过有个小细节值得赞赏后排坐垫可以通过翻折来实现全平的地台，装载行李就会方便很多。

底盘调教

底盘方面，DX7使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，实际表现而言，最大的特点便是维持了一款家用车应有的舒适性。

从软硬度出发，这款底盘还是偏韧的。无论是过弯还是要做激烈的驾驶动作，较韧的底盘都能够提供充足的支撑力，使得车身有较好的姿态保持。而在面对连续减速带或砂石路面时，由于滤震还算充分，能够吸收不少动能，避免出现不必要的回弹。

写在最后

2020年对于东南品牌而言并不好过，推出DX7星跃，目的也很明显，就是想做一部佳作来拯救自家的销量。

事实证明，DX7星跃也确实当属一部佳作。它的产品力比起过往，有了明显的提升，尤其是在三大件上，也做出了不少的努力。但这种提升最终是否能转化成销量，还得看市场反馈。