损友撩车：跟全新福克斯玩了一天，长得好看就算了，怎么还越开越爽了？
六月底的北京闷热的不行，火辣辣的太阳让人睁不开眼，而平时那个让你烦躁的办公室也会让人觉得格外亲切（因为有空调）......
万万没想到的是，我和同事被告知要去室外评测长安福特的全新福克斯，瞬间就感觉36度多的北京变得凉爽多了......
毕竟全新福克斯上市以来，更多的是在网上和路上看到，根本没有自己真正开着去撒个野的机会，再加上福克斯的操控在美系品牌中是名列前茅的，所以在去提车的路上，我们编辑部的几个同事，一路上讨论的都是福克斯多么多么牛X的历史和操控。
全新福克斯之初体验
通过之前全新福克斯的一些照片，我们对于这款车的印象是知道它变得更年轻运动了，更多的是停留在图片和视频的形式上。
但在我们见到实车以后，它真的是让人眼前一亮，熏黑处理的阿斯顿马丁前脸，配上钩子状的LED大灯恶狠狠的盯着我们，福克斯看着就有一种不好惹的感觉。
而它那18寸的熏黑运动轮毂配上流线形的车身，用一个字形容那就是：酷。车身线条的流线型像极了某马的3系（个人感观哈）。那有些高冷的波普蓝，瞬间也让我们感觉凉快了一些。
而此次我们弄到的这台福克斯是指导价为15.08万的2019款 三厢 EcoBoost 180 自动ST Line版。有了ST Line之后更是锦上添花，黑色的中网加上那个小尾翼，让全新福克斯有了更高的颜值。
在和全新福克斯有了初次照面后，我的结论是：这款车在颜值方面确实要比老款车型年轻运动了不少，看起来明显也要比那些市面上主流的朗逸、卡罗拉等十万级家轿年轻运动多了，开它上路的话回头率应该还不错，用它来彰显年轻人的那种放荡不羁再合适不过了。
但在我那个五大三粗、正儿八经北方的同事@旺仔眼里：全新福克斯前脸虽然犀利，但和“神车”思域比起来，它的车身造型向轿跑风格偏的好像有点过了，有一种阴柔之风，不适合他这种充满阳刚之气的纯爷们......在这里我们也没必要太过纠结，毕竟颜值这种东西嘛，仁者见仁智者见智。
太热了，受不了了，快上车
围着车转了一圈之后，我们便已经大汗淋漓，全身都是那种黏糊糊的状态......于是我们就迫不及待的钻进了车内，想感受一下全新福克斯的空调如何。
你还别说，空调还真给力，关上车门的那一刹那，我们就与外面火热的天气隔绝了，幸福感爆棚，这就是有车和没车的区别吧......（温馨提示：长时间怠速开空调不但对车不好，还很不环保哦！）
在车上我们也对全新福克斯的内部空间来了一个深度体验，福克斯的内饰给人的第一感觉就是造型较为简洁，中控台各个控制面板的布局也是中规中矩，这是比较官方的回答。
而我那位言语犀利的同事@章非对其内饰的评价则是：如果只看这个内饰的话，只会让人想到那种普普通通的“买菜车”，和它那拉风的外观真的是联系不起来。
不过在细节方面，全新福克斯还是展现了对年轻用户的诚意，比如ST Line车型特有的红色缝线、黑色装饰板以及平底式方向盘，还有就是那仿碳纤维的塑料饰板，都会在不经意间挑逗你的运动神经。
我那个比较事儿的同事@旺仔在看到这样的内饰之后就义愤填膺的表示，之前那些吐槽长安福特做工的人这下应该没话说了吧，你看看这皮质包裹、这缝线、这逼格满满的旋钮换挡......十几万的价位，全新福克斯能给我们的那种档次感真的足够了。
在配置上来看的话，它可以用物超所值来形容。诸如8英寸中控液晶屏、更显逼格的旋钮式换挡机构、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、胎压监测系统以及自适应巡航等功能均有提供。
说实话，在这个价位它真的能满足年轻人想要的那种高级感与科技感。但话又说回来，配置方面的东西，可以通过后期加装什么的，也没必要过于纠结，毕竟这个价位的车型配置也差不了太多，接下来我们就看看它在空间方面的硬实力如何。
像我175cm的身高，将驾驶位的座椅调至最低后头部空间还有一拳的空隙，表现还不错，不过前排座椅的坐垫有些短，像我这种大长腿是有一部分要处于悬空状态的，时间久了就会有点不自在。
而来到后排之后，保持前排座椅位置不变，我的腿部空间还是很宽敞的，足足有两拳的距离，但头部空间就有点局促了，只剩下了四指，说实话确实让人有点压抑，还好我们当天体验的车型有两块天窗，虽然后排天窗不能开启，但也在一定程度上缓解了那种压抑感。
后排座椅也支持放倒，但它并不是那种全平状态，不过放倒的状态使用空间还是很可观的，不得不说的是它后备箱的开口面积有点小了，放大物件时可能会有些不太方便。
写到这里，我觉得还是有必要说一下全新福克斯内部空间给我的感觉，坐进车内的第一感觉就是紧凑，那不怎么大的方向盘和面积不怎么大的中控台都会让你产生这种紧凑感，还有就是坐在驾驶位置上，并不能看到车头，这对于那些车辆感没那么好的新手来说并不是很友好。
福克斯不是以操控著称，咱溜溜它？
自从十几年前初入中国市场时候，福克斯就以其运动性著称，至于这一代全新福克斯还能不能用运动性来打动消费者，在车上凉快了好久的我们已经有点迫不及待的想溜溜它了。
在讲驾驶感受之前，先给大家介绍一下它动力系统，新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸发动机供消费者进行选择，其最大功率分别为122马力、127马力和184马力，传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.0T/1.5T车型匹配的是8AT变速箱。
看到这里，相信很多人会和我那个比较事儿多的同事有着同样的疑问：什么？全系三缸，抖起来会不会像开拖拉机......
在这里我可以很负责的告诉你，全新福克斯的这款是发动机沃德十佳，技术上没问题，三缸的发动机要说不抖不可能，只不过是发动机点火启动停止的一瞬会抖动，在可以接受的范围之内，跟四缸的差别没多大，转速上到1000rpm就会让你忘了这是一台三缸了。
我们今天体验的车型是184马力的1.5T版本，除了那同级少见的8AT以外，它还有换挡拨片，操控表现更加让人期待了。
在体验过一圈全新福克斯之后，我的同事@章非作为一个资深思域车主也对福克斯的操控竖起了大拇指：全新福克斯在动力响应很好，虽然硬加速实力可能没思域优秀，但8-9秒破百的成绩也很猛了，还有就是它的8AT换挡逻辑很聪明，能够清楚判断驾驶者的意图，福克斯的运动性真不是盖的。
而对于我这样的暴躁青年来说，全新福克斯开起来就是：如果你不是去刻意提醒自己它是一台三缸机的话，它和那些四缸的没什么两样，184马力也更适合我的性格，用换挡拨片还能模拟一下手动挡的激情。
你还别说，调成M档之后，发动机声音也变得低沉了，等速度起来之后，排气声音也变得更加悦耳，只是轻踩油门，速度不知不觉间就过百了，继续踩的话，声音还是那般浑厚，