可能是年轻人的最佳选择 试驾：几何C甄选续航版

即便是作为一名汽车媒体工作者，不得不说，在我看到两年里出现的动辄宣称续航500+/600+km的新能源车型，我也是有一些吃惊的。短短两年里，“续航破400”的口号已经成了同级垫底，这时问题就来了：那些号称续航大几百公里的车，真能跑那么远吗？

在一年多以前，几何A的推出开辟了几何汽车的全新篇章，同时也把家族全新的设计理念带到了公众面前，在八月份上市的几何C共推出了优选续航版和甄选续航版两种续航共五款车型。其中，优选续航版NEDC续航里程400km,我们此次试驾的车型是全系顶配：甄选续航版C++ Pro，NEDC续航里程为550km，补贴后指导价18.28万元。

动力和电池方面，几何C搭载的是一台最大功率150kw，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，这样的动力数据放在一台紧凑型SUV上面，性能表现十分可观：百公里加速6.9S（低续航版）/7S（高续航版），这对于一台15万左右的家用SUV来说，已经算是非常优秀的水平了。

另外，几何C两种不同续航版本的动力电池容量分别为53/70kWh，并且还配备了ITCS3.0电池智能温控管理系统，可在极寒极热环境下保证稳定的电能输出。根据官方数据表示，几何C在-30℃—55℃温度区间内工作，而单体温差能够保证在±2℃以内。

“对于这样一台家用型的紧凑级SUV来说，百公里加速数据或许并不是那么重要，只要油门响应够快，初段加速平顺有力就够了。”

这是我在试驾前的内心想法，包括在试驾时，这台车的动力表现并没有那样迅猛，尤其在ECO模式下，油门踏板的调校还是十分线性的，并且初段反应并不是很快，所以你很难发觉这是一台扭矩超过300Nm，百公里加速仅7S的家伙。

当然，以上的状况仅限于切换到Sport模式之前，模式切换之后，一切都变得不再一样。Sport模式下，油门踏板变得更加灵敏，脚下轻微的动作便能引出丰沛的动力输出，并且在中高速的再加速能力，几何C也能让人感到满意。

每次启动后，车辆默认处于ECO模式，另两种模式像是在此基础上柔化或加强一定比例，同时保留了相似的动力输出风格。能量回收系统有三种强度可选，无论选择哪种，都能获得渐进的电制动介入，标定策略与电驱系统有着较高的一致性，在高动力回收模式下如果掌握好电制动的力度，在环路等一些快速路甚至可以做到完全不使用刹车。

在吸纳了沃尔沃的技术之后，吉利的新车尤其在底盘方面，普遍都表现出了偏欧洲化的调校，表面看来这台车的前麦弗逊后扭力梁悬架结构没有什么特别之处，但实际变现却能让人眼前一亮，应对小颠簸和长波震动能够有效化解，包括车内的NVH表现，也能营造出一种高级感。

由于当天试驾的路程比较近，时间安排也比较紧张，所以当时关于续航能力仅仅是做了一个大概的体验，仅供参考：车内三名成年人，室外气温30℃，车内全程空调设定18℃，完全按照日常燃油车的驾驶习惯，行驶22km路程一半高速一半快速路，车速基本在80-120之间。剩余可续航里程减少31km，综合考虑使用场景和驾驶习惯，几何C的续航能力是禁得起推敲的，更详细准确的续航能力我们也会在后期借到几何C的试驾车进行测试。

几何汽车虽然源于吉利，但就设计上来说，集合旗下的几何A和这次体验到的几何C仿佛是自成一派，完全跳脱于传统，更加整体化和流线化的风格也更显质感。

在外观部分，几何C给人感觉并不是一台传统的SUV车型，从整体气质上看，它更像是一台介于两厢车与SUV之间的跨界车型，更多流线化、圆润化的造型元素使得其风格与我们印象中的同级别SUV有着很大的不同。而在细节部分也延续很多家族化的特征。

封闭式中网是区别于传统燃油车最直观的一点，一眼就能让人知道这是一台新能源车型，而且机舱盖与前保险杠的线条能够很好地汇合，前脸造型布局合理，整体感强。

侧面看上去，几何C的造型更像是一台跨界SUV，顶部线条流畅，车头和车身的比例也很协调，能够满足年轻人对运动、潮流的追求，不再是单一呆板的功能性车型。

18英寸轮圈样式较为稳重，轮胎搭配的是米其林的Primacy4系列轮胎，尺寸为225/45R18，因为有着较高的隔音舒适性能表现，所以这款轮胎也被多数的豪华车型采用，目前这款轮胎的市场价格在850元左右/条。

车尾造型是我个人非常喜欢的风格，层次感强，而且整体较为流线让整个车尾丝毫不显油腻，当下流行的贯穿式尾灯也有配备。

在内饰设计上，几何C与几何A几乎保持了完全相同的设计布局，双悬浮式屏幕、两幅式方向盘，不规则形状的中控台面板，都是几何家族最特立独行的设计元素。

源自沃尔沃的“性冷淡”风格内饰配色用在这台纯电动车型中显得相得益彰，银灰色向来都代表着智能与未来，这对于一台家用车型来说无疑是大大增强了科技感。

液晶仪表盘尺寸较小，但显示的信息非常丰富，清晰度和UI设计都很不错，较高的亮度保证在强光下也不影响显示效果。

中控屏幕达到12.3英寸已经算是常规尺寸，分辨率也非常高，内置的GKUI智能交互系统操作流畅，功能方面支持高德地图。喜马拉雅等常用软件，登陆账号后还可以在商城下载安装更多APP。

最后要说的就是几何C的空间表现，虽然定位紧凑级SUV，但几何C的车内乘坐空间在同级中算是很优秀水平，本人身高180cm，前排挑到合适坐姿后，后排腿部有两拳的空间，只不过因为车顶的造型原因，头部空间不到一圈。

说在最后：现如今10-20万元的纯电动车都在以高续航和功能性为主要卖点，事实上除了实用之外，越来越多的年轻人群体更希望他们选择的纯电动车也能表达自己的生活态度。放眼市场，像几何C这样有颜值有真续航的入门级家用纯电动车，少之又少。