环湖电动汽车挑战赛——短道拉力项目、性能评测项目顺利完赛

6月19日，第六届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛短道拉力赛及性能评测赛事在美玉大桥北段西侧砂石赛道举行。

 
短道拉力赛段

短道拉力赛赛道位于西宁南川工业园区美玉大桥北段西侧，节选一条总长度约1.1公里的天然综合型赛道，赛道路面为砂石、土路和柏油结合。不过受近几天阴雨天气的影响，赛道比较湿滑，多数车手给出的整体评价都是一个字：难！

好在北汽新能源和众泰两个厂商的多个改装车型都非常给力，据赛事执行副总指挥李磊介绍：这些车都是经过厂商专业改装，符合中汽摩联的改装安全的规范，包括整个车的调校，轮胎的选择，底盘调校、底盘的防护钢板，悬挂系统的设计，以及专业赛车的方向盘、座椅以及安全带都非常适合这样的短道拉力赛，在一些考验极致性能的弯道上，车手能够更好地操控车辆。

北汽新能源工程师车手李兴东对车辆改装做了补充：“这次短道拉力赛事使用的是我们北汽新能源EX3专业改装的车辆，符合汽联的标准。相比于第一代车型，这一次的车辆在性能、续航、操控性上都有很大提升

最终，在专业车手、厂商车手和明星领航们通力合作下，所有车辆均克服有些湿滑的赛道条件，表现良好，顺利完赛。

北汽新能源车手组的冠军是邓晓文\桑雪，阮林\薛明和何勇\奎媛媛分获亚军和季军，优胜奖属于胡云飞\徐蕊。

北汽新能源厂商组冠军被李兴东\毕文静夺得，杨凌\王鑫摘下北汽新能源明星组桂冠。

北汽新能源营销公司总经理助理窦银忠和北汽新能源工程研究院党委副书记、纪委书记万金朋作为颁奖嘉宾，为选手们颁发了奖杯和奖牌。

众泰车手组冠军被胡云飞\汪皓斩获，亚军属于阮林\黄晋萱，何勇\石竟男获季军、优胜奖授予了邓晓文\邢傲伟。

众泰明星组冠军被杨凌\莫慧兰摘得。

众泰汽车品牌中心总经理徐洪飞为选手们颁奖。

一次比较艰难的比赛下来，无论是车手还是明星领航，都成就感十足。

第三次参赛、已经有了专业拉力赛驾照的女排世界冠军薛明很喜欢驾驶新能源电动车的感觉：“就像小时候我们看的《霹雳游侠》里演的，很酷。”

相对于“老司机”薛明，短道速滑世界冠军石竟男的感觉就是刺激：“挺刺激的，砂石路拐弯的时候比较急，有那种漂移的感觉，也是我头一次感受，挺过瘾的。”

他还拿拉力赛和自己的老本行短道速滑做对比：“两者特别像，尤其是过弯的时候，像我们短道速滑速度也非常快，过弯时候要求技术也非常高。我觉得赛车也是一样，需要驾驶员对于汽车有很好的把控。这个难度是很大的，在细节上要求很多。过弯的时候这种速度和调整过弯路线的感觉跟我们短道速滑是很像的”。

拉力赛事的冠军车手何勇则给大家科普驾驶两种车参加拉力赛的感受和区别：“电动汽车有自己的特长，就在于扭矩特别大，就是说一脚踩下去的话车子反应特别快。其他像操控性、稳定性都可以和燃油车相媲美。

电动汽车特别好的地方就是动力十足，操控的时候在电控方面要控制非常精准，就好像我们油门的大与小一样，甚至要更加精准，非常期待用新能源电动车来跑全国汽车拉力锦标赛。“

电动车挑战赛-性能评测赛

6月19日下午，电动汽车挑战赛迎来了性能评测赛。所有参赛车型进行了专业性的评测，包括：加速\制动，操控(绕桩测试)，操控(麋鹿测试)和涉水能力四个项目。
 

 

CEVR赛事车辆技术及成绩统计主管张斯佩担任今天下午性能评测的裁判，他对今天的测试项目进行了详细的解读和点评。

加速性能：电动汽车启动提速是要比传统燃油汽车快很多的。因为新能源汽车是没有发动机、变速箱、传动轴的损耗，电机会直接传动。另外，在高海拔地带，传统的燃油车辆会有一些“高反”，动力方面会有损失，会影响到加速，但是电动汽车完全不会受影响，所以在加速方面优势会相当明显。

制动性能：可以查看电动汽车的参数，基本上所有的车型、同样的尺寸，电动汽车在车辆的自重方面要稍稍高一些，但是新能源汽车在制动距离和制动效果要优于传统的燃油汽车。

绕桩和麋鹿测试：这些可以让大家更加直观的看到车辆的加速、制动、灵活性、操控性等等，大家通过肉眼就可以看到。

涉水能力：今年我们还新增加了20厘米水深静止2分钟这个环节，就是在通过20厘米水深的时候，要关闭钥匙门熄火，等待2分钟，再重新启动车辆，驶出水池。

20厘米的深度对于很多燃油汽车可能就会出现问题了，更何况电动汽车的电池恰好是在座椅下方，通过这个浸泡测试，是让大家了解电动汽车不止是防溅水，更是让大家了解电池组和线缆的防水级别。

通过浸泡2分钟，车辆还可以安全的启动驶出水池，让更多爱好者、关注者和消费者了解电动汽车的防水能力。

至于什么才是科学的评测担任本届挑战赛评委的北京工业大学汽车工程系教授纪常有自己的一个标准：“一个令人信服的汽车评测永远是主观和客观双方向。

大家选车一定还要以客观评测为主，主观评测为辅。因为汽车毕竟还是代步工具，如果过于看重外型做工的花哨，则有些舍本逐末，我们需要时刻关注新功能，对它的电池容量、续驶里程，加速性能，包括充电性能都要有所了解，如果不特别关注的话，将来代步工具在这个方面的使用体验和实战性能会有折扣，但是这也和车价有关，如果两方面都很好，那车价肯定也贵。这方面还是看大家选择。”

纪教授对未来中国新能源电动汽车的发展很有信心：“电动汽车是中国由汽车大国转变为汽车强国的重要战略选择，包括世界上很多国家现在都是跟随中国，因为中国的商业化推广非常强，很多发达国家都在跟随中国。

包括我们国家的很多电池企业都已经走向国外了，大量的电动汽车电池出口给发达国家，说明现在我们发展电动汽车是一个非常正确的选择。

 
结束了今天的性能评测，所有车辆整装待发，20日上午将举行本届挑战赛的发车仪式，随后将进入环湖评测赛，青海湖！我们来啦！