百公里仅5.31L，全新第二代GS8混动版比合资车更省油

我们经常有这种认知，中型SUV肯定是很费油的，不过今天广汽传祺全新第二代GS8混动版的出现将颠覆大家以往对中型SUV不省油的看法。

最近，全新第二代GS8混动版 WLTC/NEDC标准油耗测试在国家汽车质量检验检测中心（广东）开展，最终以WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km的好成绩刷新认知，测试结果比肩合资车型。

国家汽车质量检测检验中心排放检测部部长曹金珠表示：这个级别车型油耗一般都在9L左右，这台混动车型油耗能做到6L以下，很厉害！”

那么，全新第二代GS8混动版为何能有如此优秀的表现呢？

作为GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，全新第二代GS8基于钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等最先进技术打造，并提供燃油版和混动版两种车型。

其中，全新第二代GS8混动版搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合。

全新第二代GS8混动版的油耗开发采用整车能量流开发管控的先进理念，用四个字概括就是“增效降阻”。

增效主要是指尽可能提高发动机最高热效率和循环工况使用热效率，使发动机在单位体积汽油下尽可能输出更多有效功。GS8混动车型通过搭2.0TM+THS黄金动总组合，循环工况使用热效率高达38%，实现高效开源。

其中，2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代miller循环发动机，最高热效率达40.23%；THS是丰田最新开发的第4代大容量混动变速器，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机和功率控制单元，效率高、体积小、重量轻。

降阻主要是指尽可能降低整车负载端的功耗，包含整车重量、行驶阻力、低压负载等。通过减重降阻，降低阻力负载功耗，通过搭载高效空调和低功耗电子器件，降低电力负载功耗，实现同样的能量输出下能够跑更长的里程。

终上所述，秉持整车能量流开发管控的先进理念，通过增效降阻的落地思路，最终打造GS8混动车型超低油耗。

另外，作为首款搭载2.0TM+丰田全新第四代THS混合动力系统的中国品牌车型，全新第二代GS8在燃油经济上有着巨大优势，这套动力系统能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验，具有高效节能、动力强劲、工作模式多样、安全可靠四大优势。

得益于这套同级最强动力组合，全新第二代GS8混动版0-100km/h加速时间为6.9s，带来极致加速推背感的驾驶体验；NEDC工况油耗5.31L/100km，综合工况节油率达到30%以上，一箱油可跑超过1000km。

作为搭载丰田全新第四代THS混动系统的首款中国品牌车型，全新第二代GS8混动版是广汽“绿擎计划”战略发展的重要推动力。未来，将有更多广汽传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，以“绿色引擎”助力广汽集团“e-TIME行动”计划2025年全面电气化目标，赋能可持续发展。广汽传祺也将持续以优质的产品、可靠的服务，为消费者带来更具动感、更省油、更舒适的愉悦出行体验。